Influența căii ferate transsiberiene asupra dezvoltării socio-culturale și economice a Siberiei și a Orientului îndepărtat
Construcția Căii Ferate Transsiberiene a reprezentat unul dintre cele mai importante evenimente din istoria Rusiei, la începutul secolului al XIX-lea și al XX-lea. Primele proiecte de construcție a drumurilor au apărut în anii 30 ai secolului al XIX-lea. dar împingerea practică la începutul construcției autostrăzii a fost dată de împăratul Alexandru al III-lea. În 1886, el a ordonat "să prezinte considerații" cu privire la pregătirile pentru construirea unei pânze de oțel.
Influența căii ferate transsiberiene asupra dezvoltării Siberiei
Construcția autostrăzii a afectat semnificativ situația demografică din provincie. Fluxul imigranților în Siberia a crescut considerabil. Numai în provincia Tomsk în 1901-1913. Ajunge anual pentru 80 de mii de oameni. Din anii 1897 până în 1917. Creșterea populației în provincie a fost de 240%. Din 1905 până în 1917 ani. Populația județelor Kuznetsk și Mariinsky sa dublat aproape (Nagnibeda, 1917, 2, Memo book, 1915, 4).
Odată cu construcția drumului a început să se schimbe principiul de reinstalare. Dacă populația sa stabilit mai devreme de-a lungul râului. Obi, afluenții săi și de-a lungul tractului Moscova, acum a început să se concentreze de-a lungul liniei principale de cale ferată și de-a lungul ramurilor feroviare construite în ajunul primului război mondial. În zona căii ferate, densitatea populației pe milă pătrați a ajuns la 5.4 persoane, în loc de 3.5 în provincie.
La începutul secolelor XIX-XX. după construcția Căii Ferate Transsiberiene, industrializarea Siberiei sa accelerat, ceea ce a fost paralel cu revoluția industrială din sectoarele de acoperire a economiei și cu acumularea inițială în sectorul agrar. Afluxul de capital și de muncă din Rusia europeană a crescut, iar capitalul străin a pătruns în regiune. Pentru perioada 1896-1914 ani. În Siberia, au fost înființate 234 de întreprinderi, dintre care majoritatea erau fabrici.
Până la începutul secolului al XX-lea. Siberia a rămas un furnizor de materii prime. În a doua jumătate a secolului XIX - începutul secolului XX. obiectivul principal al statului și al capitalului din Siberia a fost producerea de produse agricole. În sectorul agrar, până la 90% din populație a fost angajată. Cu privire la dezvoltarea agriculturii Siberian influențat în mod semnificativ de factori, cum ar fi lipsa de ideologia marilor proprietari de pământ, disponibilitatea terenurilor, migrația în masă a țăranilor din Rusia Centrală, și chiar dezvoltarea relațiilor capitaliste în agricultură în Siberia se întâmplă într-un ritm mai rapid decât în centru, în cazul în care până la 1917 au rămas supraviețuitoare ale feudalismului de stat, care se baza pe proprietatea de stat și de cabinet.
Agricultura din Siberia specializată în creșterea cerealelor și producția de produse lactate, 4/5 din țăranii siberieni implicați în agricultură. Utilizarea terenului în Siberia a păstrat un caracter comunitar captiv, dominat de un sistem de parcele cu o rotație a culturilor pe două sau trei câmpuri, grădinărit dezvoltat în suburbii. Creșterea animalelor în majoritatea zonelor a fost auxiliară. Populația rurală se ocupă de asemenea de vânătoare, pescuit, colectarea nuci de pin și fructe de padure. În comparație cu populația din partea centrală a țării, țărănimea siberiană avea mai multe oportunități de a-și conduce ferma de-a lungul căii ferate.
Capitalizarea satului sibirian a fost constrânsă de îngrădirea pieței interne, de îndepărtarea de regiunile industriale ale țării, de slăbiciunea infrastructurii de transport. Situația a început să se schimbe după căile ferate transsiberiene, mai ales ca urmare a reformei agrare a lui Stolipin, când fluxul de imigranți a crescut brusc. Dezvoltarea de noi terenuri a fost rapidă. Deja în 1907, pe teritoriile de stat din provincia Tomsk, au fost înființate 240 de zone de reinstalare, pentru care au fost folosite 910 mii de hectare de teren. Din 1905 până în 1914, suprafețele semănate din provincie au crescut cu 83% (la 3,3 milioane de dessiatine). În districtele Kuznetsk și Mariinsky, cifra a fost mult mai mare decât media provinciei - acolo, între 1909 și 1914, suprafața însămânțată aproape sa dublat. În acești ani, extinderea suprafeței a 50 de provincii din Occident de la Urali a ajuns cu greu la 7%.
Autostrada a oferit accesul coloniștilor la zonele agricole și producția de produse agricole pe piețe. Acest lucru a afectat nu numai rata de creștere a producției agricole, dar și schimbarea structurii culturilor. Grâu de primăvară strâns marcant de secară de primăvară. creșterea Siberian primit de afaceri de cereale, care a dus la extinderea arătură de grâu, și 80% din agricultori provincia Tomsk a construit bugetul exclusiv pe vânzarea de pâine, care a agravat la limita problemei sale de punere în aplicare, aceasta crește dependența de agricultură la transport și creșterea rolului economic al căilor ferate.
Schimbări structurale au avut loc în industria Siberiei. Industria minieră, dominantă anterior, a început să renunțe la pozițiile de lider în industria prelucrătoare. În 1900, producția minieră a produs 65% din valoarea tuturor produselor industriei recensământului din Siberia și Orientul Îndepărtat, însă în Siberia de Vest industria prelucrătoare era deja predominantă. În 1915, industria prelucrătoare a reprezentat 60% din producția din Siberia și din Orientul Îndepărtat. În anii 1910-1913. valoarea produselor industriale cu aromă alimentară a reprezentat 81% din producția totală a industriei prelucrătoare sau 55% din producția totală a industriei Siberiei. Resursele agrare, nu resursele minerale, au devenit principala materie primă pentru industria regiunii. În 1911, producția de unt, o parte semnificativă a producției sale, a fost exportată în străinătate, a produs mai mult de 7 ruble. pe an pe cap de locuitor și de 20 de ori mai mulți bani decât minele de aur din provincie.
În extracția mineralelor, exploatarea aurului și-a pierdut poziția de lider, pierzând la extragerea cărbunelui. De la sfârșitul secolului al XIX-lea. a început dezvoltarea industrială a depozitelor de cărbune în provincie. În 1897 au fost înființate Kopz Sudzhenskiye Kopy. În 1898, au fost înființate Stăpânurile Angerski de stat, subordonate conducerii Căii Ferate Siberne. Copperii au crescut rapid extracția cărbunelui, creșterea livrărilor la calea ferată, întreprinderile din Siberia și Urali. Până în 1917, alături de minele Angerski și Sudzhensky, au funcționat minele Shcherbinovka Machini și Novosedzhenskie din Yeldein. Regiunea Anzhero-Sudzhensky a devenit cea mai mare zonă minieră a cărbunelui din Siberia de Vest.
În 1912 a fost fondat minele de cărbune Joint Stock Company Kuznetsk (Kopikuz), care a primit de dreptul exclusiv de a efectua Cabinetul de prospectare și de construcție a minelor din districtul minier Altai 176,000 mp. M în zona. km de 60 de ani. Prin 1917 Kopikuz folosind subventii de la guvern, de lucru extins privind minele Kolchuginsky și Kemerovo, și minele Salair Telbesskom, a condus la explorarea de noi câmpuri. Redeschis plante Guryev a început producția de producție Yashkinsky de ciment si var de plante, de construcție de plante chimice a început Kemerovo și Kolchuginsky de cale ferată.
La începutul secolelor XIX-XX. exploatarea aurului era într-o stare de criză. Extracția aurului a scăzut de la 2071 kg în 1895 la 992 kg în 1917, iar numărul minelor mici din districtele Kuznetsk și Mariinsky a scăzut. Din 1901 până în 1910, numărul acestora a scăzut de la 148 la 60. În același timp, procesul de concentrare a producției sa accelerat în industria aurului sibirian. În taiga Mariinsky au apărut întreprinderi mari de tip fabrică: Berikulsky, Lotteryny, Minelor Centrale ale Societății Industriale de Aur din minele de aur Mariinsky.
Odată cu construcția căii ferate, a existat o creștere accentuată a cererii de cărămizi, ciment și produse de prelucrare a lemnului, furnizate în principal de întreprinderile locale. Piața de vânzări pentru aceste industrii sa extins și în legătură cu dezvoltarea construcțiilor în orașe și zone rurale.
A început să se dezvolte industria axată pe prelucrarea materiilor prime locale ieftine: maslodelatelnoe, Morarit, solar, distilarea de producție. Răspândită în provincie au primit apicultura, producția și vânzarea de miere și ceară. În cartierul Kuznetsk, în 1915, au existat 3,182 stupine. În nord-vest a bazinului Kuznetsk, în special în zonele satelor Bryukhanova, Ust-Sosnovskoye și stație Yurga, fast-paced de luare de unt. În numărul de district Kuznetsk Creameries a crescut de la 5 la 1899-106 în 1909. În 1914 existau 5 din ceramică, de cărămidă 13 la districtul Mariinsky, 16 tăbăcării, 31 mori de ulei și 113 mori. În județul Kuznetsky același timp, au existat 14 tăbăcării, caramida 3, 2 voskobelnyh 2 fabrică shubnyh și 702 moara.
Artizanatul artizanal al populației rurale a devenit mai răspândit. Cel mai mare venit a adus pielea de oaie, forjarea, confecționarea și confecționarea încălțămintei. Într-o mai mare măsură, specificitatea regională a început să apară. Deci, în districtul Kuznetsk una dintre cele mai profitabile pescuitul cu roți în Tomsk - un tâmplar, la Mariinsky - piele si confectii metalice meserii. Cele mai frecvente au fost de vânătoare, pescuit, colectarea de nuci de pin, carting, extracția de gudron, lemn, schepnoy, meșteșugurile sherstobitny. Potrivit VA. Skubnevsky, în provincia Tomsk în 1914, șantierele de pescuit au fost de 40,6%. În cartierul Mariinsky, această cifră a fost mai mare de 50%, iar în Tomsk - mai mult de 45%
Dezvoltarea industriei miniere și a transportului, creșterea orașelor a determinat extinderea exploatării forestiere, care sa desfășurat în principal pe râurile mari. Pădurea a fost transportată la Tomsk și Mariinsk, unde lucrau mici fabrici de cherestea, vânzând produse atât la fața locului, cât și exportând-o în afara provinciei. În regiunea Anzhero-Sudzhensky, a funcționat fabrica de cherestea Timofeev, care a furnizat pădurea întreprinderilor Kopikuz. Principalii exploatatori ai pădurii au fost departamentul de reintegrare și cabinetul.
Calea transsiberiană a devenit principala arteră de transport care leagă Siberia de centrul țării și de marginea estică. Fluxul de mărfuri transportate pe calea ferată a crescut constant. Deci, în anii 1900-1905. din provincia Tomsk, au fost exportate anual o medie de 3465 mii de pradă de grâu, în perioada 1906-1909. - 12.316 mii pooduri. În 1907, din provincie au fost preluate 1769,7 mii de pudre de petrol, în 1908 - 22333,05 mii pooduri. Din partea europeană a țării și din Ural, au fost importate mașini, echipamente, metale și fabrici.
La începutul secolului al XX-lea. rețeaua feroviară din Siberia a fost extinsă semnificativ. În ajunul Primului Război Mondial, a fost construită Căile Ferate Altai (de la Novonikolaevsk la Barnaul), a fost demarată construcția drumurilor Kolchuginskaya și Achinsk-Minusinsk. Deși acesta din urmă a trecut prin teritoriul provinciei Yenisei, recoltarea parțială a lemnului pentru construcția sa a fost efectuată în cartierul Mariinsky.
Calea transsiberiană a fost cea mai mare întreprindere din Siberia. Numai pe site-ul Chelyabinsk-Innokentievskaya existau 16 ateliere, 26 de depozite, 400 de stații și căi de acces. În provincia Tomsk, atelierele feroviare care au deservit materialul rulant erau în Tatarsk, Barabinsk, Novonikolaevsk, Taiga și Mariinsk. Ateliere mici au fost la stațiile din Angerska și Jurga (din 1914).
Modificările care au avut loc în viața economică a provinciei au avut un impact asupra naturii comerțului. Formele sale timpurii - raznosno-razvoznaya și târgurile - au fost din ce în ce mai strămutate în mediul rural. Cele mai mari târguri ale Uuzului Kuznetsk s-au adunat în satele Bryukhanovo, Salair, Iskitimsky. Principala importanță în provincie în această perioadă a fost reprezentată de un magazin staționar și de comerț, în care au fost reprezentate pe scară largă bunurile de consum. Stâlpii erau disponibili nu numai în centrele județene, ci și în aproape fiecare sat. După drumul către Siberia, un potop de dealeri a cumpărat cereale, făină, carne, piele, blănuri și ulei. Distribuitorii au călătorit prin sate, au fost înființate stații de cumpărături și depozite la gări, a fost organizat transportul de mărfuri.
Cooperarea comercială a devenit un nou fenomen în provincie. Apariția în masă a societăților de consum din provincie a avut loc în perioada inter-revoluționară. Prima fabrică de cremă de artă din Kuzbass a fost înființată în 1906 în satul Tarasovskoye din cartierul Kuznetsk. În 1912, în provincia Tomsk, fiecare a treia fabrică de unt era artel. Majoritatea fabricilor de unt din artizanat făceau parte din cooperativele Uniunii de producători de unt din Siberia, create în 1907, prin care au fost organizate exporturile de petrol și furnizarea de artilete cu bunurile necesare. În 1916, a fost înființată Uniunea Cooperatistă Altai, care a inclus 118 conservatori de petrol și 38 de societăți de consum. Un an mai târziu, Uniunea a avut deja 139 de conservatori de petrol și 153 de societăți de consum. Uniunea Altai a inclus o parte semnificativă a cooperativelor din districtul Kuznetsk. Cooperarea în domeniul creditului a constat într-o rețea extinsă de societăți de credit reciproce, bănci de economii și economii, parteneriate de asigurări.
Dezvoltarea și consolidarea mișcării de cooperare din Siberia a fost asociată cu consolidarea în continuare a forțelor sale. La congresul colaboratorilor sibieni din mai 1916, sa decis să se unească sindicatele regionale sibiene într-o singură organizație - Uniunea Cooperativelor Siberne pentru Achiziții și Vânzări (Achiziții). Președintele consiliului sindical a fost ales unul dintre liderii cooperativelor Mariinsky - V.N. Ostaltsov. Biroul central al lui Zakupsbyt se afla în Novonikolaevsk. Achiziția a reunit 28 de sindicate cu 2 milioane de acționari. Uniunea și-a stabilit principalele sarcini de a furniza consumatorilor articole și bunuri esențiale, de a combate speculațiile și de costul ridicat al comercianților privați și de a contribui la îmbunătățirea bunăstării și dezvoltării spirituale a acționarilor.
La începutul secolului al XX-lea. interesul pentru resursele naturale ale Siberiei de companii străine a crescut semnificativ. Firmele engleze de tranzacționare au fost angajate în livrări de cherestea valoroasă din provincia Tomsk din străinătate. Mai multe întreprinderi străine au condus dezvoltarea industrială a aurului. În districtul munților Altai, în 1913, ponderea lor în mineritul aurifer a fost de 35%. În industria minieră, capitalul străin a fost introdus și prin participarea la societăți pe acțiuni cu sediul în Rusia. Deci, în ajunul primului război mondial, ponderea participării străine la Kopikuz a fost de 26%.
Companiile engleze, daneze și germane au controlat, de fapt, producția de unt din Siberia. Capitalul străin a dominat comerțul cu mașini agricole. Compania internațională americană de mașini de recoltat a monopolizat vânzările de mașini agricole în Siberia. Vânzările pe scară largă ale mașinilor de cusut au fost efectuate de compania americană Singer, care avea propriile filiale în Tomsk, Novonikolaevsk, Kuznetsk, Mariinsk și Taiga. Societatea sibiană de transport maritim, industrie și comerț, înregistrată la Oslo în 1912, a căutat să controleze navigația comercială de-a lungul râului Marea Nordului și transportul fluvial din Siberia, în strânsă legătură cu comerțul.
Până în 1917, 93 de mii de muncitori, sau 14,7% din totalul proletariatului siberian, lucrau pe căile ferate din Siberia. În depozitele feroviare din Taiga erau angajați 700 de muncitori, iar Bogotol - până la 500. Cea mai mare concentrație de producție în provincie se afla în industria minieră.
De la administrarea căii ferate din Siberia începând din 1898, o rețea de biblioteci întreagă funcționa. De-a lungul Transsibului, s-au creat săli de lectură din bibliotecă în sălile de serviciu ale brigăzilor de dirijori și locomotive. Până în 1912, au fost 69 de biblioteci, inclusiv bibliotecile din Taiga, Mariinsk, Bogotol. Departamentul rutier a alocat fonduri pentru refacerea bibliotecilor, extragerea periodicelor și a literaturii tehnice.
cale ferată transsiberiană
Este dificil să se supraestimeze influența căii ferate transsiberiene asupra dezvoltării Siberiei în ansamblu. Construcția sa a condus la studiul resurselor naturale ale regiunii, studiul și utilizarea lor ulterioară. Linia principală a devenit linia de legătură principală a Siberiei din Rusia Europeană, care a asigurat o migrație în masă către regiune. Creșterea rapidă a populației din Siberia a dus la o dezvoltare mai rapidă a teritoriului, formarea de noi așezări, extinderea zonelor însămânțate. Sub influența autostrăzii, a crescut comerțul agricol, agricultura, comerțul și comerțul au crescut mai intens. Pentru bunurile europene, piața europeană a devenit disponibilă.
Descoperirea zăcămintelor mari de cărbune (Sudzhenskoye, Kolchuginsky) a dat un impuls dezvoltării industriei cărbunelui, care a devenit timp de mulți ani baza economiei Kuzbass. Încă de la începutul secolului al XX-lea. autostrada a determinat, în multe privințe, structura industrială a producției industriale a Kuzbass, a influențat stabilirea relațiilor interprofesionale.
Găzduit pe Allbest.ru