Întrebarea făcută în titlu se va arunca foarte des. Și dacă, chiar acum un an și jumătate, părea imposibil să răspundă, astăzi conturul general al tendințelor a început să apară în criza crepusculară, care a devenit cunoscută ochiului ...
Judge pentru tine: Internetul este plin de tot felul de figuri care ar trebui să explice totul. Exemplu numărul unu: în ultimul an și jumătate, prețul mediu al mașinilor a crescut cu peste 100 000 de ruble. Mai precis:
734,1 mii de ruble - prețul mediu al unei mașini anterioare crizei;
865,2 mii de ruble - prețul mediu al mașinilor de astăzi.
Acest lucru înseamnă că mașinile au crescut în preț? Pe de o parte, da, deoarece cifra a crescut. Dar, pe de altă parte, nu uitați că în ultima perioadă rublele au devalorizat cu aproximativ o treime. Este suficient să facem o operațiune aritmetică simplă (734.1 + 33% = 976.35), și se pare că mașinile, dimpotrivă, au scăzut în preț ...
Totuși, în realitate, totul este din nou mai dificil și mai interesant.
Ce face un consumator auto în aceste condiții?
Ce face autorul?
Conform logicii naturale a lucrurilor (reducerea cererii), în timpul crizei, prețul de vânzare cu amănuntul al unei mașini noi ar trebui să scadă. Pe de altă parte, reducerea producției conduce la o creștere obiectivă a prețurilor (deja în eurodolar). De aceea astăzi sunt vândute cele mai bune mașini, colectate cu cele mai mici costuri (localizarea producției). Pentru a ajuta producătorii străini care vin guvern (program de reciclare, creditele preferențiale de stat), iar accentul se pune pe nisa este relativ mașini la prețuri accesibile. Sarcina principală a producătorului în astfel de circumstanțe - în măsura în care este posibil pentru a localiza și de a reduce costurile de producție și altele asemenea pot fi în mod fiabil se încadrează în realitățile țării în care să lucreze.
Ce face dealerul auto?
Acum, despre cei care au dictat recent termenii lor - despre dealerii de autoturisme. Nu au avut loc schimbări calitative la începutul anului pentru funcționari, așa cum au fost în anul trecut, vânzările de automobile (10-20 bucăți pe lună) nu produc venituri reale. Ramane sa se bazeze pe serviciul, care, potrivit unor estimari, aduce pana la 80% din venituri.
Dinamica declinului vânzărilor în criză. Date pentru Sankt-Petersburg
* 500 de autoturisme vândute pentru un dealer de autovehicule - pentru dealerii europeni cifra este decentă. Potrivit PwC, distribuitorii din Marea Britanie vând anual o medie de 470 de mașini, iar în Germania câte 250 fiecare.
În acest caz, dealerii au doar două moduri:
1. Acordați atenție serviciului post-garanție. Experiența dealerilor europeni arată: serviciul (și mai ales post-garanția) aduce până la 80% din cifra de afaceri. Deci, pentru a stabili capacități de servicii pentru service-ul autovehiculelor cu vârsta de peste 3 ani, este o chestiune de necesitate vitală. Și competiția cu serviciile "gri" poate fi susținută doar într-un singur caz - dacă stațiile de benzină "albe" vor folosi piese de schimb neoriginale. Oamenii competenți sunt convinși că acest lucru va reduce costul întreținerii cu 40%.
2. Dezvoltați vânzările de autoturisme uzate. Această direcție laterală se poate dovedi a fi mai profitabilă decât o drumeție cu mașini noi. Deci, în funcție de "Autostat", atunci când se tranzacționează mașini noi cu o marjă atunci când se tranzacționează autoturisme noi, acesta începe de la 0-2% pentru automobilele de masă și poate ajunge la 10% pentru automobilele premium. Marja pentru mașinile uzate poate depăși în mod semnificativ 10%.
Mai mult decât atât, momentul are. Autovehiculele utilizate au început să meargă în sus ...