Esența mișcării de-a lungul azimuturilor constă în menținerea direcțiilor specificate de azimuturile magnetice (unghiurile direcționale) și distanțele determinate pe hartă. Direcțiile de mișcare sunt menținute cu ajutorul unei busole magnetice sau a unei giroscoape, distanțele fiind măsurate în pași sau de-a lungul vitezometrului mașinii.
Aceasta este principala modalitate de mișcare pe teren, repere slabe, mai ales noaptea și cu vizibilitate redusă.
Pentru azimut de mișcare necesară pentru a determina în avans harta de date sursa: direcțiile de azimut magnetice de deplasare între punctele de cotitură pe traseu și distanța dintre ele, care fac dintr-o schemă (fig. 24) sau descărcat într-un tabel. Procedura de pregătire a datelor pentru mișcarea azimutului este descrisă în Sec. 5.3.
Organizarea și ordinea mișcării în azimute. Să luăm în considerare organizarea și ordinea mișcării de-a lungul azimuturilor subunității prin mersul de-a lungul rutei din fig. 24.
Când se organizează mișcarea unității în azimute, se atribuie un ghid care determină busola și menține direcția mișcării. În plus, sunt numiți doi oameni care numără perechile de pași. Dacă distanțele din diagramă (în tabel) sunt indicate în metri, ele sunt traduse în perechi de pași, luând în considerare dimensiunea pasului.
La punctul nr. 1 (hambar), indicatorul de zbor pentru busola este setat la o valoare de 20 ° și frâna magnetică a acului este eliberată. Apoi busola este rotită într-un plan orizontal până când capătul nord al săgeții este setat împotriva diviziunii scării zero. Linia de vizare prin țintă și zbura în această poziție a busolei vor determina direcția spre
punctul nr. 2 (mound). Pentru a rezista acestei direcții pe drum, se observă un punct de referință la distanță pe linia de vedere, care este folosit pentru a rezista direcției de mișcare.
Înainte de a începe mișcarea, acul busolă este așezat pe frână. Mișcarea este făcută strict rectilinie în direcția reperului intermediar, în timp ce perechile de pași sunt numărate. La punctul intermediar de referință, direcția este determinată din nou de busolă, azimutul magnetic al căruia este egal cu 20 °, observă un punct intermediar de referință îndepărtat și se îndreaptă spre el. Astfel, se deplasează până la 1230 m. Dacă mormântul este vizibil înainte de a se apropia, ultima parte a sitului trece fără repere intermediare.
La punctul 2, busola definește o direcție a cărei azimut este de 330 °, observă un punct intermediar de referință și începe să se miște, numărând perechile de pași. Dacă nu există repere intermediare pe teren, de exemplu, în pădure, în deșert, în stepă, atunci direcția de mișcare este menținută numai de busolă. Punctul 3 definește direcția, a cărei azimut este de 25 °, și se deplasează în această direcție la intersecția (punctul nr. 4), numărând perechile de pași.
Din exemplul de mai sus, se observă că mișcarea de-a lungul azimuturilor se realizează printr-o tranziție succesivă de la un punct de reper la altul.
Pentru a face mai ușor să reziste direcției de mișcare, în plus față de cele intermediare, sunt adesea folosite repere auxiliare. Astfel de orientări sunt de obicei corpurile cerești: Soarele, Luna și stelele strălucitoare. Atunci când le folosiți, este necesar să verificați azimutul direcției de mișcare după aproximativ 15 minute, deoarece corpurile celești (cu excepția stelei Polar) se deplasează de-a lungul cerului. Dacă vă mutați mult timp în direcția lor fără control, puteți evita în mod semnificativ traseul.
Pentru a menține direcția mișcării, se folosesc și puncte de referință liniare sau urme ale mișcării vehiculelor de luptă (schiuri).
Precizia ieșirii la punctele de cotitură a traseului în timpul mișcării azimutului depinde de natura terenului, de condițiile de vizibilitate, de erori în determinarea direcțiilor, de compas și de distanțe de măsurare. În mod obișnuit, abaterea de la punctul de cotitură la care a fost necesar ieșirea nu depășește 1/10 din distanța parcursă, adică 100 m pe kilometru distanța parcursă. Prin urmare, dacă distanța specificată este depășită și punctul de reper intenționat nu este vizibil, ar trebui să fie căutat într-un cerc a cărui rază este de 1/10 din distanța parcursă de la punctul de cotitură anterior.
În unele cazuri, de exemplu, atunci când se deplasează în azimuturi pe timp de iarnă pe schiuri, distanțele parcurse sunt măsurate aproximativ în timp și viteză de mișcare. Pentru a evita pierderea orientării datorită măsurării inexacte a distanțelor, la punctele de cotitură trebuie să alegeți repere bine vizibile dintr-o distanță.
Bypassing obstacole. Când se deplasează de-a lungul azimuturilor, pot apărea atât obstacole naturale cât și artificiale (minele, resturile de pădure etc.), care sunt mai ușor de ocolit decât de depășire. Prin urmare, trebuie să puteți evita obstacolele fără a pierde orientarea.
Ordinea de eludare depinde de mărimea și natura obstacolului. Dacă partea opusă a obstacolului este vizibilă (Figura 25, a), atunci numărul de perechi trecute de pași este înregistrat la punctul A. Apoi notați punctul de reper (punctul B) de pe partea opusă a obstacolului în direcția de mișcare. Un set anterior (a se vedea. Sec. 2.6) metodele de determinare a distanței ghidului gol, această distanță este transformată într-o pereche de pași și se adaugă la distanța măsurată anterior de-a lungul rutei la punctul A. Apoi, trece de un obstacol pe marginea sa. La punctul B, de-a lungul azimutului dat, găsiți direcția dorită și continuați până la următorul punct de cotitură al traseului.
În unele cazuri, reperul (punctul B) văzut în spatele obstacolului poate fi dificil de identificat atunci când se apropie. Pentru a verifica corectitudinea ieșirii la punct de reper, la punctul A lăsați niște notă, de exemplu, puneți un piatră de hotar sau faceți un zatse pe copac. Când ieșirea la punctul B definesc direcția azimutului magnetic la punctul A (azimut inversă), care diferă de azimutul unei direcții predeterminate de mișcare pe această secțiune a rutei 180 (. Improvizează la punctul A azimut înapoi și asigurându-se că această direcție coincide exact cu direcția la punctul A, continuați să vă mutați.
Dacă partea opusă a obstacolului nu este vizibilă, atunci când ieșiți la punctul A (Figura 25.6), studiați terenul și conturul părții cu care este mai ușor să obțineți obstacolul. După aceea, azimutul direcției de-a lungul limitei de obstacol (320 °) este determinat de busolă și începe să se miște, numărând perechile de trepte (142 bp). În acest caz, trebuie să mențineți strictețea mișcării.
La marginea din stânga, obstacolele de la punctul B (orice punct de pe teren) fac o oprire și determină direcția de deplasare de-a lungul azimutului care corespunde direcției căii principale (50 °). În această direcție, treceți la ieșirea dincolo de obstacol (la punctul C). La punctul C, se determină direcția de mișcare paralelă cu linia AB, adică azimutul invers al direcției AB 140 °. Deplasându-se în direcția liniei SD, se măsoară numărul de perechi de trepte, egal cu cel măsurat de-a lungul liniei AB, adică 142 de perechi de trepte.
La punctul D, direcția de mișcare este determinată în azimut, care corespunde direcției de mișcare înainte de a ajunge la obstacol (50 °); la numărul de perechi de trepte măsurate la punctul A, adăugați distanța BC (238 perechi de pași) și continuați până la punctul de cotitură planificat anterior al traseului.
Datele necesare pentru mișcarea azimutului
Pregătirea datelor pentru deplasarea azimut include harta zona de studiu, selectarea traseului și ghidarea pe site-urile sale, determinarea de ghidare a azimutului magnetic și distanțele dintre punctele de referință selectate, înregistrarea datelor pe o hartă sau întocmirea schemei (tabelul) mișcarea.
Studiind terenul evalua permeabilitatea acesteia, camuflaj „, și proprietăți de protecție, pentru a defini obstacolele de netrecut și impenetrabile și SOLUȚIONĂRI Semnul traseului depinde de natura terenului, prezența unor repere pe ea și condițiile viitoare mișcării principale -. Este de a alege un traseu care vă permite să rapid și în secret de la inamic accesul la punctul desemnat (obiect). traseul este selectat astfel încât să aibă un număr minim de rotații. traseu puncte de cotitură la țintele programate care pot fi ușor opoznat . S pe teren (construcția de tip turn, intersecții de drumuri, poduri, pasaje superioare, markere de sondaj) distanțele dintre puncte de referință în timpul deplasării pe traseul în după-amiaza pe jos nu trebuie să depășească 1 - 2 km, iar atunci când conduceți într-o mașină și menținerea indicații rutiere pe un giroscop direcțional - 6 -. 10 km repere de noapte de conducere de-a lungul traseului sunt programate în mod frecvent pentru a asigura accesul la punctul ukazalndmu secret, traseul este programată pentru Dell serie de vegetație și alte obiecte, oferind mișcare camuflaj .. Este necesar să se evite mișcarea de-a lungul coastelor dealurilor și parcelelor deschise. Un exemplu de selectare a traseului este prezentat în figură.
Punctele de reper selectate sunt rotunjite în cercuri și legate prin linii drepte. linie de croazieră care nu se intersectează linia de grilă verticală, este util să continue până la intersecția cu cea mai apropiată dintre ele, astfel încât mai târziu a fost mai ușor să se măsoare azimutul unghiuri direcționale de ghidare de la echer măsurată Yali gama de artilerie, care asigură o precizie de eroare de măsurare a unghiului de ± 1 - 2 °, pentru o măsurare mai precisă a unghiurilor de pe hartă, utilizați o hologramă chordo. Unghiurile de direcție măsurate ale direcțiilor sunt convertite în azimuturi magnetice. Distanțele dintre reperele selectate pe traseu sunt măsurate utilizând un contor circular și o riglă cu diviziuni milimetrice. În cazul în care traseul este planificat pentru deluroase (muntos), distanța măsurată pe corecția harta este introdusă pentru a reliefului.
Anumite valori ale azimuturilor magnetice și ale distanțelor sunt verificate cu atenție, deoarece o eroare de măsurare brută de cel puțin un azimut sau distanța conduce la abaterea de la traseul dorit și, în cele din urmă, la pierderea orientării.
Tabelul 1. Datele necesare pentru mișcarea azimutului
Datele necesare pentru mișcarea azimutului sunt desenate pe hartă și, dacă harta nu este luată cu ele, compuneți schema de traseu (Figura 9-13) sau Tabelul 1.
Figura 1. Diagrama traseului de-a lungul azimuturilor.
Schema este realizată într-o astfel de ordine. Pe o foaie de hârtie goală, punctul de plecare, punctele de virare și punctul final al traseului sunt transferate de pe hartă. Locație repere în diagrama ar trebui să fie similară cu poziția lor pe hartă toate reperele evidențiate în diagramă, cum ar fi semne convenționale, precum și pe hartă. Apoi, reperele sunt numerotate și unite prin linii drepte împotriva fiecărei linii sunt evacuate la datele originale de mișcare ca o fracție: numărătorul - azimut magnetic, numitorul - distanța în metri și mișcarea în câteva minute. Dacă mișcarea este efectuată de azimut pe jos, distanța în metri este transformată într-o pereche de etape, și sunt evacuate într-un circuit în paranteze. După aceea, aplicată pe săgeata de circuit nord - sud și prezintă suplimentar latura traseului, iar orietiry traseul pe care se poate utiliza mișcarea ca intermediar sau auxiliar.
În acele cazuri în care trebuie să reziste numai direcției generale de mișcare, de exemplu, direcția ofensivă, schema (tabelul) de mișcare nu constituie. Azimutul direcției de mișcare este determinat direct de teren de către busolă și este anunțat verbal.
Noaptea este mai dificil de navigat pe teren decât în timpul zilei. Multe elemente care sunt ușor de identificat în după-amiaza, pe timp de noapte sunt dificil să se facă distincția, aspectul și să contureze, uneori, își schimbă brusc, distanțele până la obiecte (ținte) par a fi mai mult de o zi. Toate aceste caracteristici îngreunează orientarea pe timp de noapte.
Traseul de trafic pe timp de noapte este programat, de obicei, în funcție de repere liniare, ceea ce facilitează menținerea direcțiilor de parcurs. Ca repere auxiliare se folosesc corpuri cerești, puncte luminoase (lumini) îndepărtate, obiecte locale și forme de relief proiectate împotriva cerului.
Când orienteering pe timp de noapte, împreună cu cele mai simple metode sunt adesea folosite metode mai bune și mijloace: direcția de deplasare (atac) indică lumina reflectoarelor, trasee de lumină sau lumină țintă; utilizează pe scară largă dispozitive de vedere de noapte, echipamente de navigație la sol și facilități radio.
În timpul iernii, aspectul terenului se schimbă semnificativ. Multe inegalități (depresiuni) ale terenului sunt înregistrate de zăpadă, iar suprafața este netezită. Repere separate (intersecții de drumuri, cursuri, zone umede), acoperite de zăpadă, nu sunt vizibile. Toate acestea complică foarte mult orientarea.
Când conduceți pe schiuri, direcția de mișcare este de obicei menținută de busolă, iar atunci când conduceți un vehicul de luptă, acesta este de-a lungul giroscopului. În timpul zilei în zona deschisă, urme de schiuri sau mașini sunt utilizate pentru a verifica direcția de deplasare. Repere bune în timpul iernii, în special noaptea, pot servi ca așezări, plantații izolate, marginile pădurilor, căile ferate și autostrăzile, podurile peste râuri largi și alte zone și repere liniare.
Într-o zonă pustie, orientarea este dificilă datorită faptului că este monotonă, rareori întâlnește obiecte locale care pot servi ca repere. Influența negativă asupra condițiilor de orientare este și mirajul, căldura intensă și conținutul mare de praf al aerului. Atunci când conduceți pe nisip, creșterea alunecării vehiculelor cu roți și șenile crește, ceea ce face dificilă utilizarea vitezometrului. Ca un ghid în deșert poate servi movile, puțuri, albiilor uscate, grupuri de copaci în oaze abandonate, zone mici takyrs si mlastini de sare, semne exterioare ale punctelor geodezice.
În general, reperele din aceste zone? puțin, dar în condiții de vizibilitate favorabilă sunt văzute de departe.
Traseele de mișcare în zona deșertului sunt de obicei așezate de-a lungul căilor coloanate. Mișcarea este, de regulă, în azimuturi. Direcțiile specificate sunt menținute de dispozitivele de navigație cu busolă și de la sol. Ca obiective auxiliare sunt corpuri cerești, urme ale mașinii (mașină de conducere), precum și amplasarea dune, dune și valuri în nisip, care este asociat cu direcția vîntului și practic constantă pentru o anumită zonă.
În munți, orientarea este împiedicată de topografia extrem de intersectată a terenului montan. Prin urmare, condițiile de revizuire se pot schimba dramatic din cauza schimbărilor frecvente în direcția mișcării.
Mișcarea în munți se face, de obicei, pe drumuri și trasee în pasaje montane și prin treceri, de-a lungul râurilor și a râurilor. Dacă direcția de mișcare nu coincide cu direcția punctului de referință liniar, atunci este susținută de reperele busola și auxiliare (lumini celeste și vârfuri de munte proeminente). Atunci când se utilizează formularele de relief ca repere, trebuie reținut faptul că conturul lor poate varia drastic când este privit din diferite puncte de pe traseu.