Râul Uzun-Syrt sau Muntele Klementiev - Este conectat în mod ideal: și forma muntelui - o creastă, ușor curbată, cu vedere spre răsăritul vântului; și profilul său, precum și condițiile meteorologice care favorizează zboruri aproape pe tot parcursul anului. Muntele se ridică în apropierea satului Koktebel, situat la 15 km de Feodosia. Numele Uzun-Syrt este de origine turcă și este tradus ca o "creastă lungă". Dacă te uiți la ea de sus, seamănă cu un gigant uriaș care se deschide spre mare.
Creasta se întindea de la vest la est timp de șapte și jumătate de kilometru. Partea vestică a muntelui se termină cu vârful lui Kok-Luke. Platoul se ridică deasupra nivelului mării până la o înălțime de 268 m. Într-o rază de 3 km există mai multe porniri pe direcția vântului și diferite în înălțime și înălțime. Poți zbura ca într-un vânt slab și mediu, într-o "dinamică" liniștită, dimineață și seara, și în condiții de temperatură adesea cu un vânt mai puternic în timpul zilei.
Nu este neobișnuit ca, înainte de cină, vântul să sufle în pantele nordice ale muntelui, ideal pentru zborurile de antrenament și de antrenament, iar la prânz începe cel de sud cu zboruri bune în fluxurile termodinamice și termice, cauzate de efectul briză.
Sud-est - are o înclinație de 50-70
Southern "Main"
Cea mai vizitată și cea mai încărcată pe parcursul sezonului este pornirea "sudică" în apropierea bazei RDK (pe harta de start №1, N45.01211º, E035.24493º). Există mai multe motive pentru aceasta.
În primul rând, vânturile predominante determină zborurile de la acest început.
În al doilea rând, baza RCD și clubul de parapantă "Breeze" sunt în apropiere. Dupa multe, sosind, opriti aici, fie in remorci, fie intr-un oras de cort (apropo, nu priviti de beneficiile civilizatiei: electricitate, bar, dus).
În al treilea rând, drumul se apropie de început.
Singurul lucru care necesită atenție din partea piloților este pornirea și aterizarea motorului, pista care se află chiar în zona de pornire "sudică". Motor-hang-gliders, desigur, sunt băieți buni, dar au un motor, și toată lumea știe cine este mai tare și mai important. Cu o urcare bună, puteți încerca zborurile rutiere. În cele mai bune zile, seturile au fost de 1600 m sau mai mult.
Profilul pantei variabile a curburii (50-70 grade) formează un flux dinamic aproape ne-turbulent de debit, care este, de asemenea, facilitat de absența completă a copacilor și arbuștilor. Acest lucru facilitează aterizarea atât pe un platou în partea superioară, cât și oriunde pe pantă.
Înclinare înverzită cu moloz. Loc pentru a începe, în același timp, permițând gata să zboare ca un număr infinit de delta și parapante, și este limitată doar prin dreptul de piatră „capete“ cu crevase în cazul în care zborurile nu sunt dificultăți prezente atunci când vântul perpendicular pe pantă și poate fi periculoasă dacă un vânt oblică la altitudine joasă.
Sud-estul "Spoon"
În cazul în care vântul suflă sud-est, care nu este mai puțin frecvente, zboruri cu „sud“ este de început oarecum problematic, dar foarte aproape, cu „capetele“, dreapta RDK este foarte potrivit pentru acest caz start „lingură“ cu numele de cod (№2 Schema , N45.01572º, E035.23568º). Desigur, numele a plecat de la restaurant sau sala de mese (care nu există), doar o formă de pantă concavă seamănă cu acest instrument. La vântul de sud-est, în zona de lansare este format dintr-un flux dinamic foarte bun, și într-o zi însorită, plus la această termelor.
Piciorul muntelui din zona "Spoon" este tăiat de ravene profunde. Panta de curbură aproape constantă cu un unghi de înclinare de aproximativ 70. Porniți iarba cu moloz, în același timp puteți extinde 2 - 3 parapantă pe ea. În vânturile foarte oblice (se referă în mod oblic la direcția generală a muntelui) este necesar să fiți foarte atenți atunci când zburați spre dreapta startului și spre stânga ("frunțile"). Pe platou, la picior și pe pantă nu este dificil să găsești un loc pentru plantare.
Sud-estul "Tsagi"
30 - 40, cu posibilitatea de a descompune un număr nelimitat de parapantă. Diferența de înălțime nu depășește 100 m. În ciuda terenului dificil, acest loc este adesea folosit de parapantă pentru zborurile de antrenament și pentru formare. Cu o punere în aplicare clară a instrucțiunilor instructorului, chiar piloții începători se găsesc cu ușurință în zonele de aterizare convenabile. Se întâmplă, bineînțeles, aterizarea, deși moale, dar înțepată.
Singura problemă care apare uneori pentru mai multe ore este că începutul este, de fapt, în pista pistei TsPS (TsAGI).
Estul "Kok-hatch"
Muntele Kok-Luke (numarul de start 4, N45.00689º, E035.20378º) este ca o continuare a Muntelui Klementev. Un loc minunat pentru zborurile cu performanțe termale bune în zilele însorite. Dar complexitatea relativă a pornirii și a aterizării impune restricții asupra zborurilor de la Kok-Luk atât în forța vântului, cât și în experiența pilotului.
În primul rând, panta este înconjurată de tufișuri și copaci. Și grosimea se apropie aproape de vârf, ceea ce limitează și complică începutul și, de asemenea, face imposibilă aterizarea pe pantă.
În al doilea rând, creasta muntelui la vârful de sud Klementieva Kok-Luc este destul de lung, dar nu a fost disponibil pe partea de sus a unui platou, care este plină de vânt puternic aterizare forțată de severitate diferite în rotorul pantei leeward.
Est "limba Teshchin"
Începeți sub vântul de est "limba Teshchin" (№5, N45.02901º, E035.20885º). Iată un nume greu de explicat din punctul de vedere al zborului.
Situat pe vârful vestic al Muntelui Klementiev, pe partea de nord. Locul de zbor este destul de complicat. O zonă foarte îngustă de creștere, pornind de la un singur dispozitiv, panta este iarbă, înverzită cu arbuști mici. Pe platoul cu mașina poți să conduci până la început, dar nu există drum. Cel mai îndepărtat și cel mai puțin utilizat început.
Northern "Basic"
Cel mai important început în vântul nordic este Severny (nr. 6, N45.02098, E035.22224º). Uneori se mai numește și "îndepărtat". Este orientat strict spre nord. Pantă de curbură variabilă a ierbii cu unghiuri de înclinare de 30 - 50 de grade. Câmpurile înainte de pornire sunt generatoare excelente de fluxuri termice. În același timp, poate fi găzduit un număr nelimitat de dispozitive. În partea de jos a versantului există tufișuri și copaci. În dreapta se află un fascicul de arbori de mică adâncime, care de-a lungul timpului a fost ales pentru a trăi cu delta și parapantă. Așadar, posibila plantare în vegetație groasă și înțepată poate fi o combinație plăcută și utilă. Este bine să confirmați încă o dată reputația acestui pilot, este util uneori să vă agățați la înălțimea zborurilor chiar la masă, făcând în același timp bucuroși gazdele ospitaliere.
Nordul "Aproape"
Un alt început nordic se află la jumătatea distanței dintre DSP și RDK (Lansarea nr. 7, N45.01947, E035.23686). Este adevărat că este oarecum mai mică și mai mică decât "Nordul", dar există posibilitatea de a antrena zborurile atât în vânturile de nord cât și în nord-vest. Adesea se numește "educativ" sau "vecin".
Nord-Est "Monument"
Foarte bine atât în ceea ce privește profilul, starea pantei, cât și orientarea, începând de la extremitatea estică a Muntelui Klementiev, în apropierea monumentului (începutul nr.8, N44.99943, E035.27102º). Pantă de curbură de 50 - 60 de grade. Nu este ceva neobișnuit pentru zborurile bune de înaltă la vânturile de est și nord-est, cu posibilitatea de a părăsi munte pentru Podgornoye cu alpinism și Kara-Dag.
Acesta este singurul început, în care piloții nu au un platou pe vârful muntelui din spatele lor. Prin urmare, nu este recomandat să porniți dacă vântul este puternic datorită pericolului de a se deplasa pe panta înclinată către rotor.
Vest, nord-vest "Madame Brodskaya"
În apropierea muntelui Klementiev, chiar deasupra Podgorișului se află muntele Brodskaya (sau creasta Lelya-Tepe). Înălțimea sa este de 260 m deasupra nivelului mării. Pârnele sudice și nordice sunt foarte asemănătoare cu pantele muntelui Klementiev. Extremitatea vestică permite zborul la vânturile vestic și nord-vest (începe numărul 9, N45.01854, E035.27950º). Profilul și suprafața înverzită a pajiștilor fără vegetație înaltă favorizează acest lucru. Deși lățimea zonei care se deplasează nu este nelimitată, singura dificultate de aici (și se referă la piloții novici) este că locul de aterizare de la picior este limitat la podgorii și la o linie de alimentare aproape de pantă.
Pentru organizarea zborurilor (acompaniamentului), a instruirii și a condițiilor de aerologie și meteorologice, sunați la Clubul de Parapantă din Crimea +79788381513