Toată lumea vrea să aibă un model de zbor bun. Dar nu toți reprezintă (sau reprezintă în mod incorect) cum să-l construiască.
Aici vom explica pe scurt și ușor producția unui model de avion care zboară disponibil pentru fabricarea în cercuri de model aeronave.
Vreau să vorbesc despre modelul aerobatic al unui avion cu un motor cu 4 cuburi (ASP sau OS MAX)
pe care a dezvoltat-o. pentru moment, este fabricat cu succes în modelele de aeronave. Acest model a fost proiectat și înlocuit cu modele de zbor cu capacitate de 2,5 cc. Designul acestui model a fost pur și simplu necesar pentru a renunța la utilizarea eterului care este în prezent dificil de obținut și este una din componentele motorinei. și dacă o puteți obține, atunci prețul său va fi prea mare pentru a oferi un cerc cu combustibil.
În acest model există multe avantaje:
1. Economisirea de bani (combustibil de tifon folosit)
2.Energo armament motor a devenit mult mai mult decât a fost înainte, comparativ cu 2.5 cu.
3. Pilotul se simte mult mai încrezător. avionul. pe cifrele verticale nu se îndoaie.
4. Manipularea aeronavei este foarte bine gestionată. foarte manevrabil
și în funcție de dinamica zborului, aceasta corespunde tuturor datelor pentru un zbor confortabil și performanța complexului de zbor.
În continuare puteți enumera multe avantaje ale acestei aeronave. dar vă sugerez să o faceți cel mai bine. și în practică să fie convinși. Acest model aerobatic este proiectat pentru
fabricarea în canițe și cluburi de aeronave de model. Aeronava este destinată în principal cursanților de formare a cercurilor și cluburilor modelului de aeronave. tehnica de pilotare și studierea complexului aerobatic de figuri. și pot participa la concursuri.
În acest articol voi descrie în detaliu construcția sa.
Toată lumea vrea să aibă un model de zbor bun. Dar nu toată lumea își imaginează (sau pune în eroare) cum să o construiască astfel încât acest model să îndeplinească cerințele pilotului. Aici vor fi prezentate modalitățile cele mai raționale și economice de a crea acest avion. Du-te la afaceri!
Înainte de a începe să construim modelul, trebuie mai întâi să ne familiarizăm cu desenul pe care va fi fabricat modelul. aproape toate dimensiunile sunt indicate pe desen. pentru a face un model.
Producția de aripi și materialele utilizate:
Aripa. Aripile de aripă sunt realizate din balsa cu grosimea de 2,5 mm. densitatea medie. Lama are o formă în formă de săgeată. Pentru a face coaste, este necesar să se facă modele metalice ale primei și ultimei coaste. Ștețele pre-tăiate sunt fixate între două modele metalice cu șuruburi de 4 mm. și tratate cu șmirghel. apoi demontați ambalajul și etichetați coaste pentru a tăia relieful și canelurile sub spărtură.
Pentru producerea spărturilor se folosesc șine de pin cu secțiune transversală de 10 x 4, care sunt asamblate pe șipci.
gheara din spate este confectionata din pin, cu o sectiune de 5x 4. Grebla fata din pin 4.5 x 4.5 mm. o parte a șipcii de-a lungul secțiunii de-a lungul diagonalei este cusută sau tăiată astfel încât în secțiune să se obțină un triunghi. Aileronii sunt fabricați din rafturi de pin 5x4 și 4x4. pe laturile eileronilor sunt balsa. Aripile aripilor sunt realizate din șipci de 4 x 2 mm. metoda de înmuiere a lamelelor în apă și îndoirea lor pe o formă specială din placaj
Când toate piesele sunt fabricate, este necesară asamblarea aripii conform desenului
După asamblare, partea centrală a aripii trebuie să fie cusută cu balsa. Brațul balansier pe aripa este realizat din duralit gros de 2,5 mm, în funcție de desenul modelului. Aileronii sunt fabricați din rafturi de pin 5x4 și 4x4. pe laturile eleroanele sunt balsa sef .Kriplenie eleronului aripa se face folosind un convențional ață de cusut metadona lor opt.
Pentru a menține întreaga lungime a profilului și a aerodinamicii aripii. Fruntea este lipită cu furnir de balsa milimetru.
Fuselajul. Motorama este fabricat din placaj de 7 mm grosime. rafturi de pin 4 x7. Balsa se află la capătul fuselajului. de asemenea, balsa lugs
care este situată în zona aripii. Fuselajul este asamblat conform desenului.
Stabilizator și lift. este realizat din rafturi de pin cu o secțiune transversală de 4x5 și șuruburi de balsa conform dimensiunilor indicate pe desen. pentru lipirea detaliilor întregii aeronave vă recomandăm să utilizați AKFIKS super-adeziv.
Raza șasiului: din duralum 3 mm. în funcție de dimensiunile din desen. Ușile sunt realizate din unghiul dural, pentru a instala ansamblul de aterizare pe aeronavă. Rack-ul din spate al șasiului este realizat dintr-un fir de pian de 1,5 mm.
După fabricarea tuturor componentelor aeronavei necesare pentru a produce un model de asamblare taxe conform desenului, porțiunea intermediară a fuselajului între aripa și coada este lipit peste din ambele părți și proemalichivaetsya Whatman. Chila și cabina sunt, de asemenea, fabricate în conformitate cu desenul. Pe partea opusă a aripii de la greutatea controlată lipită de 25 gr.
După ce aeronava este asamblată, picioarele șasiului sunt instalate și se efectuează controlul. Rezervor de combustibil. este realizat din tablă conform dimensiunilor indicate pe desen. este tăiată în fruntea aripii, canelura rezervorului gata este înfășurată cu fire, introdusă în canelură și lipită
După ce aeronava este asamblată, este necesar să se înceapă strângerea și vopsirea aeronavei. Etanșeitatea modelului. bandă mică care este produs ca rezultat al procesării sale începe tensionate emalitom model de culoare .Proizvodit, de preferință, de la aerogrofa nitro.
După vopsirea aeronavei, este timpul să instalăm motorul.
Vreau să precizez greutatea de zbor a modelului, adică în locul cu motorul, iar rezervorul umplut ar trebui să fie de 800-850 gr. Firește amintesc poluchaetsya mai grele decât modelul astfel snizhayutsya aeronavei, caracteristicile de zbor ale avionului .Tsentr gravitație ar trebui să fie 22 - 25% din coarda medie aerodinamică a aripii.
Vă doresc zboruri de succes. dobândirea abilităților de pilotare a modelului. în studiul complexului acrobatic.
Adăugare la preferințe 11
model foarte interesant, +
Mulțumesc! adaugat la favorite) de la mine +
În general, un model de contur inteligent și familiar.
O întrebare: care este punctul de a pune o șină de pin pe marginea de vârf, și apoi bârfos bate-l chiar în mijloc atunci când faceți o gaură pentru rezervor? Ce functie in acest caz este acest jurnal in aripa?
În loc să măriți volumul motorului, puteți face axa axei să iasă din cerc și să poziționați volanul puțin spre dreapta. Apoi corzile nu vor fi incluse în toate evoluțiile și cu un motor de 2,5 cm3.
Înțelesul sacru al acestui lucru este același ca și în designul special al spărului. Este interesant, de asemenea, ideea de piele frunte mm balsa: rigiditate în frunte nu este, pentru că se bazează pe 1,5 mm coaste de balsa toschiny, dar există ceva prisobachit de mică bandă.
Și de ce a atins un astfel de scop? Ceva nu este văzut, nu se poate îndoi balsa în aceste condiții
Și am pus "+" înăuntru. Tot ce se întâmplă este LIFE.
„Proiectarea acest model a fost pur și simplu necesară pentru a elimina utilizarea de eter, care este în prezent dificil de obținut și este inclusă în lianții de motorină. Și dacă puteți obține prețul va fi prea mare pentru a oferi un cerc de combustibil.“
Cum este? Cumpar un start rapid pentru 100 de ruble pentru o cutie. Un cartuș este suficient pentru 1 litru de combustibil, cu condiția ca amestecul de combustibil să fie amestecat în proporție de 1/3 ulei de ricin. 1/3 kerosen, 1/3 eter dietilic (care este în interiorul balonchik). un început rapid se vinde atât în hipermarketuri, cât și în magazinele de autoturisme. este obținut combustibil destul de ieftin. KMD, MK-17, marz, tsstkam, meteor, ritm lucrează destul de constant, regimul se stinge. după cum spun ei "cine caută - el va găsi mereu!"
despre începutul rapid pe care l-au scris mulți oameni. Cu toate acestea, combustibilul este mai rău decât aerul pur. Din nou, cu o mai mare kalilkami domeniu de aplicare în alegerea cilindreei, resursa kompressionnikov mai mare decât poate fi realizată prin intermediul unui motor de bruiaj radiokarbyuratora, care este uneori util. Ei bine, din punct de vedere estetic, toate aceeași kalilki de evacuare mai precise, în prezența modelului tobei de eșapament șicane dimensionare mult mai puțin decât după kompresionnike de zbor. Și în prezența accesului la metanol (de exemplu, gaz) din consumabile există doar ulei de ricin, care este destul de bugetat.
La articolul despre smalț și vopseaua nitro. Imi amintesc ca un copil atunci când zboară pe kompressionnikah totul a fost normal, dar atunci când a trecut la kalilki, combustibilul a devenit vopsea coroda nitro, deși nu solvent a fost nu numai metanol și ulei de ricin. Problema a fost rezolvată printr-un lac de parchet din două componente sau 647m epoxi diluat cu modelul de solvent și acoperite de nebulizator. Îți place să faci vopsea împreună cu rafalele?
Din hârtie mikolentnoy lung abandonată în favoarea Dacron - obosit de piele accidental puncția și latki pe ea) și copiii mantale Lavsan în condiții de siguranță - nu respira vapori de acetonă de la emalita - într-un model, dacă sincer nimic nou găsi pentru mine și unele detalii doar pentru a schimba în folosirea greutății cu aceeași putere și utilitate și cu mai puțină muncă, dar + o voi pune ca pe orice lucrare a unui dosin de respect