Foarte adesea aici pe forum există subiecte despre încuietori pe UAZ Patriot, oamenii întotdeauna întreabă aceleași întrebări. Practic, este vorba despre ceea ce este mai bine și care este mai fiabil?
Și eu, atunci când mi-am cumpărat UAZ, primul lucru a pus această întrebare.
La acea vreme, nu a existat o alegere particulară, dar au existat, de asemenea, 100% blocaje și autocolante.
Principiul de blocare 100% este că tu din mașină blochezi podul atunci când ai nevoie de 100%, în modul normal, acesta este diferența obișnuită!
Samobloki, de obicei, sunt ajutoare și nu dau 100% de blocare a diferențialului, dar ajuta numai dokruchivat roata pe care este mai mare de tracțiune și este tot de până la un punct, de îndată ce ați prins puternic diagonală (postat una dintre roțile motoare) samoblok deja aici neajutorat!
Mulți vor argumenta că nu este așa, dar așa cum a demonstrat practica. Că pe o off-road grave pentru a simți de la ei nu este de ajuns!
Acum există astfel de hibrizi (puteți să le numiți așa) ca "Block" sau "Lokrayt"
principiul muncii lor este doar să deblocheze podul și să nu blocheze! Podul este constant obtinerea blocat și numai pe hard-suprafață rutier în momentul când porniți (o roata se rotește mai repede decât cealaltă) de blocare nu mai funcționează și începe o jumătate de linie filare la diferite viteze, ceea ce permite vehiculului să meargă în siguranță pe traiectoria sa. Dar este necesar să se adauge gaz și podul este imediat blocat, ceea ce poate duce la plecarea din traiectorie.
În general, această încuietoare este mai potrivită pentru sport decât pentru utilizarea de zi cu zi! Da, și prețul este foarte atractiv 10t.rubley, plus este pus într-un diferențial regulat, care, de asemenea, place.
Există o altă blocare de 100% care funcționează fără participarea dvs., este "Duck", dar are un dispozitiv foarte complex, care afectează foarte mult fiabilitatea acestuia, datorită calității materialului utilizat.
Când am examinat locașurile din Patras, "Duck" era deja în vânzare, dar după citirea recenziilor nu mi-a fost de acord, "Blocks" la momentul în care IZH Techno nu a fost încă lansat.
Au existat trei opțiuni:
1. "Sprut" - blocare pneumatică 100% (analogă ARB).
Dificultatea a fost că aveți nevoie de un sistem pneumatic, Și din moment ce ar trebui să fie pe Patra, nu ma speriat!
2. "Nirfi" - blocare mecanică 100% (atunci nu au eliberat aerul).
Tot nu este ușor, pentru că, pentru al porni, a trebuit să văd gaura din pod și să instalez maneta cu cablul. după ce a citit recenzii despre acest blocaj, de asemenea, a refuzat. Multe plângeri au fost legate de calitatea fabricării încuietorii în sine și de mecanismul de comutare, care a început să se transforme acru în timp și a încetat să mai funcționeze. Dar oamenii au pus controlul hidraulic. Acum vine cu un pneumocilindru, pare să fie mai bine, dar calitatea de a face blocarea la același nivel scăzut!
3. "Blocul sportiv" - blocare mecanică 100% (acum și "Nirfi" cu incluziune pneumatică).
Această încuietoare se poate spune că este un standard de fiabilitate, însă are trei dezavantaje: 1) prețul, care merita de multe ori mai scump decât toate celelalte; 2) Termenii de fabricație, a fost necesar să se aștepte de la o jumătate de an, și chiar mai mult; 3) Când axul încuiat este întrerupt, încuietoarea nu mai funcționează!
Cine altcineva a apărut 100% electronic de blocare a „Eaton“, pare a fi aspecte negative atunci nu (nu au nevoie de nimic pentru gard cu Pneumatica, nu otrăvească nimic), dar știu că e ceea ce ea lockup ambreiaj este foarte slabă și nu-i place atunci când există un comutator de viteze : înainte - înapoi, doar ce facem atunci când este blocat!
Și așa m-am dus la alegerea mea: 100% blocare pneumatică "Sprut"!
Am cumpărat două încuietori deodată și am lucrat, am cumpărat autocompresorul "Aggressor" cu un receptor de 8 litri. Nici un sistem pneumatic cu dezumidificatoare și dezumidificatoare nu am reușit!
Așa cum a fost pus, atunci totul funcționează până în ziua de azi. Există, desigur, în planurile de a înlocui compresorul însuși, deoarece acesta a fost puternic uzat timp de 5 ani.
De când eram încă puțin familiarizat cu dispozitivul UAZ, am încredințat instalarea acestor încuietori la centrul de îngrijire a autovehiculelor, care este implicat în vehicule off-road și le pregătește pentru competiții.
Băieții au făcut totul bine! Și acum am un adevărat UAZ cu tracțiune integrală!
Pentru mult timp am mers cu ei pe 32 ATEShki, adesea foarte mult au ajutat, uneori au permis sa faca UAZ cu roti mai mari si mai furioase (MT).
Și acum, următorul pas în dezvoltarea Patrei mele, am cumpărat 33 HESeshki Simex Jungle! Am început să conduc la impasibilitatea actuală și, desigur, încărcarea transmisiei a crescut.
Prima dată pe pokatushki am rupt arborele planetar din spate, a venit acasă pentru a începe cunoștință cu dispozitivul puntea spate, precum și obolomok jumătate-line, pur și simplu, din cauza diferențialul nu este îndepărtat, l-am demontat.
A trebuit să-l dezmembrez complet, pentru că nu știam cum să-l dezasamblez corect, așa că mi-a fost frică să se rupă ceva. El a scos restul semi-axului de la viteza sateliților, cel blocat pe corp și asamblat. Totul a fost pus în aplicare și a încercat să se miște pe una, totul a funcționat! Și m-am dus în căutarea unui nou semi-line în oraș nu a găsit nici podea pe Patriot, dar a găsit pe ferma Bridge, Pavel a fost mai scurt de 3-4 cm, cu toate că nativul intră toate 10-12cm. Prețul acestei semiaxisuri a fost de 300 de ruble și anul emisiunii, văzut chiar și în vremurile URSS, deoarece întregul grăsime de transport a fost deja pietrificat. "Ei bine, cred că acesta va dura un timp" - l-am cumpărat și l-am pus acasă.
Aceasta a fost prima mea greșeală, deoarece uneltele de blocare sunt formate din două părți și atunci când încercați să vă deplasați pe o jumătate de axă, acestea se rostogolesc.
Prin introducerea unui etaj scurt, ea odihnit în sloturile interne și nu fac parte din 2 cm. Ei bine, cred că „Chiar acum am strânge încuietorile“ atunci când înăsprit, a auzit două clicuri și de gen în loc. La prima ieșire pe asfalt, ceva ce a făcut clic de câteva ori, iar când te întorci spre dreapta, am simțit că mașina este încercarea de a merge direct, dar nu și în spatele roților din față. M-am dus într-un zăpadă și am văzut cele două roți rotite simultan, deși încuietoarea nu era aprinsă.
Mergând la garaj și eliminând diferențialul, dezarhivez, și acolo toți sateliții izbucnesc în două părți, împingătorul vitezelor încuiate este de asemenea împământat și uneltele sunt blocate. Cel mai bun lucru este că toți sateliții provin de la propria baie, dar împingătorul a trebuit să cumpere unul nou.
După aceea, încuietoarea a lucrat mult și fericit, până când eu l-am rupt a doua oară.
Și sa dovedit astfel: La Botez a fost părăsirea clubului, iar drumul a trecut printr-un Ford, strada a fost de -20, după această călătorie a doua zi și a înghețat atunci când încearcă să se miște un dilatorii cu motor.
Săpătând câteva ore cu ciocanul de gheață de pe discurile și frânele, trei din cele patru roți începură să se rotească liber, dar unul nu-i dorea pe cineva înapoi. Ei bine, cred că „Sechas pe trotuar și înlocuiți“, dar nu toate că a fost bine că a fost să se rupă și în cele din urmă a primit miza și motorul oprit, pornit dintr-o dată, dar atunci când încercați să porniți din nou au stagnat, a început din nou și din nou, ca un condus. Am pornit prima și am coborât acasă, am condus 100 de metri și am făcut ceva și am făcut clic și mașina nu merge nicăieri. Am ieșit afară și sub mașină și acolo cardanul a ieșit la cruce, a luat-o și a venit acasă.
Am scos diferența și totul a fost din nou în praf, iar semiaxisul sateliților a izbucnit și a bătut GP, ceea ce a contribuit la ruperea crucii cardanului.
După aceea am colectat o dată, înlocuind toate viscerelor, corpul un pic, prea rănit, a trebuit să elimine bavuri și tăietori de fișiere. Doar a trebuit să demontați în sine blocarea în mod inutil dinții roții dințate la pooblomalo interior și din nativ Difa este mai lungă, dar o jumătate de oră de lucru pe masina de rectificat, și totul sa dovedit ca ar trebui.
De asta de două ori m-am păcălit și nu am experimentat rupe diferența!
Acum, el este, de asemenea, în picioare în podul din spate și de lucru!
Acum, blocarea "Sprut" sa schimbat puțin înăuntru și a funcționat mult timp, apoi trebuie modificată ușor.
Apoi au existat încă cazuri de rupere a diferenței, dar aceasta este de a vedea consecințele celui de-al doilea caz
.reparații
reparații
reparații
Diferența frontală se desfășura ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Nici măcar nu mi-am schimbat manșeta!
Aici pe forum se argumentează adesea mult mai bine să o punem?
Dacă vrei să poarte mai puțin, apoi cu siguranță în fața ei și apoi cu condiția să ai noduri!
Dacă doriți mai mult ajutor în afara off road, apoi înapoi. deoarece toate zonele speciale sunt cel mai bine pentru a trece atunci când roțile din spate sunt blocate.
Și de ce cred asta, pentru că atunci când veniți la lift sau ieșiți din groapă, capătul din spate se încarcă mult mai mult! Când blocajul este în puntea din față, acesta funcționează bine atunci când conduceți înapoi!
În general, cea mai corectă este când stau în ambele poduri! Și cu cât este mai bine mașina să meargă mai bine!
În principiu, asta este tot ce am vrut să scriu despre blocare!
Aveți întrebări de contact, vă voi răspunde!
PS A uitat cel mai important lucru de spus.
Blocarea este calitativă, fiabilă la nivelul unui diferent regulat și cel mai important este aproape întotdeauna posibilă repararea acesteia!
Dacă ceva necesită înlocuire, puteți comanda de la producător!
Ca 121 Share: Urmați această mașină