Răspuns. La TO-2, verificați funcționarea ambreiajului și, dacă este necesar, ajustați. În timpul funcționării tractorului, suprapunerile discurilor acționate se uzează. În acest sens, controlul ambreiajului inițial este încălcat. Acest lucru poate fi detectat prin scăderea mișcării libere a pedalei. Aceasta corespunde unei anumite distanțe între pârghiile de strângere și rulmentul de eliberare. Distanța liberă (deplasarea liberă a pedalei) se stabilește prin modificarea lungimii forței de tracțiune I I (vezi figura 16) a ambreiajului. Înainte de a regla ambreiajul, trageți tija de frână 9 și eliberați pedala I de arcul servo-invertorului prin înșurubarea șurubului 12 în braț cât mai departe.
Reglarea ambreiajului, reglarea frânelor prin schimbarea lungimii frânei. Cu reglarea corectă, frânele ar trebui să fie activate după ce ambreiajul este complet eliberat. Pentru aceasta, pedala de ambreiaj este presată până la capăt, maneta de frână 7 este strânsă de pârghia 7 și tija de frână 9 este instalată pe poziție, ajustând lungimea
Figura 16 - Schema mecanismului de dezactivare a tracțiunii tractoarelor MTZ-80: pedala I; 2 - discul acționat; 3 disc master (presiune); 4 - șurubul de reglare; 5 - o pârghie cu buton de apăsare; 6 - выжимной rulmentul; 7 - frâna de mână; 8 - frână cu disc; 9 - frâna de tracțiune; 10 - maneta de cuplare; II - tracțiune ambreiaj; 12 șaibă de împingere cu arc
Întrebarea 6. Listează eșecul ambreiajului posibil
Răspuns. Atunci când vehiculul este folosit intens, pot apărea diverse defecțiuni ale ambreiajului. Există defecțiuni ale ambreiajului însuși și defecțiunea mecanismului ambreiajului. Defectele de cuplare includ:
- uzură și deteriorare a suprapunerilor discului antrenat;
- deformarea discului antrenat;
- ulei de căptușeală a discului antrenat;
- uzura fantelor discului antrenat;
- uzura sau spargerea arcurilor amortizoare;
-ruperea sau slăbirea arcului diafragmei;
- uzura sau ruperea rulmentului de eliberare al ambreiajului;
- uzura suprafeței volantului;
- uzura pe suprafața plăcii de presiune;
- cu furcă de ambreiaj.
Întrebarea 7. Cum este reglat ambreiajul?
Răspuns. Starea efectivă a ambreiajului depinde de fiabilitatea și netezirea conexiunii dintre comandă și piesele comandate la pornirea și finalizarea deconectării la oprire.
Este necesar să folosiți ambreiajul corect. Opriți-l repede și porniți-l ușor și fără întârziere în poziția oprită.
La TO-2, verificați funcționarea ambreiajului și, dacă este necesar, ajustați. În timpul funcționării tractorului, suprapunerile discurilor acționate se uzează. În acest sens, controlul ambreiajului inițial este încălcat. Acest lucru poate fi detectat prin scăderea mișcării libere a pedalei. Aceasta corespunde unei anumite distanțe între pârghiile de strângere și rulmentul de eliberare. Distanța liberă (deplasarea liberă a pedalei) se stabilește prin schimbarea lungimii forței de tracțiune I I (vezi figura 17) a ambreiajului. Înainte de a regla ambreiajul, trageți tija de frână 9 și eliberați pedala I de arcul servo-invertorului prin înșurubarea șurubului 12 în braț cât mai departe.
Reglarea ambreiajului, reglarea frânelor prin schimbarea lungimii frânei. Cu reglarea corectă, frânele ar trebui să fie activate după ce ambreiajul este complet eliberat. Pentru aceasta, pedala de ambreiaj este strânsă până la capăt, frâna 7 este închisă de pârghia 7, iar tija de frână 9 este fixată pe poziție, ajustând lungimea acesteia.
Dacă diferența dintre toate pârghiile și rulmentul de comprimare este diferită, placa de presiune poate deveni înclinată, iar ambreiajul funcționează anormal (oprirea incompletă sau deranjarea incompletă). Neclaritatea decalajului este reglată prin înșurubarea sau înșurubarea șuruburilor de reglare 4 cu manșoanele de blocare eliberate. La asamblarea ambreiajului, șuruburile de reglare au stabilit o anumită distanță între pârghiile de strângere 5 și butucul capacului ambreiajului.
Figura 17 - Schema mecanismului de dezactivare a tracțiunii tractoarelor MTZ-80: pedala I; 2 - discul acționat; 3 disc master (presiune); 4 - șurubul de reglare; 5 - o pârghie cu buton de apăsare; 6 - выжимной rulmentul; 7 - frâna de mână; 8 - frână cu disc; 9 - frâna de tracțiune; 10 - maneta de cuplare; II - tracțiune ambreiaj; 12 șaibă de împingere cu arc
1.Ce este CP pentru?
2. Care este raportul de transmisie?
3. Care este scopul aripilor?
4. Care este rolul clemelor în mecanismul de schimbare a vitezelor?
5. Care este trăsătura distinctivă a CP cu o distribuție transversală?
poziția arborilor în comparație cu alte KH?
7. Ce fel de defecțiuni pot apărea în CP?