Înregistrarea în BZ va fi probabil cea mai bugetară opțiune pentru ascultarea muzicii pe un radio standard cu dispozitive externe, în cazul meu cu iPhone. Atunci când radioul este deja grea, acest mod vă ajută într-adevăr să treacă timpul pe drum.
Întrebarea cu achiziționarea și instalarea radioului, am amânat pentru mai târziu - mai întâi vreau să înlocuiesc lanțul de sincronizare, să scut suspensia și apoi să mă ocup de muzică. Ei bine, să revenim la subiectul înregistrării BZ - instalarea USB / AUX în RCD-300 mp3.
Astfel, a fost comandat un kit de conectare USB / AUX din China. constând dintr-o priză cu intrări și 2 fire: USB (galben-verde), AUX (alb-negru)
În exterior, totul este foarte curat, fără bavuri și un miros ciudat. Pentru a conecta AUX, veți avea nevoie de un fir stâng, cu un tampon alb și un conector.
Pentru a face totul frumos, ca "în minte", am decis să întind firele sub tunelul central și să pun conectorul în cotieră în locul obișnuit. Pentru aceasta am folosit următorul set de instrumente:
Instrumente necesare
1. Lamele din plastic
2. ТОРКС 20 - pentru comoditate vă sfătuiesc să utilizați 2 opțiuni: o șurubelniță și un colț
3. Cheia este de 10
4. Șurubelniță plat
Deci, totul este gata, să începem. Toate lucrările pot fi împărțite în 4 părți:
1. Analiza tunelului central. Sferturi
2. Analiza tunelului central. Partea frontală
3. Cablare și conectare
4. Activarea funcției AUX-IN prin VAG-COM
PARTEA 1: Analiza tunelului central. Partea din spate.
- Ne mutăm la canapeaua din spate și scoatem zăvorul sub conducta de aer din spate. Am făcut asta cu lamele de plastic de sus, așa cum arată săgețile. Fiți foarte atenți - în zăvorul de deconectare a plăcuței decorative.
îndepărtați cu grijă panoul decor în direcția săgeții
- Opriți 2 cupluri (în roșu)
- După deșurubarea șuruburilor, trageți întregul panou cu canalele de aer și bricheta pe tine și în sus. Din nou, opriți nebunul și faceți totul frumos. Trageți cu efort.
- Atunci puteți opri puterea brichetei, nu o puteți opri. Tocmai am pus panoul spre dreapta și am continuat la pasul următor
- Deșurubați cele două piulițe cu o cheie pentru 10
Pe acest spate am terminat cu toții. Mergem mai departe, adică transplantat înainte))
PARTEA 2: Analiza tunelului central. Frontul frontal.
- În partea de jos a torpilei, la baza tunelului central - în picioare - deșurubăm un torx în depresiune. El este singurul, deci este imposibil să faci o greșeală
- Apăsați scaunul la maxim și trageți capacul decorativ în jos. Este mai ușor să începeți cu partea care este mai aproape de ședință.
trageți în direcția săgeților
- Deșurubați un alt trunchi lângă scaun. Pe cealaltă parte a tunelului facem același lucru.
Pentru confort, deplasați scaunul la maximum în spate
Apoi, ne așezăm pe scaun și începem să dezasamblam partea din față unde este instalată magnetofonul, climatul, selectorul AKPP și așa mai departe
- Deconectăm cadrul ramei radio cu lamele, în timp ce nu îndepărtăm complet, și de la păcat departe de sursa de alimentare din airbag. Dacă nu este deblocat - nu aprindeți aprinderea! În caz contrar, va exista un bug al airbag-ului, care va trebui să fie aruncat prin Vasya.
- Deșurubați cele 4 cupluri care țin radioul. Nu am scos-o de pe magnetofonul, doar l-am acoperit cu un cadru, așa că mai târziu a fost posibilă tragerea rapidă și ușoară
- Scoateți lamelele de umăr din unitatea de climatizare
- Deșurubăm toate cele 6 tork-uri - roșu marchează fixarea tunelului central la torpile, albastru - fixarea climatului.
- Deconectăm unitatea climatică sau o scoatem lateral. Nu l-am oprit, l-am pus în tunel, pentru a nu interveni.
- Trecem la scrumiera. Scoatem scrumiera, sub ea vedem 2 tork-uri, le scufundăm
- Începem să scoatem panourile din zona transmisiei automate: Apropiem de jos (mai aproape de modul S) cadrul interior al dispozitivului acpp, apoi trageți ușor în sus. Ea poate fi îndepărtată sau, pur și simplu, ridicată, "a înfășurat" selectorul în piele.
- Scoateți cipul din lumina de fundal a indicatorului de transmisie
- Înșurubați cadrul exterior argintiu cu lamele cu lamele și trageți-l spre dumneavoastră. După scoaterea acesteia, este mai ușor să scoateți panoul de brichetă cu suportul scrumiera.
- Deconectați toate conectorii butoanelor, apăsând urechea și trasând placa în jos
- Scoatem cadrul cu butoanele pentru a nu interveni.
- Îndepărtăm cu niște șurubelnițe plane de prindere a firelor de la nervurile interioare ale tunelului central, altfel ele vor interfera cu ridicarea tunelului
Acele clipuri foarte bune. Fotografia tunelului central din interior
- Scoatem întreaga structură sub scrumieră și deconectăm puterea brichetei.
Acum vă puteți felicita cu sfârșitul celei de-a doua părți și du-te pentru o pauză)))
Partea 3. Cablare, instalarea conectorului și conectarea la RCD-300
În primul rând, vă sfătuiesc să decideți câte fire să trageți. Deoarece am de gând să instalez rcd-510 în viitor, am lansat imediat 2 fire - sub AUX pentru acum și sub USB (cel în centru pe prima fotografie) pentru viitor, le-ați legat anterior într-o coasă folosind bandă.
- Introduceți conectorul alb din spatele radioului în secțiunea "B" sub mufa firelor și aliniați-vă panglica în jos, sub tunel
Fotografiile de pe Internet, cu ajutorul conectorului plug-in, s-au dovedit a fi neclară. S-au găsit întotdeauna acasă, așa că nu am făcut-o și am reluat-o.
- Ridicăm tunelul central pentru partea din spate, unde mecanismul de blocare a ridicării cotierei este sub forma unui cilindru. Trageți în sus și înapoi, ca și cum l-ați tras afară sub torpilă.
În procesul de lucru
- Trageți firele sub tunel de la radio în gaura din cotieră, care era un capac
Și acum, atenție! TA-DAAAM!
Comparație între mărimea conectorului și mufa din fabrică
Aici sunt chinezii, aici s * ki! Peresprosil chiar înainte ca ordinul să fie vândut cu privire la mărimea conectorului - se spune că toate Zbs, care se potrivesc 100%, vor crește ca nativi! Pe scurt ... Chinezii sunt chinezi. Ne certăm acum.
Pentru cei care vor face ceva de genul asta în mașină - să ia un alt kit AUX / USB sau să fie gata să se potrivească dimensiunii
- Luăm un fișier / dosar sau chiar mai bine decât un dremel și am văzut. A fost necesar să se găsească aproximativ 3 mm în lungime și aproximativ 2 mm în lățime. Cel mai important lucru este să vă depuneți puțin și să încercați cât de des posibil.
a văzut, a încercat, a văzut din nou ...
- Când dimensiunea orificiului este ajustată, introduceți firele în conector și încălziți-le la loc.
După toate aceste manipulări, puteți să colectați totul în ordine inversă.
Când toți au colectat, puteți merge la ultima parte - activarea AUX-IN prin VAG-COM
Partea 4. Activarea funcției AUX-IN. Codificarea prin VAG-COM
Luăm un dantelă VAG-COM, este Vasya-diagnostician sau, ca în cazul meu, sunăm pentru a ajuta o persoană cu un astfel de cordon.
Mergem la blocul 56 ➤ codare ➤ Schimbarea primei linii 0 la 1 ➤ READY
Pentru a activa funcția AUX-IN pe RCD-300, apăsați de 2 ori pe CD
Introduceți mufa AUX de tip masculin la bărbat de 3,5 mm în conectorul instalat, verificați.
Calitatea sunetului este normală, nu mai rău decât de pe disc. Cel mai repede este cel mai mult.
UPDATE1: din cauza numeroaselor întrebări din LAN pe pinout-ul corect al tălpii alb-negru, adaug schema. Este necesar un pinout pentru un sunet curat.
Contactele necesare din grupa B (stânga): 1 - stânga, 2 - pământ, 7 - dreapta
UPDATE2: Unii oameni au un "teren" slab, ceea ce duce la un sunet liniștit și la o tăiere serială a frecvențelor. Pentru a evita acest lucru, este necesar să faceți o tăietură la "sol" și să fixați firul încorporat pe carcasa RCD-300 - sunetul se va declanșa. Testați în practică!
UPDATE3: Dacă în UPDATE1 nu este cazul dvs., încercați să vă conectați utilizând metoda Passat-104. pentru care este o mulțumire specială: "RCD-300 folosește știfturile 2.8, 8. Pe corp nu trebuie să arunci nimic"
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție, sper că cineva va găsi util :)
Dacă aveți întrebări, întrebați-mă, voi răspunde cu bucurie)
P.S. Nu uitați să apăsați butoanele)
Etichetă de preț: 800 ₽ Kilometraj 113012 km