Sâmbătă am scos tandemul. N-am făcut o fotografie, pentru că nu era un fotik aproape la îndemână și timpul era scurt.
Unde poate fi o ambuscadă. Teoretic, totul este simplu, a aruncat furtunurile, a deșurubat cele 4 șuruburi cu hexaedru (5 și 6 asemenea) și totul, tandemul este în mâinile tale. De fapt, totul este sensibil nu este așa.
1. Scoateți duza de vid. Nu foarte greu, dar nu vă uniți.
2. Desigur, furtunul de vid. În teorie, ar trebui să fie ușor să se retragă, în practică (IMHO desigur), este mai ușor de eliminat în zona de intrare a peretelui compartimentului motor - un tub gros și unde pentru a obține - un furtun subțire. Din scaunul tandemului, era posibil ca furtunul să fie îndepărtat numai acasă, în timp ce nu am slăbit gulerul. este de unică folosință.
3. Rotiți cele 4 șuruburi. Ei bine, da, 3 șuruburi pot fi răsucite destul de realist, dar pentru a scoate cele 4 șuruburi (cea mai mică) este aceeași hemoragie, deoarece este blocat de o flanșă și o conductă de răcire pentru agentul de răcire. Acolo puteți ridica, dar aveți nevoie de un hexagon de o anumită lungime (bine am 2 seturi). Dacă alegeți un hexagon pe care aveți nevoie de lungime și forma nu funcționează, puteți uita de eliminarea tandemului.
4. În cele din urmă, furtunul este scos din partea inferioară a tandemului. Prin instruire - trageți-vă și veți avea acces. În viața reală, totul nu este așa. Furtunul nu va fi tras în cazul în care nu este pre-ușurința (detașați capturile corespunzătoare), și chiar dacă a reușit să elibereze ușor - un loc în care să lucreze - spate în spate.
Acum adăugați faptul că, de obicei, mormanul EGR și în zona tandemului sunt toate în ulei, iar motorul poate fi fierbinte (în cazul meu). Pe scurt, nu este așa de ușor.
Aseară am pus tandemul la locul lui. Principiul se face totul în ordine inversă și aproape în conformitate cu instrucțiunile, cu excepția pompării sistemului cu o pompă de vid. Nu am o astfel de pompă, așa că am încercat să leagăn o seringă pentru a umple uleiul (curat). Încercările 5-6 nu au condus la un rezultat explicit, adică se creează un vid, dar motorina nu este reciclată la pompă. Scorbit, colectat așa cum este. Motorul după ansamblu a fost înfășurat de la a treia oară, ordinea (5-10) secunde trebuia să fie rotită de către starter.
Din complexitatea ansamblului, după cum era de așteptat:
1. Cârligul și introduceți furtunul pe furtunul de combustibil de pe fitingul de bază (numărul 3 conform schemei) - este foarte problematic. Nu există multe locuri, nu vă puteți pune mâinile pe mâini și trebuie să păstrați tandemul. staniu.
2. Șurubul inferior. Era dificil să filmezi, dar să-i punem chiar mai greu. Dacă nu aveți o mână ca un copil, va fi dificil să-l înșurubați. Personal, nu am ajuns la aproape 1 încercare. Și având în vedere teama de a scăpa de acest șurub - este neplăcut să lucrezi.
Toate restul sunt complet regulate și accesibile, și cel mai important strict conform instrucțiunilor.
Ca urmare, că dezmembrarea acestei tandemnika instalare mi-a luat strict pe oră, cu toate acestea, eu nu sunt prea în grabă, face totul cu atenție, astfel încât să nu rupe nimic, verifica posibilitatea stării altor părți.
De când am fost dezabonat în acest subiect, voi continua aici.
A hotărât să pună câteva fotografii pe lucrarea făcută.
Așa cum am arătat deja, una dintre cele mai importante boli tandemnikov - în vrac de montare și ca rezultat - scurgere de aer pe tandemnike și probleme zachit cu frâne + turbina + proasta gestionare a crescut fluxul de aer.
Una dintre căile de tratament este acoperirea mamelonului cu un poxypol sau un agent de etanșare. După eliminarea instalării tandemului, am tendința personală la ideea că singura ieșire corectă este încă o înlocuire, dar. scump, scump și scump din nou.
Și de aceea, pentru moment, am acoperit cu etanșant.
Procedura de îndepărtare și instalare pe care am descris-o mai sus și imaginile rezultate din etanșarea armăturii și a tandemului vor fi prezentate aici.
1. Tandemul:
2. Este la fel, vedere din partea din spate (pe imagine puteți vedea garniturile care au trecut sub înlocuire):
3. Montarea înainte de acoperire.
4. Fitingul este etanșat cu material de etanșare.
5. Ei bine, rezultatul real al lucrării, a folosit garnituri de etanșare + înlocuit.
Asta e tot. În timp ce suflul rămâne bine făcut, cu toate acestea, am suspiciuni că munca mea va întârzia temporar înlocuirea tandemului.