Spațiul aerian pe care Ucraina trebuia să-l închidă (subliniat), după prăbușirea AN-26
Permiteți-mi să vă reamintesc: "UkSATSE" este o întreprindere de stat responsabilă de cerul ucrainean, un monopolist hiperprofit pe piață. Interlocutorul meu este gata să explice motivele pentru care Ucraina nu a închis spațiul aerian de deasupra zonei ATO trei zile înainte de tragedia cu malaiezian „Boeing“. Dar mai întâi clarifică:
Moartea lui Boeing și banii pentru zbor
- Și cîți bani cade?
- Înainte de dezastru - 3 miliarde de grivne pe an, în dolari, la rata de aproximativ 142,518,000 de dolari * Valoarea exactă a „noi“ pentru a încerca să determine raportul final privind prăbușirea „Boeing“. Costul zborului depinde de greutatea aeronavei, fiecare țară are propriile rate.
- De ce este acum cerul închis peste Marea Neagră? Din zona ATO este departe de acolo.
"Din alt motiv." managerii din Crimeea, dintre care unii - fostul „ruhovskie“, dar a continuat să lucreze pe teritoriul anexat, am decis că acum este zona lor de management. Am început să dăm comenzi la aceeași frecvență cu dispecerii ucraineni. Deși Rusia nu se află în Eurocontrol.
A fost Buk-M1. Evaluarea experților de către inginerii militari ruși: Boeing-ul malaysian de peste estul Ucrainei a fost lovit de o rachetă sol-aer
"Eu zic: a fost o sarcină", a fluturat cu îndoială. - Ministerul Infrastructurii (el este responsabil de UkSATSE, M.) a demis Cherednichenko cu ordinul său pentru timpul inspecției și a fost numit Acting Healthman. Dar Cherednichenko a mobilizat "titlurile" și alte elemente semi-criminale și a blocat abordările la birou.
- Asta înseamnă că protestul nu a fost făcut de colectivul de muncă al UkSATSE?
"Nu era un dispecer acolo!" Mulți nu știau nici măcar ce se întâmplă. Dispecerii din Rukh sunt sigure din punct de vedere financiar, închis din societate, protejați de contactul inutil cu lumea exterioară, munca lor necesită concentrare. Compania noastră, în general, este greu să coborâm cursul. Oamenii angajați au rănit, bine, un personal mic intimidat - specialități non-core, asistente medicale, de exemplu. Ei au încheiat că Zdorovets a tras imediat pe toți.
- Pentru o lună întreagă, "UkSATSE" a trăit fără primul lider?
Ce interesează cel mai mult olandezii
- Și ce alte organe și cine din Ucraina poate decide personal să închidă o parte din spațiul aerian pentru zborurile de aviație civilă?
Potrivit însoțitorul meu, pentru a comunica cu reprezentanții Comitetului de securitate în transportul Țările de Jos, care investighează cauzele dezastrului, olandezii nu prea interesați de problemele legate de sistemul de rachete fatale „Buk“. Ei părăsesc acest subiect în Ucraina și Rusia. Și Kievul este întrebat despre procedura de închidere a spațiului aerian: "Cine inițiază restricții privind utilizarea spațiului aerian? Care ar putea fi motivul restricțiilor? Cum are loc procesul de luare a deciziilor? Ați discutat despre situația după ce a fost doborât de un militar An-26, coroborat Serviciul de Stat de Aviație, Ministerul Apărării și „Ukraeoruhom“? „Un răspuns clar, până acum nu s-au dat. Ei trag cauciucul.
Secret Help
Adevărul interlocutorului meu este confirmat de un document de referință, o copie a cărei corespondent al Novaya Gazeta a reușit să treacă prin propriile canale. Ancheta a fost pregătită pentru secretarul Consiliului Național de Securitate și Apărare al Ucrainei Oleksandr Turchynov. Voi trimite numai fragmente care nu conțin informații care constituie un secret de stat.
Ofensiva "o perioadă specială", totuși, nimeni nu se aștepta serios. Prin urmare, atitudinea.
De la începutul UAT, diviziunea "Ukraerocenter" nu a fost transferată conducerii Statului Major General al forțelor armate. Până la sfârșitul anului și nu a lucrat OGVS unități de coordonare și de conducere a acestora, care a fost o condiție necesară pentru zborul accident Boeing 777 MH-17 ".
Este logic să presupunem că NSDC a solicitat un astfel de certificat de la experți imediat pe traseul fierbinte și sângeros al tragediei. Dar documentul are doar zece zile ...
După ce a citit acest text, devine clar: partea ucraineană ar putea preveni o catastrofă dacă reprezentanții săi nu ar fi atât de ocupați cu redistribuirea fluxurilor financiare.
Acum rămâne să răspundem la alte întrebări, care sunt la fel de importante pentru stabilirea adevărului.
Sub controlul căruia a fost așezarea Zaroshchenskoye, care apare în raportul concernului Almaz-Antey ca loc de lansare a rachetei?
Nu a existat Buka pe câmpul nostru. Mărturiile sătenilor, din care ar fi putut fi lansată racheta
Cum a instalat "fagul" și racheta pe teritoriul Ucrainei de Est?
Cine este martorul pe baza unor indicii că Rusia continuă să adere la versiunea din Marea Britanie a acestei „Boeing“ a fost lovit de o rachetă „aer-aer“ publicat luptător ucrainean?
Continuăm investigația publică și continuăm să îndemnăm toate părțile interesate, precum și experți independenți, să se alăture acesteia.