Cutiile de transfer sunt montate pe vehicule cu tracțiune integrală și servesc la redistribuirea cuplului dintre axele din față și din spate.
Defecțiunile cazului de transfer în cele mai multe cazuri sunt exprimate în funcționarea lor în ulei murdar, ceea ce duce la eșecul majorității pieselor și componentelor cutiei. Acest lucru se datorează faptului că, în majoritatea cazurilor, calendarul de schimbare a uleiului în cazul transferului nu este respectat.
De exemplu, la autovehiculele BMW X3, X5 și X6 echipate cu distribuitoare de serie ATS, repararea distribuțiilor vine deja cu 100-120 mii de kilometri.
Acest lucru se datorează în principal eșecului pompei de caz de transfer, care, la rândul său, se descompune datorită servomotorului dispenserului. Datorită defecțiunii servomotorului, axul din față al mașinii este în mod constant în stare de pornire, ceea ce duce la o defecțiune rapidă a ambreiajelor și la apariția unui număr semnificativ de produse ale uzurii acestora.
Uleiul cu mult murdărie intră în cavitatea pompei de ulei, ceea ce duce la eșecul său rapid. În plus, în cutie apare un zgomot cauzat de uzura rulmentului principal. Faptul este că toate rulmenții casetei de transfer tip deschis și un număr mare de urme de uzură și murdărie le dezactivează rapid.
La distanța de 120-150 mii de kilometri, lanțul, care este legătura principală dintre arbori pentru transferul cuplului, este de asemenea uzat.
Starea uleiului se reflectă și în lucrul la garnitura de etanșare a cutiei de transfer BMW, care se rupe repede și se pare că se scurge. Aceasta, la rândul său, duce la o "înfometare" a mecanismului de distribuire și scurtează perioada de funcționare a acestuia.
În plus, multe "economisiți" uleiul de marcă prescris de producător și utilizați un ulei ieftin care nu îndeplinește cerințele producătorului. Acest lucru duce, de asemenea, la o reducere a duratei de funcționare a cutiei, provocând funcționarea defectuoasă a dozatorului și eșecul său rapid.
Cea mai solicitată pentru repararea casetei de transfer BMW în cazul unei defecțiuni a pompei este rulmentul suportului. De îndată ce pompa se oprește dând cantitatea corespunzătoare de ulei, lagărul suportului și placa de susținere se defectează rapid.
Lipsa de lubrifiere afectează ghearele pachetului de frecare și lagărul axial al ambreiajului, care, de asemenea, eșuează.
Respectarea timpului de înlocuire a uleiului prescris de producător vă va salva de la multe probleme legate de defecțiunile cutiilor de transfer și de repararea acestora. și va prelungi perioada de funcționare a acestora.