Faptul că toate autovehiculele sunt echipate cu cutii de viteze este cunoscut tuturor motocicliștilor. Dar, datorita faptului ca in cursurile de conducere masinile sunt echipate cu un "automat", cei mai novici soferi, atunci cand se confrunta cu mecanica, se confrunta cu multe probleme. Să ne uităm la modul de trecere a vitezelor către un mecanic.
Dar, înainte de a răspunde la întrebarea principală a articolului, trebuie să vă dați seama ce este cutia de viteze. Acesta este un dispozitiv special, adesea mecanic, care este proiectat să distribuie energie de natură mecanică de-a lungul axelor motoare ale mașinii. Autoturismele folosesc cutii de viteze manuale cu patru, cinci și șase trepte. Desigur, există, de asemenea, PPC cu un număr mare de viteze. Aceste cutii sunt utilizate în echipamente de construcții, precum și în transporturi speciale. Ambreiajul este utilizat pentru a facilita includerea transmisiei între motor și mecanica cutiei. Linia de jos este faptul că arborele cotit al motorului se rotește în mod continuu și axul primar al cutiei de viteze este conectat la acesta. Pentru ca angrenajele cu o anumită viteză să fie cuplate, arborele trebuie suspendat. Este cu acest scop în vehicul este stabilit prindere, care vă permite să detașați de transmisie de la motor pentru o perioada de timp. Este cu ambreiajul împingând că procesul de schimbare începe pe mecanic. Să analizăm mai detaliat ordinea trecerii treptelor de viteză în mecanică.
- Verificați poziția pârghiei de schimbare. Ar trebui să fie într-o poziție neutră. După aceea, porniți motorul.
- Pedala de ambreiaj este stinsă până când se oprește, după care este necesar să așteptați câteva secunde.
- O mișcare clară și netedă pentru a face includerea primei transmisii. Aici rolul principal este jucat de netezimea includerii, nu prin forță. Cutiile de viteze moderne nu necesită efort - maneta se deplasează cu ușurință.
- După aceasta, pedala de ambreiaj este eliberată fără probleme și pedala de accelerație este apăsată simultan. Rețineți că nu apăsați complet pedala de accelerație. În acest caz, mașina dvs. doar jerks, apoi stand. Dar nu îl puteți strânge prin presare - motorul poate pierde suficientă viteză pentru a accelera.
Acesta este întregul proces de mecanică la începutul mișcării. Să analizăm mai jos cum să schimbăm trenul în mecanică în timpul călătoriei.
Majoritatea șoferilor începători preferă să nu monitorizeze valorile vitezometrului. Ca urmare a acestei atitudini - întârzierea cu transferul de unelte de la scăzut la mai mare. Dacă vă simțiți cu grijă mașina, atunci el însuși va putea indica când este necesar să faceți o trecere pe mecanic. Dar este mai bine să urmăriți vitezometrul și să comutați uneltele în funcție de citirile sale:
- Până la 15 km / h - includerea primei trepte de viteză. La acest transfer, plecând de la locul și punctul de plecare al startului, pe care mașina ar trebui să ridice accelerația inițială. După ce săgeata vitezometrului depășește 15 km / h, treapta de viteză se schimbă la cea de-a doua treaptă de viteză.
- 15-30 km / h - al doilea transfer. Pe ea, mașina continuă să accelereze. În cea de-a doua treaptă de viteză puteți să conduceți drumuri cu o structură complexă.
- 30-45 km / h - al treilea transfer. La aceste viteze, călătorind în condiții urbane. Dar dacă mașina a depășit limitele orașului, este necesar să treacă la treapta următoare.
- De la 45 km / h - al patrulea transfer. Pe CP cu patru etape, această transmisie devine viteză de croazieră.
Dacă cutia de viteze mecanică conține mai multe trepte, atunci comutarea la ele se produce alternativ după atingerea vitezei necesare.
Principala regulă de comutare a mecanicii este: nu grăbiți! Amintiți-vă că ordinea de comutare este foarte simplă și consecventă. În nici un caz nu poți să erori succesiunea acțiunilor!