Totul, reparația este terminată. U pe senzorul de presiune la tren de mers în gol 3.18 v, a început să funcționeze destul de diferit. Realizează cu ușurință până la 6.000 de revoluții, nu se mai temeau. Ei bine, eu nu vorbesc despre pickup, cântec. Mulțumesc, Odessit.
Și mai mult o întrebare în cele din urmă, doresc să curăț injectorii. Există un fel de lichid care se adaugă la rezervor pentru curățarea injectorilor. Nu va fi mai rău pompa de combustibil decât injectorii pentru GDI?
Se va face mai rău. Toate murdăriile din rezervor, conductele de benzină vor merge la pompa de injecție. Duzele noastre sunt curățate numai la suport, ceea ce poate determina o presiune a lichidului de spălare de cel puțin 8 atm. În caz contrar, în timpul curățării, acul rupe cuibul de aterizare din nebulizator și duza poate fi aruncată numai. În duzele noastre este un arc de întoarcere foarte puternic și duza este alimentată de tensiune de 100V de la un convertor special.
Du-te la mesaj
Imagini atașate
Există o experiență, nu există legături. Deșurubați toate șuruburile care dețin cadrul, deconectați senzorul IFS, îndepărtați stânjeni furtun din cauciuc care trece prin cadru, eliberând clemele. Prin gaura din cadru, deconectați conducta de alimentare de pe pompa de injecție, cea sub care este amplasat filtrul. Scoateți cadrul, scoateți clapeta din galeria de admisie, deconectați (din clapetă) două furtunuri de cauciuc cu răcire. Cele trei șuruburi sunt deconectate, șuruburile de la baza inferioară nu sunt răsucite. Există două moduri - primul, simplu. galeria de admisie este îndepărtată și domeniul de activitate este eliberat. Deci, apropo, vin în majoritatea serviciilor, înlăturând mai mulți bani pentru dezmembrarea / asamblarea colectorului. Cea de-a doua cale este complicată, aveți nevoie de o cheie mică de 12, de preferință, ușor curbată și nu foarte mare, dar o palmă puternică. Introduceți cheia în spațiul dintre pompă și colector, desigur, împreună cu mâna, a sărit pe șurubul nostru nefericit și bate pielea de pe încheieturile degetelor, se rupe. Apoi, câteva grade, în 20 de minute. deșurubați-o. Nu încercăm so scoatem, oricum, colecționarul nu o va da. Opriți priza, mersul pe jos pe rampa (țeavă de oțel), printr-o pânză, o pereche de clești, un pic de îndoire spate, scoate capul pompei jack unire. Apoi, cel mai interesant - cum trebuie să îndoim tubul, împiedică marginea colectorului de plastic. Ia cleștele și cu blândețe, încetul cu încetul, ia o mușcătură la marginea sectorului, ceea ce permite, în măsura necesară, ia conducta de înaltă presiune. Și numai atunci, transformând pompa de injecție, o scoatem din cuib.
ATENȚIE! La instalarea pompei în loc, este bulon nostru preferat, extrema-jos, pentru că, montat pe locul pompa, introduceți șurubul nu poate interfera cu colectorul trebuie introdus.
Aici, ca totul. Orice altceva, descris în link, în colțul din stânga sus al site-ului nostru, myCarisma.ru
Mult noroc!
Mulțumesc lui Odessit care a răspuns. În general, am făcut toate acestea înainte de a scrie un mesaj și a mers pe a doua cale fără a scoate colectorul. Dar nu am încercat să ajung la acest șurub, este inutil. Nici cheia, nici capul nu sunt așezate pe bolț. Astăzi voi face al doilea apel, dacă nu reușesc să mă gândesc cum să scot colectorul. La prima vedere este foarte gemoroyno. Voi fi recunoscător dacă descrieți pas cu pas cum să scoateți colectorul
Am trecut prin scoaterea colectorului și nu în zadar. A trebuit să mă duc puțin mai încet pentru mai mult de o oră, dar pompa de injecție "comprimat" în mâinile mele. Ce pot spune, o piuliță de prindere mare este deșurubată cu un deget, iar plăcile înșiși solicită curățarea. Pentru mine, am aflat ca exista un alt filtru la priza de pompare si sa dovedit a fi curat
Imagini atașate
Am trecut prin scoaterea colectorului și nu în zadar. A trebuit să mă duc puțin mai încet pentru mai mult de o oră, dar pompa de injecție "comprimat" în mâinile mele. Ce pot spune, o piuliță de prindere mare este deșurubată cu un deget, iar plăcile înșiși solicită curățarea. Pentru mine, am aflat ca exista un alt filtru la priza de pompare si sa dovedit a fi curat
Judecând după imagini, plăcile sunt "croaked". Piulița trebuie să fie răsucite "mort". Filtrul de ieșire, de obicei, nimeni nu pune. În legătură, există poze ale felului în care ar trebui să arate plăcile după reparație.
O zi buna! Mai multe puncte. Garnitura dintre pompă și motor a crăpat. Cum ar putea să se manifeste acest lucru în funcționarea motorului? Ei bine, o imagine a cartușului filtrant la ieșirea pompei de injecție. Apropo, de ce scoate-o, ce da, este curat?
Imagini atașate
Și cum sa terminat?
A ordonat sfaturi pentru lumânări. De îndată ce vor veni, o să conduc motorul. Despre rezultatele otpishus
Totul, reparația este terminată. U pe senzorul de presiune la tren de mers în gol 3.18 v, a început să funcționeze destul de diferit. Realizează cu ușurință până la 6.000 de revoluții, nu se mai temeau. Ei bine, eu nu vorbesc despre pickup, cântec. Mulțumesc, Odessit.
Și mai mult o întrebare în cele din urmă, doresc să curăț injectorii. Există un fel de lichid care se adaugă la rezervor pentru curățarea injectorilor. Nu va fi mai rău pompa de combustibil decât injectorii pentru GDI?
Totul, reparația este terminată. U pe senzorul de presiune la tren de mers în gol 3.18 v, a început să funcționeze destul de diferit. Realizează cu ușurință până la 6.000 de revoluții, nu se mai temeau. Ei bine, eu nu vorbesc despre pickup, cântec. Mulțumesc, Odessit.
Și mai mult o întrebare în cele din urmă, doresc să curăț injectorii. Există un fel de lichid care se adaugă la rezervor pentru curățarea injectorilor. Nu va fi mai rău pompa de combustibil decât injectorii pentru GDI?
Se va face mai rău. Toate murdăriile din rezervor, conductele de benzină vor merge la pompa de injecție. Duzele noastre sunt curățate numai la suport, ceea ce poate determina o presiune a lichidului de spălare de cel puțin 8 atm. În caz contrar, în timpul curățării, acul rupe cuibul de aterizare din nebulizator și duza poate fi aruncată numai. În duzele noastre este un arc de întoarcere foarte puternic și duza este alimentată de tensiune de 100V de la un convertor special.
Totul, reparația este terminată. U pe senzorul de presiune la tren de mers în gol 3.18 v, a început să funcționeze destul de diferit. Realizează cu ușurință până la 6.000 de revoluții, nu se mai temeau. Ei bine, eu nu vorbesc despre pickup, cântec. Mulțumesc, Odessit.
Și mai mult o întrebare în cele din urmă, doresc să curăț injectorii. Există un fel de lichid care se adaugă la rezervor pentru curățarea injectorilor. Nu va fi mai rău pompa de combustibil decât injectorii pentru GDI?
Se va face mai rău. Toate murdăriile din rezervor, conductele de benzină vor merge la pompa de injecție. Duzele noastre sunt curățate numai la suport, ceea ce poate determina o presiune a lichidului de spălare de cel puțin 8 atm. În caz contrar, în timpul curățării, acul rupe cuibul de aterizare din nebulizator și duza poate fi aruncată numai. În duzele noastre este un arc de întoarcere foarte puternic și duza este alimentată de tensiune de 100V de la un convertor special.