După cum unii dintre voi ați citit am avut o durere de cap asociată cu o bufnitură constantă sub capacul supapei, empiric s-a constatat că ridicătoare bat, în BZ a avut mai multe intrări care nu citesc pot merge și să aibă un aspect dacă sunteți interesat. Aici și aici.
Deci, asta e ceea ce am vrut să-ți spun în acest post, în cazul în care aveți de gând să călărească BMW meu este, probabil, pregăti bani pentru noi transpalete hidraulice, deoarece fiecare tip Labuda de aditivi și alte ulei pe care, probabil, nu va ajuta, iar în cazul în care ajutorul nu este pe lung - maximul de a vinde masina si umple berea de conștiință sau ceva mai puternic.
Eu scriu toate astea ca un om care, prin "încăpățânarea lui proprie", a încercat aproape toate căile de a scăpa de bate.
Un ulei diferit a fost testat - până la un ulei cu vâscozitate de 10w50. - Ajutor pentru câteva mii de kilometri. În cazuri deosebit de succes ca mine pentru câteva sute de kilometri :).
În intervalele de timp a fost testat hidrocompensatorul de zgomot de oprire a aditivului. - În cazul meu, un trunchi de câteva zeci de kilometri.
Spălați fiecare compensator hidraulic cu analiza sa completă. - aici ar putea fi de ajutor dacă problema a fost în oboseala personajelor principale, dar în cazul meu a existat o uzură banală a mecanismului, ca urmare a faptului că decalajele au crescut și hidricul nu a ținut uleiul în sine.
Nici măcar nu-mi amintesc ce încercări au fost făcute. Și nu mai este o parte a clatita :) Îmi amintesc presiunea uleiului în sistemul de măsurare, înlocuirea uleiului-pompă (deși el a arătat edenichku de presiune), dar au producția, garnituri de înlocuire a arborelui cotit din nou, a fost de a dezvolta, sa decis să se schimbe o dată a urcat.
Ca rezultat al tuturor "rușinii" - înlocuirea celor 24 de îmbinări de dilatare cu cele noi. Singura soluție adevărată, pentru că acesta este un detaliu care are o resursă, aproximativ 150.000 km. Pentru decență, desigur, presiunea uleiului trebuie de asemenea măsurată :).
M-am schimbat, voi încerca în ordine, să scriu pe scurt ceea ce este. Instrumente speciale. Nu am asta, așa că vreau să arunc o piatră ca "trebuie să puneți totul prin dispozitive", vă rog să treceți prin acest paragraf - deja știți cum este :). Am pus totul pe linie și pe ochi, ar fi adaptabil, aș avea în mod necesar pe ei. și din păcate a trebuit să merg la magazin pentru un conducător pentru o ruble. Înregistrările detaliate ale acestui Internet complet nu vor fi repetate, voi scrie pe scurt.
Eticheta și cuiva
Vreau mai multe sfaturi necesare după aprindere expus și strânse toate stelele, arborii cu came și centura de siguranță, asigurați-vă că pentru a derula motorul (arbore cotit), cheia se poate dovedi, astfel încât toți ai pus pe etichete și ca nimic nu putea lipsi, dar orice se poate întâmpla - eu, de exemplu, am o treime face doar din motor și colectate, respectiv, și a făcut totul deja plan clar în minte. Dar sa dovedit că motorul a refuzat pentru a derula și blocat pe a doua revoluție a arborelui cotit, unul dintre arborii cu came blocat. Cel mai probabil eroare a fost la expunerea aprindere - raskazyvat lung în Kratz, am strânge arborele cu came printr-un lanț și arbore cotit (deoarece nu este capabil să înțeleagă arborelui cu came la manivelă), dar etichete a fost exact. Rezultatul faptului că am defilat în cheia arborelui cotit - timpul petrecut pe eliminarea „distribuție“ și numirea unui nou. Linia de fund dacă am răsucit într-o încercare de a face - probabil mai supărătoare. Rosturile de dilatare nu fuzioneze cu noul tip de ulei nu sunt, ele însele prokachali - o dată - cu un ciocănit auzit mx departe (a fost de aproape două luni sau chiar trei). Restul Micul "Podklobas" de pe drum a dispărut de asemenea. Efort și nervi ia mult, dar mai mult a fost cheltuit pe căutarea unei soluții non-existente, așa că, dacă bate la ușă o mai bună schimbare Vă rugăm să economisi timp și nervii.
Adaptarea specială numărul 20, și anume conducătorul de metal, prețul recomandat este un cuplu de ruble :)