Opțiunea de încărcare a bateriei și de livrare pe propriul rând a fost respinsă de inginerul SC cu motivația - "duzele pot rămâne deschise"
A întâlnit cineva probleme de încărcare la motorină?
și chiar și în timpul unei conversații cu managerul mi sa spus că poți folosi discuri neoriginale, am cumpărat KFZ în asigurare că am fost asigurat că asta mă lipsește de garanția pentru suspendare.
Am avut imediat o dorinta de a scrie un refuz de a cumpara o masina, tk. nu a trecut încă 14 zile de la data achiziției.
baterie. baterie. motor diesel. Generator. reîncărcării. încărcarea bateriei
razvodilovo # 33; # 33; Bateria poate fi drenat în cazul în care nu există nici o scurgere, și el este în regulă cu plângere sistemoy.Kakoyto podvoh.Pishite, a declarat la garanție ekspertimzu sau să renunțe la kraynyak auto.
alexxsus
Aveți un dealer puternic și nu inteligent.
4) Problema descărcării bateriei pe focuri de reparație este cunoscută și tratată, în condiții de garanție, prin mișcarea creierului și reîncărcarea bateriei.
La forum există oameni care au întâmpinat această problemă, sper că ei vor răspunde și vor da cum da.
Sambata literal, am consultat-o cu maestrul despre posibilitatea de a incarca acumulatorul fara a scoate terminalele. Am fost asigurat că este posibil, oferind încărcătorului 3A;)
4) Problema descărcării bateriei pe focuri de reparație este cunoscută și tratată, în condiții de garanție, prin mișcarea creierului și reîncărcarea bateriei.
aici, probabil, încă nu este legată de lipsa restului BK de somn cu PPP (chiar dacă este, pe care alexxsus nu a scris despre).
Dacă motorul a pornit și s-a încălzit până la 60, bateria ar trebui să fie restabilită cel puțin pentru o repornire sigură (dacă nu există probleme cu generatorul), în special motorul încălzit.
Poate bateria să fie o copie moartă?
Ieri, când am scris acest mesaj, am pus acumulatorul la încărcare, cu un curent de 1,5-2A, sa dovedit că se percepe aproximativ 8 ore. Seara, a decolat încărcătura și a efectuat un motor de pornire cu 10 porniri, cu sarcina electrică completă conectată. Am un set complet fără IFR și salon de încălzire electrică, dar există un pachet de iarnă 2, există o geam din spate, un geam din față, oglinzi încălzite și cârpe. Problemele cu lansarea nu au fost respectate. Mașina a stat în garaj toată noaptea, a fost plictisită dimineața și m-am dus la dealer pentru a diagnostica sistemul.
Prin rezultatele testului, am totul în ordine perfectă, generatorul funcționează bine cu sarcina și fără ea.
Am singura explicație pentru problema încărcării - numai că atunci când am trecut mașina, a fost spălat foarte atent și imediat expulzat la îngheț. Se pare că apa a lovit generatorul și nu a lăsat-o să funcționeze. După încălzirea motorului, totul a revenit la normal. Voi vedea cum să se comporte automat va fi în viitor.
A mai rămas o singură întrebare. Când trec de la primul la cel de-al doilea, există o greșeală de neînțeles pentru câteva secunde, în acest timp am reușit să înec gazele aproape de podea, dar pickup-ul începe foarte slab. Când treceți de la cel de-al doilea la cel de-al treilea și mai departe - dipul este aproape imposibil de observat, deși este încă prezent.
La mine, acest prim motor diesel și, în general, înainte de a călători timp de mai mulți ani pe mașina automată cu un drive complet. Am scris acest lucru pentru ceva care nu este încă folosit cu particularitățile mecanicii pe motorină.
Ieri, când am scris acest mesaj, am pus acumulatorul la încărcare, cu un curent de 1,5-2A, sa dovedit că se percepe aproximativ 8 ore. Seara, a decolat încărcătura și a efectuat un motor de pornire cu 10 porniri, cu sarcina electrică completă conectată. Am un set complet fără IFR și salon de încălzire electrică, dar există un pachet de iarnă 2, există o geam din spate, un geam din față, oglinzi încălzite și cârpe. Problemele cu lansarea nu au fost respectate. Mașina a stat în garaj toată noaptea, a fost plictisită dimineața și m-am dus la dealer pentru a diagnostica sistemul.
Prin rezultatele testului, am totul în ordine perfectă, generatorul funcționează bine cu sarcina și fără ea.
Am singura explicație pentru problema încărcării - numai că atunci când am trecut mașina, a fost spălat foarte atent și imediat expulzat la îngheț. Se pare că apa a lovit generatorul și nu a lăsat-o să funcționeze. După încălzirea motorului, totul a revenit la normal. Voi vedea cum să se comporte automat va fi în viitor.
Pe bun, complet așezat bateria trebuie să fie încărcat 20 de ore, în special astfel de curenți mici.
A mai rămas o singură întrebare. Când trec de la primul la cel de-al doilea, există o greșeală de neînțeles pentru câteva secunde, în acest timp am reușit să înec gazele aproape de podea, dar pickup-ul începe foarte slab. Când treceți de la cel de-al doilea la cel de-al treilea și mai departe - dipul este aproape imposibil de observat, deși este încă prezent.
La mine, acest prim motor diesel și, în general, înainte de a călători timp de mai mulți ani pe mașina automată cu un drive complet. Am scris acest lucru pentru ceva care nu este încă folosit cu particularitățile mecanicii pe motorină.
Apăsați prea mult "declanșatorul", trebuie să rotiți motorul la 2500 rpm la prima trecere, trecând la cel de-al doilea și dați puțină apă și apoi adăugați-l ușor.
În timp, obișnuiți-vă.
Prin rezultatele testului, am totul în ordine perfectă, generatorul funcționează bine cu sarcina și fără ea.
Conform rezultatelor testelor am făcut, de asemenea, au totul în ordine, sa încheiat în cele din urmă înlocuirea bateriei în garanție - până când a fost „direct de la tablă“, o lună sau două pentru a cumpăra Esch care arată că totul este în regulă, dar după ce mașina de zi cu zi de nefuncționare a murit, și mai mult testele târzii au stabilit că bateria nu a fost încărcată corect.
Citat (SilentSmart @ Astăzi la 06:55)
absuhanov
Am încărcat recent. Eu încă împărțim comandantul pentru permisiune: D a spus că pentru a trimite 3 amperi. Am făcut-o, au fost doar 2 ore pentru încărcare (nu voi lăsa mașina nesupravegheată oricum). Puțin reîncărcat, zborul este excelent (fie de 3 ori).
Nu trebuie să plecați fără supraveghere. SPP a plantat acb și am decis să percepem o taxă. 31 au părăsit mașina în serviciu, au spus că era necesar să se spele, apoi să meargă în serviciu, pentru că sa grăbit să lucreze din mașină și a spus că ei înșiși vor conduce. clătită Spală :( spălătorului de conducere înapoi piatră de hotar în sprijinul podemnika, bara de protecție, Fanari sx, fusta și formare și cel mai neplăcut trunchiului unghi hushed. Și valoarea de încărcare totală de 200 p. A fost.
z.y încărcați fără decolare, pe mașină cu un curent mic.
Agent Red, bună după-amiază # 33;
Am simpatia, aici este o clatita incarcata. (
Agent Red
Mdaaaa. simpatie: greutate:
alexxsus
Și ce fel de mașină este asta? Focus, conectați-vă, Renger, S-MAX?
În regulă - bateria ar putea fi încărcată, ar trebui să fie puțin caldă.
continuarea dansurilor. sau partea 4.
După ce am săpat în forum, am găsit cum să intru în meniul testului electronic de la bord. acolo 26 de testare arată tensiunea curentă a rețelei de la bord - asta mi-am pierdut înainte de ochii mei # 33; # 33; # 33; # 33;
Și așa că am: 1.8 TDCi FF2 cu setul de iarnă instalat 2, inclusiv - un încălzitor frontal (așa cum sa dovedit, este important).
Când motorul pornește # 33; # 33; automat # 33; # 33; # 33; Geamurile din față și din spate încălzite sunt activate (acest lucru se întâmplă atunci când pictograma de pe panoul de bord este similară cu o fulg de zăpadă, iar orice culoare, atunci când nu este aprinsă, nu pornește încălzirea ferestrelor).
Testați 1. Intră în meniul de monitorizare a tensiunii. Am pornit motorul și nu ating nimic, doar mă uit la tensiune.
la pornirea sagg la 11.6 după pornire în primul rând crește la 12.2 apoi pentru următoarele 5 minute scade treptat la 11.3. (Nu există nicio excitație a generatorului, cu toate acestea # 33;)
Testați 2. Intră în meniul de monitorizare a tensiunii. Încep motorul și dezactivez imediat încălzirea capului frontal. Când începe săgețile la 11,6 după ce începe să crească la 12,6, se află la acest nivel timp de aproximativ un minut și apoi începe să crească ușor până la 14,4 în 30 de secunde. (Aici este, entuziasmul a dispărut # 33; # 33; # 33;)
Testați 3. Intră în meniul de monitorizare a tensiunii. Încep motorul și dezactivez imediat încălzirea capului frontal. Când începe săgețile la 11,6 după începerea creșterii până la 12,6, se află la acest nivel timp de aproximativ un minut și apoi începe treptat să crească. De îndată ce tensiunea atinge 14,0 am tăiat încălzirea frontală a încălzitorului - imediat tensiunea scade la 12,3 și continuă să scadă. De îndată ce opresc încălzirea, începe să crească. Dacă lăsăm tensiunea să crească la 14,3 atunci nu există nici o eșec de excitație.
Cu vizitele mele anterioare la serviciu cu pretenții la jambierele cu încărcare a bateriilor, atunci când testează în atelier, totul era OK, acum a devenit clar de ce. În atelier, temperatura pozitivă și aceeași fulg de zăpadă nu se aprind - în consecință, încălzirea capului frontal nu pornește la început și arăt ca un idiot complet.
Întrebare: Cum putem înțepa un calculator foarte inteligent pentru a include încălzirea capului frontal la pornirea motorului și lasă doar includerea manuală?
și chiar modul în care te simți cu detectat mine glaful trebuie să contacteze distribuitorul pentru a garanta sau la ciocan pe ea în considerare în special activitatea mașinii, așa cum am înlocuit deja sub generator de garanție pentru unitatea de control a motorului, care este responsabil pentru excitația generatorului precum și a schimbat bateria nou, vechi încărcat și pus în portbagaj, doar în cazul în care :).
iar dacă nu există o astfel de întârziere, puteți utiliza imediat încălzirea frontală sau ar trebui să o activați și în jumătate de minut.