La frânare la viteze reduse până la 40 km / h, roțile din spate, atunci când pedala de frână se aude un clic metalic distinct. Apoi partea stângă a dreptei, apoi amândouă. Și cu cât este mai mică viteza, cu atât mai tare este clicul. Fără tăieturi, încetinește încet. Când apăsați frâna la viteză mare, de la 60 km / h nu faceți clic. Suportul a fost atins de curând de el însuși, a înlocuit bucșele de ghidaj, tampoane. S-a constatat că plăcuțele din spate au fost șterse numai la interior, au rămas 1 mm, exteriorul aproape întreg. Ei bine, în plus față de tot ceea ce a observat astăzi, atingând în axul din spate cu mașina se deplasează de-a lungul razei, bine la convenții cu Ring Road, în cazul în care viteza de autoturisme și raza de drum, astfel încât mașina într-un viraj ușor tinde spre exterior, și de această dată a auzit monotonului atingând partea din spate, nici o vibrație . Serviciul nu a găsit nimic, toți spun Ok! Dar nu sunt așa de sigur. Spune-mi ce ar putea fi problema.
La frânare la viteze reduse până la 40 km / h, roțile din spate, atunci când pedala de frână se aude un clic metalic distinct. Apoi, pe partea stanga spre dreapta, apoi cu ambele. Mai mult decât atât, este mai mică viteza, cu atât mai tare clicul. Nu labagii, frâne lin. Când apăsați frânele la viteză mare de 60 kmh nimic clicuri. Recent, a trecut printr-un suport de el însuși, înlocuind cuzinet, blocuri. A descoperit că tampoanele din spate au fost șterse numai intern, rămâne de 1 mm, aproape întreaga exterior. Ei bine, în plus față de tot ceea ce a observat astăzi, atingând în axul din spate cu mașina se deplasează de-a lungul razei, bine la convenții cu Ring Road, în cazul în care viteza de autoturisme și raza de drum, astfel încât mașina într-un viraj ușor tinde spre exterior, și de această dată a auzit monotonului atingând partea din spate, nici o vibrație . Serviciul nu a găsit nimic, toate spun OK! Dar nu sunt atât de sigur. Spune-mi ce ar putea fi problema.
_________________
Montero Sport, transmisie automata, 6G72,265 / 75/16 BFG Mud Terrain T / A KM2, CB Yosan Stealth 5, amortizor, negru, piele, trapa, holodilka
Înainte de a porni între axe și de a merge în afara drumului, aflați unde se află cel mai apropiat tractor:
De șapte ori măsurați, tăiați și aruncați.
Urcat în seara sub axa spate, am observat că plăcuțele au un joc bun în direcția verticală și găurile din blocurile rupt deja un pic pe oval, astfel încât acestea să scholkayut. Și am avut un napryavlyaek de înlocuire ca urmare a înlocuirii vtulkok metalice (numărul 52035H și 52035Y) și înlocuiți șuruburile (numărul 52964H și 52964Y). Când înlocuiți lubrifiat cavitatea interioară a tufelor cu unsoare. Antrii nu s-au schimbat, dar imediat a început să facă clic.
Vă mulțumim pentru răspunsul extins!
===============================================
Acolo înțelegeți ce bucșe de metal de tip chip lucrează în perechi cu bucșe din cauciuc care servesc drept ghiduri pentru aceste bucșe foarte metalice. Și dacă tufele de cauciuc sunt rupte, purtate, nu elastice, totul, pipeta devine praf, murdărie, apă și totul. manșoane metalice khana, ele nu sunt fabricate din oțel inoxidabil! Prin urmare, este necesar să schimbăm totul odată cu împrăștierea tuturor cu lubrifianți speciali. Nu ce grafice și așa mai departe. Numai unsoare pentru lubrifierea pistoanelor de frână și a ghidajelor, acestea, ca regulă, merg în kituri de reparații. Și nu luați unsorile în cazul în care se spune că este potrivit pentru lubrifierea frânelor, amortizoarelor și încuietorii în garaj
_________________
Montero Sport, transmisie automata, 6G72,265 / 75/16 BFG Mud Terrain T / A KM2, CB Yosan Stealth 5, amortizor, negru, piele, trapa, holodilka
Înainte de a porni între axe și de a merge în afara drumului, aflați unde se află cel mai apropiat tractor:
De șapte ori măsurați, tăiați și aruncați.