Starea suspensiei față și spate, precum și transmisia, trebuie verificate în conformitate cu reglementările (a se vedea "Reguli de întreținere", pagina 28). Verificarea se efectuează pe șanțul de inspecție sau pe șoseaua de control.
Alternativ, agățarea roților, verificați starea lagărelor butucilor roților din față și articulațiile cu bile ale suspensiei din față. Pentru aceasta, ținând roata într-un plan vertical ...
... trageți alternativ partea superioară a roții spre dvs. și cea inferioară de la dvs. și invers.
Suntem convinși de absența jocului (bat). În prezența unui bătut, cerem asistentei să apese pedala de frână. În cazul în care baterea se pierde, rulmentul butucului este uzat, iar dacă există o lovire, articulația cu bile sau blocul de amortizoare al pârghiei de suspensie sunt uzate. Rulmenții uzurii uzat sau deteriorați nu sunt reglabile și trebuie înlocuite. Verificăm starea anterelor de protecție ale îmbinărilor cu bilă. Înlocuiți anterele de elasticitate ale elasticității deteriorate, răsucite și pierdute (vezi "Scoaterea manetei de suspensie față", pagina 103). Se verifică starea ...
... și blocurile silențioase din spate
Piesele deteriorate sau uzate (cu spate) trebuie înlocuite.
Verificăm starea arcurilor și a amortizoarelor suspensiilor din față și din spate. Ușor "transpirația" amortizorului din partea superioară, menținând caracteristicile sale, nu reprezintă o defecțiune.
Verificați starea articulațiilor mingii din față ...
... și barele de stabilizare din spate. Rack-urile cu anterele rupte și jocul în balamale trebuie înlocuite. Stingem partea frontală a mașinii pe suporturi fiabile. Rotirea și rotirea roților ...
... vom examina capacele de protectie externe ...
... și îmbinări interne cu viteze unghiulare egale și verificați, de asemenea, prezența uleiului care curge din cutia de viteze prin glandele articulațiilor interioare ale dispozitivelor de acționare. Copertele și sigilii de elasticitate fisurate, rupte sau pierdute sunt supuse înlocuirii
