Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 691
Un nou certificat de inspecție a vehiculului. Toate detaliile
Toate informațiile despre operator, care a avut loc inspecția publică (numele și numărul său de identificare), precum și informații cu privire la care a fost efectuat de inspecție și când să treacă data viitoare va fi plasat pe partea din spate a noului bilet (și textul, și să nu se rupă în celule corespunzătoare). Care este logica acestei decizii, dacă ne reamintim regulile de trafic, nu este clară. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor nu au un cupon la dreapta parbrizului, preferând să păstreze toate documentele împreună și nu există nici o sancțiune pentru un astfel de cod. Dar atunci ar fi necesar să se elimine din „dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru a opera“ element, care să ateste că mașinile și autobuzele în colțul din dreapta jos al parbrizului trebuie să fie plasat pe trecerea de card al statului consult.
Sam Card va continua să fie o formă de responsabilitate strictă, și au o varietate de grade de protecție - de la holograma textului și guilloche de micro, iar numărul său ar trebui să fie aprins în verde împotriva radiațiilor infraroșii.
Mulți experți se așteaptă la o creștere semnificativă a ratelor pentru RCA după transferarea funcțiilor TRP către controlul Uniunii rusești de asigurări auto. Este adevărat că, în timp ce reprezentanții PCA promite să ridice plățile maxime pentru OSAGO. Limita de plată pentru daune materiale va crește la 400 de mii de ruble. Totuși, în spatele ei, tarifele de bază vor crește și ele. Asiguratorii vorbesc despre neprofitabilitatea acestei afaceri, citând ca argument faptul că tariful de bază nu a crescut timp de opt ani și suma de 1980 ruble. nu acoperă costurile companiilor de asigurări.
cupon al celor care examinează eșantionul
cât de mult lupul nu se hrănește și elefantul este încă mai gros
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 691
Acte normative și legale care reglementează procedura de inspecție tehnică a vehiculului
Noile reguli ale jocului: inspecția tehnică nu va funcționa
Motivul pentru care hârtia suplimentară ar trebui să fie o parte integrantă a TO într-un mod nou este extrem de simplă, spun oficialii. "În acest document, responsabilitățile celor două părți sunt declarate public. Funcția se îndepărtează de organele de stat și, prin urmare, este necesară stabilirea la nivel legislativ a regulilor jocului cunoscute tuturor. Acest contract ar trebui să stea în fiecare punct de inspecție ", - a spus acest aviz pentru a" Rossiyskaya Gazeta "director adjunct al Departamentului de Ministerul Dezvoltării Economice Evgeny Kovtun.
Încheierea acordului, care, în caz de litigiu, atunci poate fi folosit în instanță pentru a sugera o anumită responsabilitate a centrului tehnic, și prin aceea că, pentru proprietarii de automobile - plus, spun expertii. Unul dintre capitolele documentului prevede următoarele: „Dacă în cursul inspecției tehnice a Contractantul nu este identificat defecte tehnice ale vehiculului sau dacă au fost identificate astfel de defecte, dar detaliile nu au fost incluse în cartea de diagnosticare, Contractantul este obligat să compenseze în totalitate prejudiciul cauzat vieții , sănătatea sau proprietatea proprietarului vehiculului sau a unor terțe persoane din cauza unor asemenea defecțiuni ".
Adică dacă un conducător auto intră într-un accident, deoarece a refuzat controlul de direcție, recunoscut de diagnostici ca fiind util, el poate conta pe plăți compensatorii. Potrivit experților, datorită acestui capitol de inspecție tehnică, proprietarii unui franc "avokhlama" nu pot trece chiar și pentru bani. În cazul în care uleiul curge afară, mașină chadyaschie cu frâne lipsă obține „bune“ pentru câteva mii, apoi, în cazul serviciilor de gestionare a accidentelor trebuie să plăti o sumă considerabilă pentru a compensa prejudiciul suferit.
Conținut în noul document și neplăcut pentru elementele deținătorilor de mașini. Cu toate acestea, au fost cunoscute de mult timp: în cazul în care mașina nu a trecut serviciul de întreținere prima dată, al doilea (al treilea, al patrulea, al cincilea) va trebui plătit. Cu toate acestea, se prevede că aceasta se referă la inspecția numai a acelor noduri care s-au dovedit a fi defecte. Dar numai în cazul în care mașina vine din nou la serviciu. Atunci când alegeți un alt centru tehnic, va trebui să plătiți din nou costul complet al serviciilor.
preluate de pe site: legea transporturilor. auto și drept
cât de mult lupul nu se hrănește și elefantul este încă mai gros
Conform noilor reguli, o mașină ar trebui inspectată timp de 30 de minute,
și inspectați motocicleta în 10 minute.
Costul de a trece inspecția în diferite regiuni ale Rusiei într-un singur tabel.
Serviciul federal de tarifare (FTS) a aprobat Metodologia pentru calcularea limitei de taxe pentru conducere
inspecția vehiculelor "șocată".
Pe baza acestei tehnici, costul maxim al trecerii inspecției este stabilit pentru fiecare
subiectul Rusiei de către autoritățile regionale.
Operatorii de inspecție tehnică determină în mod independent costul de a trece TO la stația lor, dar nu
mai mult stabilit la nivel regional.
mașini de prim rang
motociclete de ultima linie
(*) - în aceste subiecte, prețurile speciale sunt stabilite și pentru regiunile din nordul îndepărtat.
Nu știu de ce, dar când am introdus masa, a fost răsfățat și a fost accesat cu crawlere - aici este originalul _________. Txt (7.32 kilobytes) Numărul de descărcări: 216
cât de mult lupul nu se hrănește și elefantul este încă mai gros