25.03.04 15:29 Se schimbă uleiul de la sintetic la mineral?
Acum un an, după ce a cumpărat o mașină de 10 ani, a schimbat uleiul
(turnat sintetic complet 5W40). În timp,
că consumul de petrol crește din ce în ce mai mult (în anul 9 tcm a fost de 3 litri).
Recent am citit referințele lui Danilich despre uleiul de motor și acum cred că,
Nu schimbați uleiul pentru minerale (care a fost umplut la momentul cumpărării, nu știu).
Poate scădea pierderea de ulei?
Uleiul recomandat pentru mașină este √ 10W40.
Din punct de vedere vizual nu există uleiuri pe motor, se pare că totul intră în conductă.
25.03.04 15:43 Re: Schimbarea uleiului de la sintetic la mineral?
5W40 și 10W40, cu un motor fierbinte, aceste uleiuri au aceeași vâscozitate, problema apei minerale pentru sintetice și care motor?
Născut să se târască pe cap nu va face rău.
25.03.04 15:55 Re: Schimbarea uleiului de la sintetice la minerale?
Oooo nici o idee, vrei să Citroen cere, sau în magazine în cazul în care uleiul este vândut acolo la acea masă, puteți determina ce fel de ulei pentru a turna, în general, interesat în tot ceea ce sa transferat de la mineral sintetic, și ești dimpotrivă, ca și în cazul în care această parte nu au de lucru, și despre consumul de 3 litri pe an este normal, iar schimbarea uleiului nu schimbă nimic
Născut să se târască pe cap nu va face rău.
25.03.04 18:17 Re: Schimbarea uleiului de la sintetic la mineral?
ați uitat să spuneți că trebuie să adăugați ulei în rezervor și apoi consumul de 3 litri pe an este în mod normal 1 litru la 3000 km
Întotdeauna am fost un susținător al 10 W 40 - acesta este mijlocul de aur
Și untul mănâncă - poate cere o masă? da gaz la podea și vezi ce fel de fum va merge, pe un motor rece atunci când porniți un bluf de fum ușor albastru sau nu? dar puteți păstra întotdeauna un tahometru în zona de 5000 mii de revoluții? așa că arde și este bine
26.03.04 11:53 M-aș fi gândit mai bine să înlocuiesc capacele detașabile cu ulei
Acum un an, după ce a cumpărat o mașină de 10 ani, a schimbat uleiul (a turnat sintetic complet 5W40).
Personal, în general, nu aș vorbi în termeni de apă sintetică / minerală. Aceste cuvinte caracterizează metoda de a face unt, nimic mai mult. Ambele (așa cum mi se pare) sunt bune și rele. Practic toată lumea este bună. Mai mult sau mai puțin. Asta nu înțeleg, deci de aceea în Germania să turnăm petrol 5 W40. Primul număr din acest cod SAE este viscozitatea în îngheț. Morozov în Germania nu se întâmplă, respectiv, în opinia mea destul de 10W40. Golful cu astfel de ulei este înfășurat în mod constant până la -25C. Al doilea număr este viscozitatea în căldură. Desigur, în Italia sau în Israel poți să te gândești la 15W60, dar în Germania?
Odată cu trecerea timpului, am observat că consumul de petrol crește din ce în ce mai mult (pentru un an de 9 tcm era de 3 litri).
Acest lucru, în opinia mea, este foarte mult, deși manualul pentru Golf și susține că 1L la 100 km este încă normal.
Recent, am citit referințele lui Danilich pe uleiul de motor și acum mă gândesc dacă să schimb ulei pentru ulei mineral (care a fost umplut la momentul cumpărării, nu știu).
Poate scădea pierderea de ulei?
Cu această cheltuială - cu greu.
Uleiul recomandat pentru mașină este √ 10W40.
Păi, lăsați-o. Începând de data viitoare.
Din punct de vedere vizual, pe motor nu există urme de ulei,
Dacă nu există dungi, atunci cutiile de umplutură nu au devenit încă sigilii. În această situație, nu mă aștept la diferența dintre sintetice și apa minerală.
se pare că totul intră în țeavă.
În tub poate fi două moduri. Prima cale este cea mai probabilă. Aceasta constă în faptul că fustele de cauciuc de pe tijele supapei (scos din partea de sus, din partea arborelui cu came) crăpate și nu mai adera la tija. În carter arborelui cu came la băieții cu unt de pulverizare (de obicei, ajunge sub presiune pentru a lubrifia fusurile arborilor cu came, și apoi, respectiv, curge către partea inferioară a carcasei), iar tija supapei este liber să curgă în jos, apoi să fie pulverizat din placa supapei când se deschide. Prețul emisiunii este de 100-200 în ordinea evreilor (nu știu sigur). Capace Set ei înșiși ar trebui să coste evrov 15-20 (acest lucru este mine ca intuiție), și a evrov de lucru 100 (ridicătoare goutweed, rassuharit sprijinit în supapă și înlocuiți capacul). Cea de-a doua cale este o prognoză deplorabilă. Se constă în aceea că inelele racloare de ulei de pe pistonul deja kaput, iar acum pe downstroke nu scoate din ulei cilindru de perete de la baia de ulei la arborele cotit prin pulverizare. Pentru a remedia problema, aveți (IMHO) deșurubați motorul inferior și, probabil, scoateți arborele cotit (dacă avem noroc, putem restricționa back-off tije). În general, o astfel de muncă va costa mai mult în Germania decât motorul Bushny cu dezasamblare.
26.03.04 13:31 Re: Mi-ar fi gandit mai bine sa inlocuiti capacele detasabile cu ulei
Gimnaziul "Taras Bulba". Ne luptăm împotriva lui Lyah!