E timpul să fixăm pilonii din față. În principiu nu am luat-o pe cea nouă și apoi am văzut cât de mult originalul era convins că am făcut corect - vom pune experimente pe cele existente. Sper că efectul "e. Sunatoare" în timpul iernii va fi pierdut - așa cum toată lumea știe
Voi descrie procesul puțin. Poziția corectă a atras 30%, iar stocul cu un efort mic de o mână putea fi împins în raft. Stana stanga fara dungi, tulpina presata cu putin efort. De asemenea, suportul stâlpului stâng al impactului a fost ușor deformat de un milimetru până la 3. Sub presa nivelată.
Uleiul nativ din raft, conform comandantului, la o temperatură mai mică de -15 umple și spume. Aproximativ 250 ml de ulei au fost turnate în rafturi cu o temperatură de funcționare de -65 ° C. În plus, un gaz de azot de 5 atm sa învârtit peste mamelon. În final. iar presiunea gazului poate varia rigiditatea rack-ului. Ei bine, o dată la fiecare jumătate de an pentru a face apel la inspecția TO și verificarea presiunii. Am strâns stocul cu ambele mâini cu un anumit efort. Întregul eveniment a dispărut
3,5 ore.
Costuri 4500r. pentru repararea a 2 rafturi frontale + anterele universale noi, inclusiv. Și totuși, botul a crescut vizibil 20-30 mm))) măsura mâine.
Am de gând să repară posturile din spate după 2 săptămâni - "urechi nenorocite".
Calea spre casă a fost de 20 km, diferența se simte. Mai ales în colțuri. Și, în general, a încetat să mai fie scuturat ca promițători. ka după polițiștii mincinoși și ratacesc pe calea ferată. Spetsom a condus de-a lungul drumurilor ca de obicei - rezultatul a fost plăcut, liniștit și fără agitare.
Privit numărul de raft 54661-2S000, apoi uitat la prețul său în există
A făcut o gaură în corpul rack-ului și a drenat uleiul, este la fel de subțire ca apa
Instalat "niplu de sistem" cu ajutorul unui arzător sudat.
Aceștia au instalat un nou anter universală cu o bumă, stătea bine - perfect.
Am strâns totul împreună. Alături de el este un vechi praf - un buștar al orașului.
Rafturile sunt asamblate și pregătite pentru instalare.
Se instalează un suport cu o nouă viață.
Arcuri arse cu supratensiune - 12900r.
Amortizoare de șoc armate V3 pentru supraîncălzire - de la 21000r.
Tije de stabilizare, punte spate, cu elevator + 25 / + 35 - 1200r.
Distanțieri pentru arcuri, puntea spate, 20mm. - 850r.pair.
Masina mea anterioară era Elantra J4. În cadrul garanției pentru 3 ani de funcționare, am schimbat motorul ascensorului de sticlă, am încălzit scaunul șoferului din față și cel mai important, la sfârșitul garanției, am schimbat ansamblul șinei și posturile stabilizatorului. În principiu, m-am ocolit, deși am putut în continuare la final și să schimb toate rafturile într-un cerc. Prin urmare, nu sunt de acord cu poziția dvs. cu privire la garanție. Nu știu cum în alte regiuni, dar nu trebuie să ne luptăm cu dealerii care să dovedească corectitudinea lor în această problemă. Știu cum se referă dealerii la îndeplinirea sarcinilor lor pe SUBARU și SKODA - în comparație cu cerul și pământul Hyundai. Și de aceea nu vreau să scap de dealer încă. Nu mă gândesc la suma de aproximativ 4000 de ruble pe an pentru a servi ceva grozav în schimbul absenței unei dureri de cap atunci când mașina este ținută.
Rack-uri pe ix35 - aceasta este probabil cea mai mare problemă. Dar mi se pare că nu este o scuză pentru a renunța la garanție - cineva trebuie să îndure creierul către dealeri. Arăți ceva mobis și corect.
În ciuda tuturor celor de mai sus, vă sprijin cu exactitate în ceea ce privește refacerea rafturilor. Am un prieten pe un vechi RAV4, el a fost de conducere cu rafturi restaurate timp de 4 ani deja.