"Zburați cu avioane Aeroflot", "Păstrați bani în banca de economii"! Aici, poate și tot ceea ce este mai mult sau mai puțin activ, dar extrem de discret (doar limba limpede a posterului, fără dungi de ziare sau spoturi de televiziune), "oamenii muncii" numiți propagandiști în zilele URSS. Și de ce să fii surprins? Aparatele de uz casnic "Vparivat", produsele de igienă, mobilierul și mașinile cu deficit total și populația săracă au avut cel puțin lipsit de sens.
Deoarece în primul, dar nu singurul, au fost destinate unui consumator "străin" și pentru o parte din militarii "ieșirii". Cei care sunt aduse din așa-numitele controale zagranok Vneshposyltorg (acestea sunt aceleași tipuri de certificate și obligațiuni, erzatsvalyuta, care au privit spre Uniunea Sovietică 1964-1988), și ar putea avea cozi și plățile în plus pentru a cumpăra numărul de râvnit patru ECA.
"Gaura-urechile" GAZ-21
Dar cea mai mare parte a masinii sovietice, desigur, nu era disponibila, deoarece costa mai mult de 5.000 de ruble denominate - aproximativ 50 de salarii medii ale unui muncitor obisnuit. Cu toate acestea, chiar și astăzi modelul nu este accesibil pentru toată lumea. În funcție de serie, autenticitate și siguranță, "douăzeci și unu" se tranzacționează acum la un preț de 70 mii până la 2 milioane de ruble.
Volga GAZ-24
Soldatul "douăzeci și unu" a fost vândut în străinătate cu mai mult succes, zeci de mii de mașini au fost vândute conform aceleiași scheme - propria rețea de distribuitori și seturi de mașini. Timp de aproape treizeci de ani, aproape 1,5 milioane de copii au părăsit linia de asamblare.
Dar omul sovietic "a zburat" din nou. La un preț de mașină de 16.000 de ruble, proprietarii privați ai modelului nu erau foarte mulți. Dar astăzi, fanii pot cumpăra o raritate la un preț de 14.000 - 400.000 de ruble.
"Humpbacked" ZAZ-965
Oamenii l-au numit "Humpbacked". Dar nu de rău. Dimpotrivă, sa dovedit a fi cea mai accesibilă și, probabil, iubită (în cei nouă ani de producție, aproximativ 300.000 de copii au fost produse) cu mașina în țară.
Ei bine, nu este că el a fost în picioare în magazin și obtinerea de praf, dar "a condus", "aruncat". Dar, în orice caz, ați putea cumpăra. Cu toate acestea, astăzi. Cu toate acestea, din prețul fostului "popor", nu mai există nici o urmă. Nu, specimenul "ucis" poate fi luat pentru 20.000, dar "gândacul frumos" va costa deja 500.000 de ruble. Propunerea este foarte limitată.
"Eared" ZAZ-966
Și omul sovietic, în acest caz, nu avea nevoie de placarde. "Eared" costă de două ori mai puțin decât "Zhiguli", a fost mai reparabil și din nou vândute fără cozi. Dar astăzi va trebui să-l urmărească! Nu există practic oferte pe Internet pentru vânzarea! Dar în Ucraina sunt tranzacționate în plină creștere. Prețul variază de la 3.500 de ruble la 350.000.
"Moskvici-412"
Succesul larg al modelului în străinătate, unde era cunoscută ca Moskvich, Moskvitch, Moskwitsch, Moskvitsh; Moskvitch Elite 1500 sau doar Elite 1500, a fost cauzată de succesele zgomotoase în raidurile "London-Sydney", "London-Mexico" și altele.
Cu toate acestea, succesul exportului modelului nu a fost încă lung, deși Scaldia-Volga belgiană deja menționată a echipat-o cu motoare diesel și, în orice caz, a îmbunătățit exteriorul și interiorul.
Dar, până în a doua jumătate a anilor 1970, "patru sute doisprezece" deveniseră din ce în ce mai epuizate, atât din punct de vedere moral, cât și din punct de vedere tehnic. Dar aici, poate, este de remarcat faptul că "412" este continuarea celor mai populare 408 din străinătate (până la 50% din producție a fost exportată), care a evoluat ușor, chiar dacă pe scurt, subiectul. Acolo era cunoscut ca Moskvich Carat, Moskvich 408, Rila 1400, Scaldia 408, Scaldia 1360, Scaldia 1400 sau Scaldia Elita,
Kopeika VAZ-2101 și alte Zhiguli
Și corect. Ce să promoveze, în cazul în care coada pentru noutate imediat aliniat de cinci ani. Și acest lucru, în ciuda faptului că mașina a costat în conformitate cu standardele din începutul anilor '70 fabulos 5.500 de ruble. Pe de altă parte, de culoare diferită în ceea ce privește o clasă de oameni bogați le-am avut (aici și petrolisti, mineri, și profesori, și schimbătorii de tsehoviki-bani) și VAZ-2101 „din rândul său“, a plătit două sau trei prețuri.
VAZ-2102 VAZ stație de vagon încărcături vagoane importate în mod evident. Gramofonul din portbagaj arată ca o batjocură a locului de naștere al mașinii. Cea mai elegantă mașină a familiei "treshka" și cele mai populare în țara "șase" sunt, de asemenea, deservite în mod clar nu în anturajul "sovietic".
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...