URMAREA ISTORIEI MASINII DE CÂINI
Pentru istoria sa de 130 de ani, Muzeul Politehnic a devenit cel mai mare depozit de rarități de toate felurile din țara noastră - monumente ale științei și tehnologiei. Aici, de exemplu, a fost colectată cea mai mare colecție de mașini de cusut din Rusia. În această vară, este demonstrată pentru prima dată la expoziția "TEHNOLOGIE ȘI FASHION".
Expoziția prezintă mai mult de 50 din cele 200 de mașini de cusut pe care le are muzeul. Acestea completează cu succes rochii de epocă, pălării, genți, gulere dantelă, mănuși, pantofi, mozaic moderne și bunuri de scris din colecțiile Moscova muzee, de cusut si fabrici de pantofi, precum și din colecții particulare.
Organizatorii expoziției consideră că niciuna dintre invențiile tehnice ale omenirii nu a contribuit astfel la răspândirea rapidă a modă în îmbrăcăminte, încălțăminte, tot felul de accesorii, cum ar fi o mașină de cusut.
Trecerea de la exponat de a expune, familiarizarea cu primul intern, fabrica și artizanat și mașini industriale mijlocul secolului trecut și cele mai recente evoluții de inginerie producători de renume, este ușor pentru a vedea cât de departe plecat și progresul tehnologic, precum și de a urmări o legătură între dezvoltarea de proiectare a mașinii și a schimba tehnologia de fabricație articole de îmbrăcăminte. Cerințele de modă au determinat în mod necesar apariția unor mașini speciale, care, la rândul lor, au influențat tendințele modei. Schimbări semnificative ale îmbrăcăminții au avut loc odată cu dezvoltarea nu numai a producției de mașini de cusut, ci și a transportului. La începutul secolului trecut femeile oprit poartă rochii lungi și stiluri complexe luxuriante: într-o astfel tinuta a fost inconfortabil să meargă în tramvaie. Tăierea de haine a devenit aceeași pentru toate segmentele populației, numai moda și-a schimbat detaliile individuale din când în când. O imensă realizare a reformei îmbrăcămintei pentru femei a fost un proces. Mănușile erau considerate la acel moment unul dintre semnele de sofisticare. Un ton bun a cerut ca acestea să nu fie lucioase oriunde. Atributele eleganței supreme erau mănușile albe de piele de capră. Ciorapi eleganți realizați din filedekos și filede de fire.
În spatele ferestrelor ferestrelor de pălărie: paie, pâslă, blană - și mașinile pe care au fost cusute.
Majoritatea exponatelor sunt probe străine. La urma urmei, producția de echipamente pentru croitori sa născut în Occident și sa dezvoltat acolo. În analele istoriei au fost păstrate numele inventatorilor cusăturii mecanice, care nu pot fi ignorate.
Au fost primele
Mașina de cusut sa născut mult mai târziu decât mașinile mecanizate de filare și țesere, deși au fost făcute încercări de mecanizare a muncii croitorilor de la mijlocul secolului al XIV-lea.
Primul brevet pentru dispozitiv, echipat cu un ac cu două capete ascuțite și o gaură de filet în mijloc, a fost primit în 1755 de către un englez Charles Veisenthal. Acul străpunge lucrurile acolo și înapoi, fără să se întoarcă. Designul invenției a fost foarte imperfect și, prin urmare, nu sa răspândit.
Din 1755 până în 1846 mintea curioasă a continuat să muncească din greu pentru a crea o mașină de cusut. Deci, în 1790, englezul Thomas Sent a primit un brevet pentru o mașină pentru cusut pantofi și cizme, care a dat o cusătură cu un singur fir. Curios, după aproape un secol, oamenii au încercat să reproducă mașina Senta în conformitate cu planurile (de fapt, nici una dintre primele mașini de cusut nu a fost păstrată) și sa dovedit că este inoperantă fără modificări semnificative. Cu toate acestea, această invenție trebuie încă să se acorde o recunoaștere: chiar aspectul apariției unei mașini care înlocuiește munca manuală, a determinat inventatorii să dezvolte noi modele de cusături mecanice.
Prima a aplica pentru cele două linii de aceeași cusătură, a fost un croitor austriac Josef Madersperger de la Viena, pentru a construi o mașină pe același principiu ca și cea a țesut. Totuși, datorită imperfecțiunilor constructive de propagare, ea nu a primit-o. După Maderspergerom invenție în 1814, cu vârful acului în ureche, cercetatorii au inceput sa lucreze la producerea unei cusături cu ajutorul unui ac. Fericirea ia zâmbit pe francezul B. Timonier, care în 1830 a produs o mașină care dădea o cusătura de lanț. A fost eliberat în număr de 80 de exemplare și a servit în principal pentru nevoile armatei. Pe aceste mașini, în atelierele speciale din Paris, erau uniformele soldaților. a lovit următorul mesaj În 1832, cititorii „Berlin Illustrated Ziarul“: „De la Paris, transmite croitor B. Timon arătat în Villefranche le-a construit o mașină de cusut, în care realitatea poate fi nici o îndoială, dacă nu-l vezi cu ochii mei Orice student poate avea câteva. ore pentru a afla cum să coase pe ea. este legată de faptul că două sute de cusături pe minut se poate face pe această mașină. Toate acestea și mult mai mult în proiectarea mașinii de cusut pe punctul de fantezie. " Între timp, mașina greoaie Timunier, făcută în cea mai mare parte din părți din lemn, a dat o cusătură instabilă într-un fir. Principalul dezavantaj al acestei cusături este că se dizolvă cu ușurință, este suficient să se rupă doar o cusătură.
Invenția mașinii de cusut cu cusături de transfer aparține Americii. Pentru prima oară o navetă într-o mașină de cusut a fost folosită de Walter Hunt, care a construit o mașină cu un ac drept cu un ochi în punctul și o navetă ca o țesătură în 1832-1834. Cu toate acestea, nu a fost brevetat, deoarece a funcționat instabil.
Simultan cu Timon și Hunt pe crearea unei mașini de cusut a lucrat american Elias Howe, care a lucrat într-o fabrică care a produs mașini textile. În invenția sa, el a pus niște elemente ale războiului, inclusiv asemănarea unei navete. În 1845, E. Howe a primit un brevet pentru prima mașină reală de cusut (principiul său - asigurarea cusături al doilea fir de funcționare de mai jos - este încă folosit în mașini de cusut), care a lucrat la o viteză de trei sute de cusături pe minut. Când acul deplasat orizontal și țesut reticulabil situate într-un plan vertical și se poate deplasa numai într-o linie dreaptă.
Este clar că invenția lui Go avea nevoie de îmbunătățire. Accelerat acest proces talentați inventatori americani Allen Wilson, James Gibbs, John bachelder și antreprenor genial Isaac Merritt Singer, care a emigrat în timp din Germania și sa stabilit la New York. În 1851, Singer a creat una dintre primele mașini de cusut de uz casnic, în care acul a fost fixat într-o poziție verticală. Acum, țesătura, presată de piciorușul presor, era așezată pe un plan orizontal și putea fi propulsată de roata angrenajului care se mișca intermitent. Un an mai târziu, Wilson a primit un brevet pentru un țesut în patru timpi pinion motor (transportor), prin care viteza mașinii de cusut a crescut în mod semnificativ.
În 1852 a vândut primul său mașină de cusut Singer pentru 100 $, iar în 1854-m cu Edward Clark a stabilit un parteneriat „Compania Singer“. Un an mai târziu, invenția sa a primit primul premiu la Târgul Mondial de la Paris. Mașinile Singer au avut o mare cerere în întreaga Americă. Acest lucru a fost promovat și de faptul că în 1856 compania a adoptat o soluție unică pentru acele vremuri: vânzarea în rate. Prin 1863 „Singer Compania“ a vândut 20.000 de mașini de cusut în anul, după 4 ani a avut mai multe fabrici în America, a deschis fabrica mai întâi în Scoția și „Singer“ în fabrică viitoare a imperiului a apărut în multe țări din întreaga lume.
Designul mașinilor de cusut a fost complicat și îmbunătățit într-un ritm destul de rapid. Cu fiecare inovație au devenit mai rapide și mai specializate. Este greu de crezut, dar deja in anii 1870 apar primele masini electrice. Unul a fost patentat de Jones în America, celălalt (sistemul Wheeler-Wilson) a fost propus de VN Chikolev în Rusia și prezentat la Expoziția Politehnică All-Rusă de la Moscova din 1872.
Prin 1900, în plus față de mașinile de cusut de mașini speciale au fost proiectate pentru corturi panza de cusut, vele, mailbags, legături de cărți, trunchiuri, șei, încălțăminte și accesorii de îmbrăcăminte (curele, curele, umbrele), pălării, furtunuri și altele.
La sfârșitul secolelor XIX-XX, femeilor li sa oferit posibilitatea nu numai de a coase, ci și de a brodat cu o mașină și chiar cu ciorapi darnici. La expoziție, apropo, mașina de cusut este prezentată mașinii Singer de la începutul secolului trecut, iar alături de ea este un model darned stocare. Unde altundeva vezi asta?
Este uimitor modul în care forma mașinii de cusut sa schimbat la început: corpul său a fost arcuit cu un arc elegant, apoi sa îndreptat, platformele din fontă erau diverse și neobișnuit de frumoase. Și una dintre mașinile arătate la expoziție, scufundată doar în suflet, lovind nu atât forma corpului său (deși este și neobișnuită), ca un picior în formă de două piese de la picioare.
De-a lungul anilor, proiectarea mașinilor a fost simplificată. corp și cazurile lor, din a doua jumătate a secolului XX, a încetat să picteze de mână, sunt plecat artistice de turnare figura, încrustat cu sidef, imagini multicolore de persoane celebre, sculptură în lemn și alte delicii. Întotdeauna se întâmplă: lucrurile puse pe flux sunt unificate. Un păcat.
PRODUCEREA MAȘINILOR DE CURATARE ÎN RUSIA
În spatele ferestrei ferestrelor sunt modele înfundate și reviste de modă, foarfece de croitorie, tăietori, butoane și alte rarități ale diferitelor perioade ale istoriei de 150 de ani a mașinii de cusut. La standuri - informații interesante din istoria tehnologiei de îmbrăcăminte din Rusia.
Se pare că prima fabrică de mașini de cusut pe piața internă a fost deschisă de Robert Wilhelm Götz în 1866 la Sankt Petersburg. Aici, mai târziu, comerciantul primei bresle, Leon Castelein, a stabilit producția de mașini de cusut în diverse scopuri.
De mult timp, liderii în fabricarea mașinilor de cusut erau firme din SUA și Germania. În Rusia, cu 60-e al XIX și începutul secolului XX, firmele cele mai cunoscute au achiziționat mașina „Singer“, „Wheeler și Wilson“, „Wilcox și Gibbs“, „Seidel și Naumann.“
Până în 1914, Rusia a ocupat locul doi în lume în vânzarea mașinilor de cusut (după Statele din America de Nord), vânzându-le anual în cantitate de 700 mii de piese în valoare de 63,5 milioane ruble.
În 1918, planta Podolsk SA „Compania Singer„a fost naționalizată de bolșevici și, practic, în stare latentă până în 1923. În cazul în care eliberarea de mașini a fost reluată, „Singer“, a început să vândă primul sub numele de „Gosshveymashina“, iar din 1931 - sub marca „PMZ“ (Podolschi Engineering Works).
În anii 1930, producția de mașini de cusut a fost organizată în alte orașe ale țării.
NU LIMITE DE PERFECȚIE
Bunica mașinilor de cusut "Singer", cu o sută mai mulți ani în urmă, a supraviețuit în siguranță până în ziua de azi. Și cel mai uimitor lucru este că ei nu petrec un secol într-un dulap, dar continuă să funcționeze corect. Desigur, funcționalitatea lor nu este comparată cu mașinile moderne de cusut. Cine a încercat vreodată să coasă pe tehnologia miracolului din zilele noastre, nu mai vrea să se întoarcă la vechi. Deoarece aceasta este aceeași ca și când o persoană, după ce tastați un computer, sa așezat din nou pe o mașină de scris.
Modelele actuale de mașini de cusut devin caduce la fel de repede ca și alte aparate de uz casnic. Producătorii își îmbunătățesc în mod constant produsele și, la fiecare câțiva ani, produc neapărat noi modele.
În piața noastră, în plus față de SUA, „Singer“, acum puteți cumpăra o mașină germană „PFAFF“ (istoria companiei datează din 1862, când fondatorul său, Georg Michael Pfaff colectat prima sa mașină de cusut, designerii au dat lumii un serviciu de transfer de rotație și starterul pedalei electronice ), prin modul în care, înainte de revoluție au fost deja vândute în Rusia), elvețian „Bernini“ (fondatorul companiei Karl Friedrich Gegauf a lansat o mașină specializată în 1893 pentru brodarea, suedez „Husqvarna Viking“ (primele masini ale acestui brand au fost create în 1872 și monograme) și altele.
Generațiile actuale de mașini de cusut de uz casnic sunt împărțite în două grupe mari: electromecanice și computerizate. Există și un alt subgrup - mașini de cusut și broderie computerizate. Toate acestea sunt ușoare și compacte, deoarece materialele plastice moderne sau metalele ușoare au înlocuit fonta brută. Ele au o carcasă ușoară și o formă raționalizată. Platforma de la standard poate fi ușor transformată într-un "manșon" mai îngust, convenabil pentru prelucrarea pantalonilor sau manșetelor. Dar lucrul principal este numărul de cusături și operații. Mașinile electromecanice pot efectua o medie de 10 până la 40 de îmbinări.
Suturile de astăzi sunt mai des numite "programe". Ele sunt de obicei împărțite în grupuri: muncitori, decorativi, suprapuși. Pe panoul de control, este obișnuit să afișați programul sub forma unei pictograme care repetă literalmente configurația liniei.
Multe modele au un program pentru realizarea buclelor în modul automat sau semiautomat și o funcție a filetului auto-filetat, atât de necesar pentru persoanele cu vedere slabă.
Spre deosebire de dispozitivele electromecanice computerizate efectuează un număr foarte mare de operații (numai tipurile de linii au până la 250 și totuși - multe pictograme pentru decorarea lucrurilor cu inițiale sau logo-uri). În memoria lor, sunt stabilite setările optime pentru un anumit tip de țesut și secvența de acțiuni necesare pentru a efectua anumite operații.
Mașinile de cusut și broderie computerizate au peste 500 de programe de cusut (220 de cusături de lucru și decorative, 11 tipuri de bucle, 324 litere, 4 alfabete). Acestea pot fi conectate la un computer personal care vă permite să creați modele de broderie prin manipularea mouse-ului. Mașini cu astfel de capacități de la firma suedeză "HUSCVARNA VIKING" și firma germană "PFAFF" au fost de asemenea printre exponatele expoziției. Coaserea acestora se transformă cu adevărat în plăcere. Și lucrurile se dovedesc uimitoare! Puteți vedea acest lucru uitându-vă la o vestă albă de zăpadă, acoperită literal cu motive brodate și mostre de broderii în modulele de broderie ale mașinilor.
Fotografie de V. Pirozhkov.
