Puțini știu, dar binecunoscuta fabrica din Cehia JAWA a fost implicată nu numai în modele în doi timpi. A existat în istoria Java și în perioada opusă în patru timpi.
În 1978, porțile fabricii a fost un prim prototip al unui doi cilindri orizontal opus motor în patru timpi. Prima copie a avut un motor de 350 de metri cubi. a se vedea În 1979 a existat un motor în volumul de 500 de metri cubi. vezi Acest prototip a fost dezvoltat în colaborare cu designerii din URSS. Avea un motor în patru cilindri cu 2 cilindri în contragreutate, cu un sistem de distribuție a gazelor OHV. Unitatea în sine a fost foarte similar cu motorul boxer clasic BMW, dar o transmisie cu cinci trepte cu arborelui de transmisie tractiune spate. În plus, motorul JAWA a fost mai scurt și mai compact. Motorul a fost livrat cu un demaror electric. Versiunea sport a avut 4 supape pe cilindru. Din păcate, bicicleta a fost făcută doar ca câteva prototipuri și serii nu a mers. Ultimele specimene experimentale au fost făcute în 1983-1984. Fotografiată la una dintre fotografii o copie a primilor prototipuri cu motor de 500 cc păstrat până în prezent și este deținut de un ceh Jiri Zizka, fotografia de lângă motocicleta, fiul său - Martin.Dar această motocicletă a fost doar primul model pregătit pentru producția de serie, dar nu și prima opoziție a companiei. Încă din 1936, JAWA și-a dezvoltat primul motor cu o schemă opusă pentru aranjarea cilindrilor.
Motorul a fost proiectat și a avut un volum de lucru de 1000 de metri cubi. cm (Ø 84x90). Acest motor a fost echipat cu magneto și două carburatoare Amal. Greutatea motorului opus a fost mai mică de 39 kg. Puterea a fost de 26.5 kW (36 CP) la 4.000 rpm.
Dar nu a mers mai departe decat modelele cu experienta si sport.
Foarte insultă. Un astfel de sentiment evoluează că sabotajul este o inflorire continuă. Cum aș putea să pierd o astfel de motocicletă. Uită-te la ce un motor elegant. Nu-l pot admira. O să plâng.
Articole similare
