Mazda6 și nissan teana remiză netă nouă generație

Automobilele se îndepărtează de specializarea îngustă, elementele noi devin tot mai versatile. Sa luam, de exemplu, cateva sedanuri - Mazda6 si Nissan Teana de o noua generatie. Dacă înainte de a fost clar că primul - mai degrabă pentru tineri și activi, și al doilea - pentru vârstă și solid, acum nu mai puteți împărtăși. Mazda6 este în mod clar "crescut". Și Teana?

În problemele anterioare

VW Passat CC vs Mazda6 2: 2

Honda Accord vs Mazda6 2: 3

prevăzut

Mazda6 și Nissan Teana

Mazda6 Supreme 2.5 (192 CP) 6АКП - 1 446 000 ruble. și Nissan Teana Premium 2.5 (172 CP) CVT - 1 348 000 freca.

Dacă trage o concluzie generală din întâlnirile anterioare cu Mazda6, este clar că japonezii au făcut o treabă excelentă care prezintă „șase“ design luminos stilul său KODO ( „spirit de mișcare“), în mod semnificativ îmbunătățite de interior și de volum, și design și calitate finisaje, a facut masina mult mai silentioasa si mai linistita in miscare. Și, în același timp, au "umplut"-o cu cele mai noi unități, unite cu numele frumos SkyActiv. Adevărat, nu este încă clar cât de bună și lungă va trăi toată această măreție în condiții dure (cum ar fi în unele regiuni ale țării noastre).

Mazda6 și Nissan Teana

Comparativ cu generația anterioară, noul Teana este cu 18 mm mai lung, cu 35 mm mai larg și cu 5 mm mai mic cu ampatamentul vechi. Se crede că această mașină are unul dintre cele mai spațioase saloane din clasa sa. În ceea ce privește unitățile de putere, motoarele de pe piața noastră sunt două - 2,5 cu 173 CP. și 3,5 cu 249 CP. ambele sunt benzină. Transmisie - numai cu un variator. Pentru o comparație corectă cu Mazda6, am luat versiunea de 2,5 litri în configurația maximă.

Mazda6 și Nissan Teana

Privit

În ciuda apartenenței la o clasă, conform designului, acestea sunt mașini complet diferite. Alăturați-vă apariția lor, cu excepția unor "fețe" ciudate, a unor siluete întinse cu acoperișuri care curg și cu "cozi" largi, dar scurte.

Noul "șase", ca și întreaga linie modernă Mazda, are o "față" cu faruri înguste asemănătoare cu forma unei navete și o grilă radiator cu un unghi de panta negativ. Aspect foarte luminos! În conformitate cu tradițiile companiei, designerii Mazda au subliniat lățimea arcurilor roților. Nu vă fie rușine și cu volumul bara de protecție din spate, oferindu-i o "plenitudine" a lămpilor de coadă în jurul aceleiași forme ca și optica capului.

Nissan Teana

Salonul din generația anterioară a fost imediat amintit. Actuala arată "medie"

Nissan Teana

Frâna de parcare din Nissan Teana este pornită și eliberată de pedală. Această decizie ar trebui să plătească amatori de mașini americane

Teana are o grila de radiator sub forma unui trapez inversat cu colturi intinse, pe langa cromat complet (unii ca acesta). Farurile luminii capului sunt mai aproape de triunghi, iar marginea superioară se apropie puternic de pereții laterali. În mod similar, pe pereții laterali, marginile superioare ale lămpilor de coadă sunt strânse. Cu o comparație vizuală a acestor mașini, diferența în calibrul roților lovește ochiul. Mazda6 are 19 inci cu anvelope de 225 mm si un profil de 45 la suta, Teana are doar 17 inci cu anvelope de 215 mm si un profil de 55 la suta. Prima opțiune pare, desigur, mult mai avantajoasă. Dar a doua este mai practică.

Mazda6 și Nissan Teana

Să trecem la interior. Mazda aparentă Tradiționalismul: podea pedala de accelerație, cele trei „bine“, a tabloului de bord, în trei spițe volan cu partea centrală completă, frână de mână, se deplaseze până la scaunul conducătorului auto, cusături roșii pe piele neagră (în această versiune) ... la noutatea celei de a treia generație de „șase“ ne referim controler HDI, montat pe consola centrală între scaunele din față, panoul de afișaj mare și displeychike de mijloc mic computer de bord pe clapa, printre altele, arătând funcționarea sistemului de recuperare. Inovații globale - spațiu salon în față și în spate și calitate bună a materialelor plastice, inclusiv imitația lemnului.

Salonul Mazda6 arată destul de solid chiar și cu tapițerie textilă și bogat - cu piele opțională

Funcționarea sistemului de recuperare i-ELOOP este afișată pe afișajul panoului de bord în timpul frânării

Interiorul lui Teana, asemenea exteriorului, dă impresia că designerii Nissan au hotărât ferm să nu-și amintească mașina anterioară. Și mi-a plăcut pentru un scaun cu o brazdă adâncă la mijlocul încastrat în afișajul panoului cu butonul „sintetizator“ dedesubt ... și, în general, „liniaritatea“ a interiorului. Aici panoul este rotunjit, afișajul este aproape vertical, butoanele îl încadrează. Panoul de bord a fost cu trei cântare semicirculare, acum cu două rotunde și un afișaj în mijloc. Ce este mai bine este volanul. Primul a fost supraîncărcat vizual cu chei și nu prea confortabil să-l înțeleagă. Nou favorabil - cu excepția faptului că dreptul la trecerea de spițe pliului de piele bordură formată și din plastic acoperite cu o vopsea „aluminiu“ arata scăzut, mai ales atunci când sunt combinate cu prezenta metal. În general, materialele de finisare din mașină sunt într-o oarecare măsură eterogene în calitate - ca și cum ar fi salvat pe ele. Și în pedala frânei de parcare se citește orientarea pro-americană a modelului.

Să ne uităm la trunchiuri. În Mazda6, este prea mic pentru clasă: este scăzut, cu podea ridicată din cauza rezervelor. O bara de protecție formează un prag ridicat. Aș dori să-l laud pe trunchiul Teanei, o adâncime impresionantă, dar este inconfortabil când se încarcă până în spatele canapelei din spate. Apropo, spatele este îndoit în ambele mașini.

Mazda6 și Nissan Teana

S-au rostogolit

Încă o dată, observăm izolarea îmbunătățită a zgomotului Mazda și creșterea netedă a accidentului. Dar în limuzina "Șase" și nu sa întors. Păstrează în mod clar traiectoria, rezistă bine la rugozitatea rutieră și drumul însuși "vă simțiți cu degetele". Dinamica este întotdeauna suficientă, dar "mașină" îi place viteza mai mare. La fel ca la toate celelalte mașini cu funcția "start / stop", sistemul de oprire a motorului pe termen scurt este enervant. De fiecare dată când trebuie să o dezactivați la începutul călătoriei. Sistemul de recuperare creează o senzație neobișnuită cu o mișcare ușoară: mașina se frânează mai mult decât vă așteptați. Oglinzile retrovizoare sunt de asemenea neobișnuite.

Mazda6 și Nissan Teana

Întrebat despre

Prețurile pentru sedanul Mazda6 încep de la 899.000 de ruble. Această versiune a Drive cu un motor de 2 litri și o "mecanică" cu 6 trepte. La noi, pe test, a existat un motor top suprem c cc 2.5 și 6 banda "automat". Acest lucru costă 1.130.000 de ruble. chiar și fără opțiuni. Și în cazul nostru, setul lor complet. În primul rând, culoarea corpului de fulg de zăpadă alb ("metalic") pentru 14000 de ruble. și în al doilea rând, Pachetul 15 pentru 234 000 de ruble. care include, de asemenea, tapițerie din piele și scaune față de electroni roprivody (precum și scaunul șoferului poziția memoriei lui), și sistemul de circuite - faruri un comutator, și sistem de „mort“ pentru monitorizarea zonelor și de frânare în condiții de siguranță în oraș, și sistem audio BOSE c 11 difuzoare , sisteme de navigație, i-Stop și i-ELOOP, trapă electrică. Total - 1 446 000 ruble.

Nissan Teana

Pagina anterioară

Pagina următoare