Și sunt aceia care au făcut lanțuri de anti-derapaj cu mâinile lor?
Împărtășește experiența ta .... Vă mulțumesc anticipat. "
Forum pe internet
Dar dacă nu există soluții gata făcute, trebuie să mergeți? Practicați în practică faptul că este posibil să se producă materiale și instrumente independente accesibile pentru înlocuirea lanțurilor anti-derapare, am încercat.
A fost folosit o frânghie de nailon de 10 mm, o roată a luat aproximativ 4 metri de coarda. Încercăm. Creșterea patenței este, dar slabă. Acolo unde mai devreme pentru o mișcare sigură a fost necesar să se conecteze puntea din față, mașina a fost derulată periodic în zăpadă puțin adâncă pe unitatea din spate, dar era necesar să meargă "vnatyag".
Mașina cu tracțiune pe spate a condus, dar a derapat și a oferit în mod periodic zăpezii. Pe gheață, roțile se roteau neputincios, practic, precum și fără cablu.
Câteva minute mai târziu teaca de cablu a început să șterge piesele de lucru și experimentul a fost decis să se oprească. Cablul trebuia tăiat.
Nodul se strângea astfel încât să devină imposibil să o dezleagă. Pe 2 roți a luat 8 metri de cablu. Această metodă este bună pentru cazurile în care doar o frânghie a fost găsită în portbagaj și trebuie să conduceți.
Șuruburi cu șaibe mari. O mână de șuruburi și cât mai multe piulițe și șaibe au plecat. Designul lanțurilor este o "scară" trivială. Procesul de instalare a circuitelor a durat aproximativ 30 de minute, folosind expresii idiomatice locale.
La asamblarea celui de-al doilea lanț, am folosit în mod deliberat lanțuri chinezești mai accesibile achiziționate pe piața construcțiilor.
După ce am călătorit de-a lungul zăpezii, am decis să mergem spre o zăpadă mai profundă, iar lanțul producției chineze a izbucnit. Chiar și în timpul ansamblului, am observat că lanțul din cel ceresc a aceluiași pas și diametru este de unu și jumătate mai ușor decât cel intern. Întrebarea este dacă lanțurile noastre sunt fabricate din ST-3, atunci care sunt atunci chinezii? Deci, fără sudură nicăieri.
Luăm un sudor de uz casnic, scoatem șuruburile și sudăm traversele direct de lanțul longitudinal. Dintr-un unghi adecvat, un cârlig improvizat de 200 mm gremă improvizat pentru partea interioară, iar în exterior decide să părăsească șurubul. Gata! Încercăm - design destul de viabil, dar este foarte incomod să trageți lanțul, rearanjând șurubul. Acum costurile? 10 de metri de lanțul intern 1300rub plus 2 cuie, 4 electrozi și aproximativ 4 ore de lucru. Produsul finit costă 1300 de euro. la fel de mult ca experimentul nostru.
Numai fiabilitatea produsului din fabrică va fi mai mare. Și dacă într-o situație de urgență toate căile de mai sus au dreptul la viață, atunci pentru utilizarea de zi cu zi au un design care sa prăbușit brusc în locul unde tractorul merge foarte departe, deoarece nu este de dorit.