Istoria familiei LADA Priora
Automobilul rus AvtoVAZ are o gamă destul de largă de modele, actualizate substanțial în ultimii ani. Acum trei ani, o întreagă familie de mașini Lada 110 a părăsit istoria industriei auto autohtone, iar mașina Lada Priora și-a luat locul în linia de asamblare. despre istoria căreia vom încerca să le spunem în detaliu în acest articol.
În ciuda utilizării platformei învechite Lada 110, noua mașină a grupului AvtoVAZ a devenit imediat un model independent. În comparație cu predecesorul său, Lada Priora a avut aproximativ 1000 de modificări de proiectare și aproximativ două mii de piese noi, care corespund, în principiu, procesului de dezvoltare a unei mașini cu totul nou. Adevărul, în același timp, Priora a păstrat trăsăturile corporale inerente "primului zece", și, pentru a fi mai precis, corpul, de fapt, a suferit doar o rafinare și o restabilire serioasă.
În cazul în care au avut loc mai multe modificări la scară largă în mașină. Deasupra interiorului Priora a lucrat o echipă comună de designeri ai AvtoVAZ și studioul italian Carcerano, care a adus fructe. Salonul Lada Priora a devenit de multe ori mai convenabil, mai plăcut de ochi și mai confortabil decât predecesorul său. În plus, în echipamentul avansat al modelului Priora, producătorul a oferit o gamă largă de opțiuni suplimentare față de airbag-uri, geamuri electrice și oglinzi, aer condiționat, un sistem audio complet, precum și o serie de alte funcții utile.
Din prima zi de aparitie, masinile Lada Priora au fost oferite cu doua variante de motoare pe benzina. A fost fie VAZ-11183 cu 8 valve, având o capacitate de 81 CP, fie VAZ-21126 cu 16 supape și o capacitate de 98 CP. Ambele motoare au fost produse folosind componente străine, ceea ce le-a sporit semnificativ fiabilitatea și calitatea. Componentele și unitățile străine au fost de asemenea utilizate la asamblarea șasiului.