Opel Astra de la primul la ultimul model
Înainte de a începe călătoria noastră virtuală în jurul lumii, să punem o întrebare. Știați că Opel a fost primul care a creat o mașină de masă accesibilă oamenilor, decât Volkswagen? Nu știai? Acum știți!
Ferdinand Porsche a lansat primul său Beetle Beetle Type 1 în 1938, la doi ani după ce Opel Astra a intrat în producția de masă. De la Opel Kadett 1 la Astra K, 79 de ani, care sunt pline de momente glorioase. Interesant: Kadett și Astra sunt cele mai bine vândute germani.
Potrivit producătorului german, în această perioadă au fost construite peste 24 de milioane de unități. Dacă le construiți unul după altul, lanțul de mașini compacte Opel va depăși 100.000 de kilometri în lungime și va fi capabil să înconjoare ecuatorul de două ori și jumătate! Toate descoperirile tehnice au avut loc sub controlul GM. care a achiziționat marca Opel în 1929. Șefii GM au fost extrem de impresionați de baza modernă de producție a Opel.
Din sloganul "Das-auto", până la 240 de "cai" și toate acestea sunt Opel! Prima mașină populară.
Opel Kadett 1 (1936-1940)
Când a fost pus în producție în 1936, deschiderea Opel Kadett nu a fost percepută ca fiind capul lumii auto din acea perioadă. În ceea ce privește mecanica, tehnologia, prețurile, Kadett era o mașină obișnuită și simplă. Cu toate acestea, cei patru ani au fost colectați la Russelsheim. Puterea a depășit pragul important, 100.000 de unități. Masina cu patru locuri a avut un atu în manșon, Kadett 1 avea o caroserie unitară.
Această soluție tehnică a fost precursorul creării unei platforme modulare a vehiculelor. Acest lucru a permis crearea Opel Kadett 1 ca sedan și sub forma unui cabriolet. Cu un preț începând de la 2 100 DM. Viteza maximă a fost de aproximativ 100 km / h. În partea din față a modelului din 1936 a existat o suspensie independentă de tip Dubonnet și o punte spate spate de la Opel Olympia. Valoare scăzută a motorului din fontă, în volum de 1 litru, cu patru cilindri și 23 CP. a fost împrumutat de la Opel P4.
Opel Kadett A (1962-1965)
După o pauză decentă, în anii șaizeci un nou Opel a apărut sub litera "A". Punctele sale forte au fost capacitatea bună a portbagajului și oportunitatea de a găzdui confortabil patru adulți. Vectorul a fost luat pentru a asigura o fiabilitate maximă și costuri de operare scăzute. Un motor puternic de 1 litru 40 a făcut posibil acest lucru. Între 62 și 65 de ani, aproximativ 650 de mii de exemplare ale lui Kadett A au fost făcute sub formă de mașini cu două uși și patru locuri.
Vreți să știți care este Opel Kadett de acele vremuri în mod deosebit de diferit față de concurenții săi? Una dintre deciziile principale, care acum pare evidentă, a fost ieșirea gâtului de umplere a combustibilului pe una din laturile mașinii. Dintre colegii de clasă, a fost una dintre primele mașini cu o astfel de soluție, care a permis "să nu eșueze" trunchiul cu perechi de benzină. Cunoscând în acele zile, Opel Kadett a numit "O.K.".
Opel Kadett B (1965 - 1973)
Această generație a lansat "Das Auto", ca individualizare a mărcii. Mai mult de 4 metri lungime. Masina a devenit un ordin de magnitudine mai larg, mai mare si mai spatios decat Kadett A, care a fost inlocuit de un nou model sub litera "B". În ciuda creșterii dimensiunii și a caracterului practic, mașina avea o parte plată înclinată. Evident, luate din sporturile americane fastback, cum ar fi prima generație Ford Mustang, de exemplu.
Motorul pe benzină cu carburant de 1,1 litri sa îndrăgostit de cumpărători pentru puterea sa ridicată - 45 CP. și 55 CP. pe modelele "S". Spre deosebire de predecesorul său onorific, Kadett B se dispersează ca niște prăjituri fierbinți. Au fost construite aproximativ 2,6 milioane de autoturisme și aproximativ 50% din mașinile Opel Kadett au fost exportate în străinătate. Opel Cadet A a apărut în 120 de țări din întreaga lume.
Opel Kadett C (1973-1979)
Pentru această generație, acest model Kadett anilor '70 a dat naștere o varietate de stiluri de caroserie: hatchback cu trei usi City- Kadett, Kadett Caravan, Kadett, patru «Limuzine» și Kadett Coupe. 1,7 milioane. Aceste patra generație Cadets spate roți (C), au fost produse până în 1979.
Ce a făcut cadetul special, vă întrebați. Pentru a face acest lucru, este necesar să spunem că designul a fost ceva nou pentru Opel, în special o grilaj plat și o spoiler față cu un spoiler integrat.
Această generație Opel Kadett merită să fie amintit, cel puțin pentru modelul GT / E a debutat în motor 75. 1.9 litri cu injecție de combustibil a fost suficient de bun pentru puterea de 105 CP și a dezvoltat o viteză maximă de 184 km / h.
Opel Kadett D (1979-1984)
În 1974, Kadett sa transformat într-o mașină cu tracțiune pe față. Primul model cu tracțiune față în istoria Opel nu a fost fără nici un motiv apărut la orizont la începutul anilor 1970 și 1980. Această soluție tehnică a permis reducerea costului de producție și îmbunătățirea semnificativă a aspectului mașinii.
Poate vehiculul a fost 126 mm mai scurt decât Kadett C, dar «D» a avut un interior mult mai spatios, axa fasciculului de torsiune și OHC motor pe benzină de 1,3 litri, cu un 60 sau 75 CP În plus față de vagonul de stație cu o capacitate decentă a portbagajului de 1.425 litri, Kadett D, de asemenea, asamblat ca un fastback. Mai mult de 2,1 milioane de autoturisme au fost create între 1979 și 1984. În 1983, a apărut unul dintre cele mai interesante Opel Kadett GTE. Cu un motor de 1,8 litri, a avut un impresionant 115 CP. și o viteză maximă de 187 km / h. Aproape că am uitat! În Cadet, deja la începutul anilor '80, au existat frâne frontale disc ventilate.
A fost produsă de la 84 la 91 de ani și a fost vândut cu o circulație de 3.779.289 unități în timpul existenței sale.
"Mașina Anului 1984" ("Mașina Anului 1984") a fost o descoperire a acelei ere. Modelul Opel cel mai bine vandut la acel moment a avut un corp aerodinamic ajustat, care a oferit un coeficient aerodinamic de 0,32, ceea ce nu a fost unul rau in anii '80.
Dupa multe ore petrecute de Opel in tunelul aerodinamic, Opel Kadett GSi a fost introdus in lume cu un scor de 0,30. La acea vreme, a devenit cel mai aerodinamic hatchback din lume. Cu un motor de 1,8 litri cu 16 valve, cu două camere de 156 CP. (115 kW) Opel Kadett GSi / GTe a devenit o adevărată sărbătoare pentru fani.
Schimbarea numelui ar fi trebuit să influențeze vânzările Opel de înaltă calitate din întreaga lume.
Cele mai importante inovații din Astra F a devenit sisteme de siguranță activă, inclusiv centurile de siguranță din față, dotate cu dispozitive de pretensionare din oțel, o mulțime de ajustări și centuri de siguranță, au fost tuburi duble din oțel în uși pentru a consolida uși și o protecție suplimentară pasagerilor. Astra F a fost, de asemenea, mult mai prietenos pentru mediu, deoarece toate motoarele care sunt instalate pe masina au fost catalizatorii.
A fost mai mult design "compartiment". Astra G a început viața ca segment C cu trei uși și cinci uși hatchback, dar și un vagon de staționare. Puțin mai târziu a apărut un sedan notchback, un coupe și un cabriolet. În afară de revoluția estetică, modelul Astra G a fost de două ori mai rigid decât prima generație Astra F.
Un corp complet galvanizat este un alt factor care a făcut din Astra a doua generație o mașină revoluționară. Grație unui ampatament care a devenit de 100 mm mai lung decât Astra F, Opel Astra a prezentat performanțe excelente pentru picioare în spate și 370 de litri de spațiu pentru bagaje cu scaunele din spate ridicate.
Gama de putere sa extins de la 90 la 240 CP. datorită unei selecții a motoarelor "H" de pe linia 12 și a oferit 7 stiluri de caroserie. Aproximativ 2,7 milioane de automobile au fost vândute în timpul ciclului său de viață. Dar ce a făcut Opel (Vauxhall) Astra H memorabil? Mai întâi de toate, este un șasiu adaptabil, IDSPlus Continuous Damping Control (control continuu al deprecierii). Un astfel de sistem era dincolo de scopul ficțiunii pentru acest segment la începutul "zero".
Adaptivul luminilor farurilor față a devenit un alt "punct de reper". ultimul lucru de spus, dar nu in ultimul rand in importanta, Euro NCAP a oferit Astra H 34 puncte de siguranta. Evaluări ridicate au fost obținute de siguranța pasagerilor adulți în segmentul de mașini compacte.
Tehnologiile de securitate au continuat să se dezvolte. În Astra J a existat un sistem de recunoaștere a semnelor rutiere Opel Eye, AFL + cap de lumină, AFP + comutare automată a unui fascicul principal, în funcție de condițiile de drum. Adaptive amortizoare FlexRide, suspensia frontală cu mecanismul Watt și sistemul modern al axului spate au dat acestei generații șanse serioase de succes în rândul concurenților lor.
Din punct de vedere al șoferilor și al medicamentelor, s-au efectuat recenzii foarte lăudabile pe scaunele din față care au primit numeroase comentarii pozitive de la experții medicali pentru ergonomia lor.
