FUNCȚIONAREA MOTOPROMA MP-800B
Instalați pompa de motor pe zona de beton sau lemn a rezervorului deschis, astfel încât înălțimea de aspirație a pompei să nu depășească 5 metri.
O inspecție vizuală pompe (prima rulare și paritate verifică mai multe pompe lansează înăsprire element de fixare a tuturor elementelor și a sistemului de aprindere: lumânări deșurubează face lumânări cu șurub disponibile prin scânteie și le-a pus pe vârfurile).
Conectați capul de presiune cu cilindrul și conducta de aspirație cu plasa la pompă, apoi coborâți ochiul în iaz. Pentru a evita supraîncălzirea motorului pompei de motor, este interzisă funcționarea fără cilindru de incendiu.
Închideți robinetul de evacuare și robinetul de evacuare al pompei, precum și robineții de evacuare ai carterului și cilindrilor.
Verificați prezența uleiului în sistemul de ulei al limitatorului cu trei viteze, în absența uleiului, alimentați cu ulei M-8A cu o seringă cu vârful colapsului.
Deschideți robinetul rezervorului de combustibil și, prin apăsarea butonului de debarcare a carburantului, verificați alimentarea cu combustibil a camerei plutitoare a carburatorului.
Umpleți carcasa de apă a cilindrilor cu apă, deschizând pentru o perioadă de timp (pentru sângerarea aerului) robinetul de evacuare al capului cilindrului drept.
Completați complet tava de ulei a limitatorului cu trei trepte cu ulei M-8A.
Instalați manetele de comandă ale clapetei de accelerație și ale clapetei de accelerație ale carburatorului în poziția inferioară.
Rotiți mânerul unității de aspirație în poziția oprită în direcția amortizorului.
Porniți pompa motorului cu maneta de declanșare. Pentru a facilita pornirea motorului la rece, înainte de a începe, turnați 2-3 cm 3 din amestecul de combustibil în cilindri prin supapele de decompresie.
Creșteți viteza motorului prin utilizarea pârghiei de accelerație (accelerația) a carburatorului până la viteza minimă de ralanti, executați motorul fără suprasolicitare timp de 1 minut. Este interzisă funcționarea pompei de motor la ralanti (fără a lua apă) timp de mai mult de 3 minute.
Răsuciți mânerul unității de aspirație la opritor în direcția șurubului și măriți viteza motorului prin intermediul manetei de accelerație a carburatorului. În acest mod de funcționare, apa este introdusă în pompa de incendiu, iar timpul pentru luarea apei nu trebuie să depășească 40 de secunde.
După suflarea unui jet plin din difuzorul dispozitivului de vid, deschideți capul de presiune al pompei cu 10-15 mm.
Când apare apă din cilindrul furtunului de presiune, rotiți mânerul unității de aspirație până la opritor în direcția tobei de eșapament și deschideți ușor capul de presiune al pompei.
Pârghiile (clapeta de accelerație) a supapei de aer și a clapetei de accelerație a carburatorului ajustează (în funcție de ecartament) capul de pompă necesar.
În timpul funcționării pompei de motor, este necesar să se controleze:
1. Poziția grilajului de aspirație. Rețeaua de aspirație trebuie să fie complet scufundată în apă.
2. Capul de alimentare și pompă. Funcționarea pompei de motor este interzisă atunci când coloana de apă din linia de aspirație se rupe, furtunul de presiune se rupe și la o presiune creată de pompă mai mult de 6 kgf / cm2.
3. Sistem de răcire a motorului. Deschideți periodic robinetul de evacuare al capului cilindrului pentru a verifica circulația apei în sistemul de răcire a motorului.
La utilizarea pompelor în timp de iarnă este posibil pentru a monitoriza degivrare și acul carburator difuzor și rezervorul de gaz de aerisire curate în capac, care pot deveni înfundate cu gheață și zăpadă.
După finalizarea lucrului cu pompa de motor, trebuie:
Reduceți turația motorului scăzând calibrele carburatorului în jos;
închideți robinetul rezervorului de carburant;
opriți aprinderea apăsând butonul de oprire a magnetului;
Deconectați liniile de aspirație și descărcare;
deschideți robinetul de golire, capul cilindrului, pompa și carterul;
închideți supapa de presiune și racordul de aspirație al pompei.
În perioada de funcționare inițială pentru rularea pieselor de frecare ale pompei de motor trebuie să fie pre-alergată în 40 de ore. În timpul perioadei de rupere, aspirația pompei nu trebuie să depășească 3,5 metri, iar presiunea pe manometru nu trebuie să depășească 4 kgf / cm2.
Pentru a asigura funcționarea fără probleme a pompei de incendiu, sunt furnizate trei tipuri de întreținere:
întreținerea după lucrările pompei de motor;
Numărul de întreținere 1, efectuat la fiecare 50 de ore de pompare a motorului;
Numărul de întreținere 2, efectuat la fiecare 150 de ore de funcționare a pompei de motor.
După ce pompa motorului este în funcțiune, este necesar:
efectuați o inspecție externă și curățarea pompei de motor de praf și murdărie;
clătiți (până la apariția apei curgătoare de la robinetul carcasei pompei și capul cilindrului drept), sistemul de răcire a motorului și pompa;
verificați neteditatea mișcării mânerului dispozitivului de vid cu jet de gaz atunci când acesta este plasat în poziții diferite. Dacă este necesar pentru a face măcinare (pasta GOI) și tri-mode limitator de viteză lubrifiant înfundării (ulei M-8A) și aspiratoarele (grafit lubrifiant Uss);
reîncărcați (dacă este necesar) rezervorul de combustibil;
curățați electrozii de aprindere de la bujiile sistemului de aprindere, reglați spațiul dintre electrozii și verificați alternativ bujiile de pe "scânteie";
curățați linia de aspirație și evacuare, precum și plasa de filtru de murdărie și obiecte străine;
lubrifierea lagărelor lagărelor și maneton ale arborelui cotit la care gaura străpunsă pentru scanteia se toarnă 75 ... 100 cm3 ulei M-8A și arborele cotit 2-3 ture;
Lubrifiați M-8A cu brațul pârghiei;
lubrifiați uneltele (unelte-unsoare PVK), ambreiajul angrenajului, coroana dințată a brațului de comandă al declanșatorului.
La service-ul nr. 1, trebuie:
efectuați întreținerea după funcționarea pompei de motor;
curățați sistemul de alimentare cu motor, curățați rezervorul de combustibil și curățați părțile carburatorului;
curățați, verificați și, dacă este necesar, ajustați decalajul dintre contactele magneto întreruptorului;
verificați și, dacă este necesar, alimentați cu combustibil sistemul de ulei al limitatorului cu trei viteze;
verificați siguranța fixării rotorului pompei.
La service-ul nr. 2, trebuie să:
efectuați operațiuni de întreținere numărul 1;
deconectați cilindrii de la carterul motorului, îndepărtați depozitele de carbon din grupul de pistoane și capetele cilindrilor;
curățați și clătiți canalele jachetei de apă răcind cilindrii;
Îndepărtați depunerile de carbon de pe suprafața canalelor orificiilor de evacuare ale cilindrilor și ale conductei ramificate a tobei de eșapament.
Când perioade lungi de pompe trebuie să fie cel puțin o dată pe lună pentru a lubrifia mecanismul manivelă biela a uleiului de motor M-8A, care prin plugholes se toarnă în fiecare cilindru de 75 ... 100 cm3 ulei și manivelă arborele motorului 3-5 se transformă.
După 500 ore de funcționare pompe pistol ungere PVK lubrifia separatori rotor și pol pantofi magneto CIATIM 201 și lagăre lubrifiate magneto.
În cazul detașării magnetului de la motor, instalați-l în următoarea ordine:
setați pistonul cilindrului drept (prima contorizare de la magneto) spre centrul mort superior,
Rotiți cuplajul de sincronizare a aprinderii astfel încât marcajul roșu al cuplajului să fie în poziția în sus;
instalați magneto într-un pahar, fixându-l cu piulițe;
conectați firele de aprindere la bornele magneto.
La utilizarea pompei de motor sunt posibile defecțiuni și disfuncționalități, a căror eliminare ar trebui efectuată în conformitate cu recomandările din tabelul nr. 5.13.
Posibile defecțiuni ale pompei motorului MP-800B