Pentru a începe cu, atunci când o mașină a venit în Japonia cu JACKEROS bara de protecție din față, clearance-ul nu a fost impresionant 5-7 cm. Coborârea Multumesc de primăvară și în cele din urmă sdohshimi-piloni, arcurile roților au fost. schimbat în jurul rack-ului pe KYB NEW SR, și a pus noi izvoare. lumenul a crescut cu 3-4 cm, ceea ce a fost și mic. în general, a rupt în timpul iernii o bara de protecție împotriva unui zăpadă (consecințele unui drift nereușit). Am cumparat o noua bara de protectie din Taiwan pentru 2450r mai comandat un kit de FullBloom, și ținând cont de faptul că instalarea acestui kit am devenit din nou 8-11sm lumenul crezut că noi trebuie să facem ceva.
Și de fapt a venit aici cu:
Voi începe cu ceea ce spun, distanțiere pentru a mări clearance-ul - este rău. ca regulă, toate distanțierele sunt auto-făcute bine sau făcute cu "calitate rusă". apoi firepile sunt rupte, apoi unele nu sunt simetrice sau curbe. în general, subliniați răul.
au studiat cataloage, forumuri (dar nu au existat prea multe informatii):
toate rafturi sunt Airtrek interschimbabile, turbotrek, Outlander tsediya -sedan, vagon, evrolanser 9. Diferența dintre rigiditatea și înălțimea paharului. care, în principiu, nu este critică, dar foarte bine, toată lumea poate alege ceea ce vrea pentru sine. Izvoarele sunt, de asemenea, interschimbabile.
Am cumparat rackul KYB dupa soarta sotiei cumparate de la turbocompresoarele turbo (la acel moment nu stiam de ce). Să comparăm cu rudele și cu ceea ce am văzut. că cupa la rack-urile turbotrache este mai mare cu 1-2 cm. acest lucru ma făcut fericit. dar a existat un moment în care am decis să-i pompez, a fost foarte amuzant. Am împins stocul, iar stocul ma trimis departe de vânzător. Sunt sensibil la aproximativ .. bine, voi spune doar (am 110 kg greutate). Apoi am înșurubat cupa de susținere a tijei și am hotărât să o atârg, așa că am închis :). nu împingând rackul a fost amuzant :). Prietenul meu Denis a râs de mult timp. apoi am decis să adăugați greutate la greutate, iar apoi stocul a început să scadă, în general, spun imediat o procedură obositoare și epuizant. Și apoi mi-am dat seama,
că în plus față de lumen, voi obține și mai mult rigiditate. și încă o dată sa bucurat: dan_ser.
Apoi a venit problema izvoarelor - arcuri cumparat firma de la OBK Japonia în jurul airtreka (arcuri pe turbotreke airtreke și la fel). a adus la SRT unui prieten unde era Zedia și să comparăm. în general, izvoarele au fost de 1-2 cm mai mari, și mai masive, bine, cel puțin mai greu decât cele native. cu ajutorul unui dispozitiv detașabil, totul a fost colectat. instalat pe mașină. coborât de la teleschi.
Primul lucru pe care l-am lovit a fost deschiderea, am fost șocat (într-un șoc fericit). pentru că mi-a fost frică că ar fi ca și tipii care dețin nouăzeci și mașini similare, atunci când clearance-ul devine mai mare decât cel al kruzak-ului.
Apoi, din obișnuința de a verifica rack-urile, a deschis hota și a decis să scuture mașina și. și nu am putut face asta, mi-am închipuit televizorul - mi-am dat seama că nu vor fi valuri și nici o oscilație. Același lucru se întâmplă și cu spatele mașinii, fără leagăn. și în timpul celui de-al doilea milion a fost mulțumit. Ei bine, ce a mai rămas pentru o plimbare mică.
Așezându-mă în mașină, mi-am dat seama imediat că stăteam mai sus :). dar într-un fel nu este ca și cum ar fi apăsat în spatele mașinii, atunci mi-am dat seama că partea din față era mai înaltă decât spatele. câțiva nu sunt confortabili să stea, și din afară, deoarece nu arată gheață. Voi renunța la testul cu botul ridicat (senzații amuzante, mai ales într-un deal, într-o presă din spate))))), în general, puneți niște izvoare din față dintr-un zediu. și mașina a devenit uniformă, din nou bucuria.
Ei bine, iată testul:
Vă cer să luați în considerare cauciucul 205 / 50R16.
nu este prezentă o accelerație accentuată a rulourilor, nu există viteza de 60 km / h, nu există o frânare puternică până la oprirea completă a unei role în față (nu se înțepă cu un nas). viteza de 60 km / h o rotire ascuțită a cârmei spre stânga spre dreapta, nu există role înclinate. trecând cu viteza de 50-60 grade la o viteză de 100 km / h, rotiți 0. Ei bine, nu, asta-i tot. fisuri de asfalt ca pe un tramvai atunci când trece o ruptură a șinelor)). grosime 1-2cm - bine, de fapt, trebuie să salvați suspensia, dar puteți merge tolerant. groapa de 10-15cm accidental a condus în ploaie într-o băltoacă, m-am gândit că voi lăsa dinții în mașină. un fel de cost, verificat rafturi în ordine nu curge, corpul nu a izbucnit. mulțumit :)
Ei bine, aceasta este formula pentru fericire:
deși pot exista multe combinații
KYB se învârte de la turboreta turbină, izvoarele din spate OBK de pe pistă, izvoarele din față OBK din zediu.
Opțiunea 2 pentru buget și soft.
KYB rack de la TRACK în corpul de CU5W 4WD, izvoarele sunt vechi (instalarea cu cele noi nu a fost testat). noi creștem clearance-ul aproximativ ca în prima variantă, fără a fixa arcurile. datorită faptului că - datorită faptului că paharul de pe rafturile de la CU5W este cu 3,5-4,5 cm mai mare decât în zidul obișnuit.
Ei bine, a durat 3 luni, au condus 4 mii km. pe toate drumurile. a devenit un pic mai moale, și poate se pare. lumenul nu sa diminuat. Cred ca durata de viata a rafturilor si arcurilor va fi mai mare, datorita greutatii mai mica a masinii, totusi, varul este mai usor cu 100-170 kg.
Eu închid fotografia, deși kiturile familiei mele sunt scoase din vânzare, dar nu am pus altele noi. Vreau să pictez mașina, dar nu mai sunt bani.
