Oameni buni, îmi pare rău că mă întorc spre tine. Eu nu sunt local. Nu pleca în primejdie. Coborâți-vă vecinului, veți fi numărați în ziua unui proces teribil!
. Și anume, răspundeți, pliz: am decis să cumpăr din nou "Niva" (îmi amintesc teza despre mersul pe greble). Carburatorului Gamazin și enzhektornye.Hotelos să știe ce argumente pro și contra și au enzhektora carbamic? Care este mai ușor de utilizat, mai sigur, bine, etc. În general, că prisovetuete.
PS Era NIWA în 1988 cu un carburator. Acest carb a fost extrem de fiabil și nemodificat. Dacă fiecare 3 mii în ea urcă. Injectorul este același miracol al tehnologiei?
P.P.S. Și apropo altă întrebare. Am scris corect cuvântul "injector"?
Forumul are 15 ani
P.P.S. Și apropo altă întrebare. Am scris corect cuvântul "injector"?
A scris greșit, dar dacă luați, veți face ceea ce trebuie
Forumul are 13 ani
Locație: de la un forum conex
Auto: a fost Shevi-niva (88 de ticăi), acum Patriotul
Ce este mai ușor de operat, fiabil, bine, etc. În general, că prisovetuete.
PS Era NIWA în 1988 cu un carburator. Acest carb a fost extrem de fiabil și nemodificat. Dacă fiecare 3 mii în ea urcă. Injectorul este același miracol al tehnologiei?
P.P.S. Și apropo altă întrebare. Am scris corect cuvântul "injector"?
Este mai ușor și mai fiabil să cumpărați o bicicletă, dar, serios, injectorul este mai fiabil și, important, va fi mai economic.
_________________
san
răspândirea WR (C)
"NIVA" VAZ-2131
CUPUL CUPELOR - EXTREME?
Apelul de la un prieten vechi a fost neașteptat: "Ascultați, este o lungă" Niva "de cumpărat, sfătuiți ce carburator sau injector este mai bun?"
SUȘI SIMILAR.
Mai mult, la fel ca în „mână Diamond“: „Și la fel, doar albastru, nu există nici o Să căutăm?“. În cele din urmă, în showroom-ul din „Lada“ pe Varshavke „Ai ceea ce ai nevoie: două“ 31-x „“ câmpuri „metalic luminos (plus $ 300) cu motoarele dorite gata pentru a testa a doua zi au fost laminate la o parte Dmitrov depozit de deșeuri ..
BOTTLE - SCOCOM
La prima stație de benzină, au făcut schimb de mușcături cu un coleg: "Ascultă, ce păcălești ca un epileptic și chiar sperieți oamenii cu ciocnirea transmisiei?" - "Uită-te la tine - te duci în lateral, ca un câine cu o laba căptușit!" Prima remarcă referitoare la mașina albastră: datorită carburatorului neregulat, s-au simțit scăderi în modurile tranzitorii și treptele de viteză. Și, în general - pentru a trece de la locul fără "podgazovki" și "joc" ambreiajul este pur și simplu imposibil! Mașina de cireș are probleme proprii - brațele jetoanelor sunt sudate asimetric cu axul din spate, datorită căruia roata stângă este deplasată înainte cu 10 mm! În consecință, podul se întoarce aproape la jumătate în dreapta: mașina merge în lateral, iar volanul se trage în lateral.
Rodney atât „câmpuri“ urlând cutii de transfer, oglinzi mici, ușa se oprește infricosator accident vascular cerebral clare a cincea usa prohibitiv, plastic ieftin greu în cabina, volane grele, fără putere, a spune minciuni cu nerușinare benzoukazateli, managementul vozduhoraspredeleniem confuz. Există chiar și lucruri minunate: curele pentru ridicarea rafturilor portbagajului și cârlige, pentru care sunt atașate la ușă, nu! Cu toate acestea, nu este atât de rău, există avantaje: o zonă de living imens, o, mișcări precise maneta de viteze mici, scaune confortabile, buzunare în toate ușile, patru tetierei moale și aceleași lumini interioare, un portbagaj mare. În general, "ce ai vrut pentru astfel de bani?"
. ȘI DIFERITE
Instrucțiunile din fabrică nu sunt recomandate pentru primii cinci sute de kilometri pentru a accelera mai repede decât 3/4 din viteza maximă. De asemenea, nu ne-am împrăștiat: în timp ce ajungeam la ea, în timp ce efectuam un control al economiei, mergeam pe ascensiune - jumătate de mie. Pe autostradă, consumul de combustibil al mașinii de carburator a fost de 9,8 l / 100 km, injectarea - 9,4 l, care este chiar mai bună decât datele din fabrică. Când cântărirea celei de-a doua mașini a fost ceva mai greu - 4 kg. Apropo, până la pașaport, 1.350 kg greutate proprie ambele au fost sub tăiat aproximativ 30 kg.
Pe cartierele montane, carburatorul necorespunzator a dat drumul la injectarea exacta. Albastru "Niva" a redus în mod inevitabil viteza, depășind creșterile de 4 și respectiv 6% în treptele V și IV. Dar cireșul se urca ușor sau chiar cu un mic overclock. Un test foarte dificil - trecând de la un loc la o creștere de 30% - a confirmat tendința. Vehiculul de teren cu injecție a fost capabil să pornească cel puțin la limita de rezistență, dar dintr-o dată, carburatorul a fost doar la a treia încercare, aderența era puțin murdară.
Punctele deasupra curselor "i" aranjate cu complexul de masurare - carburatorul pierdut in curat. Decalajul a fost atât de palpabilă că pentru corectitudine a decis să repete măsurătorile pe același tip de anvelope VLI-10 (inițial autovehiculul cu motorul carburator de 1,8 litri a fost încălțate în K-156). Schimbă roțile, dar miracolul nu sa întâmplat, diferența sa redus. Ca urmare, accelerația la o sută a luat, respectiv, 26,3 și 19,8 secunde - o diferență de 6,5 secunde sau 25%! Cursele de la cireașă de viteză maximă „adus“ albastru aproape 10 km / h sau mai multe secunde în exerciții de elasticitate.
- Buna ziua! Ei bine, cum se întâmplă cu "câmpurile"?
- Bătrân, ai un prieten pentru a ajusta bine carburatorul? Nu? Apoi luați împușcătura și bucurați-vă de viață.
P.S. Vă prezint întrebarea: de ce nu au instalat carburatorul înainte de teste? Eu răspund: nu e treaba noastră! Lasă planta să o facă. Dacă ar exista o sarcină pentru a arăta cifrele "ceremoniale" - ar fi ajustate și arătate. Dar, de fapt, majoritatea autoturismelor ajung la dealeri în această formă, și mulți dintre ei, atunci și plecând, proprietari agonizanți. Cu toate acestea, dacă sunteți prietenos cu carburatorul - luați-l, în mâinile de îngrijire este capabil de mult.
_________________
VAZ 21099i> FF 1.8L> FF2 1.8L
și cât de mult ați condus la injectorul dvs. și câte pompe de benzină, DMRV, MV și controlorii au schimbat în același timp?
și cât de mult ați condus la injectorul dvs. și câte pompe de benzină, DMRV, MV și controlorii au schimbat în același timp?
La motorul injectorului este controlat constant - detonare, UOZ, deschideri de supape, lant, temperatura. Plus-turații superioare ale pompei de ulei, ceea ce înseamnă presiunea uleiului și un sistem de răcire mai perfect. Forțează un ulei bun și filtre bune de aer și combustibil. Toate acestea cresc în mod semnificativ resursele motorului în comparație cu carburantul. Iar generatorul este de unu și jumătate mai puternic. Mina a trecut în timp ce 23, nu au existat plângeri. Mă conduc tot timpul anului, inclusiv în înghețuri severe
ha, tu se pare că nu știu prea multe despre structura și funcționarea unităților din mașină, dar impulsul mai mare al naossa de petrol, dar ce se face, dar pentru cei care au de consumatori suplimentari ale acestei presiuni, intinzator de lant gidrogompensatory și hidro, și, prin urmare, timpul au existat utilizatori suplimentari și suplimentare presiunea din sistem a scăzut și a existat o foamete de petrol pentru a readuce presiunea necesară. Au mers cel mai puțin cheltuieli pentru a mări viteza pompei de ulei.
Da Generator puternic, dar de ce te-ai gândit că câmpul normal mic generator de ei, nu este suficient, dacă nu atârnă pe acoperiș 8 spoturi luminoase, pentru consumatorii familiei ei suficient, astfel zachemzhe pune un generator de pungă și pentru cei care au un consumator suplimentar , acest lucru este cel mai bun injector pentru care doriți mult mai multă energie decât pentru sistemul de aprindere standard a apărut nedozoryad și a trebuit să facă un generator mai puternic.
Forumul are 13 ani
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Forumul are 13 ani
Locație: de la un forum conex
Auto: a fost Shevi-niva (88 de ticăi), acum Patriotul
Deci injectorul este sigur? Ei bine, dacă tokma sârmei lambda nu putrezeste. ca în cazul de mai sus
Un putregai în cazul în care este casate lambda cumpere, va pune firmware-ul controlerului fără DK (sau pereproshesh dvs.), acestea sunt acum libere, atunci există plus - catalizatorul poate fi lăsat afară.
_________________
san
Forumul are 15 ani
La motorul injectorului este controlat constant - detonare, UOZ, deschideri de supape, lant, temperatura. Plus-turații superioare ale pompei de ulei, ceea ce înseamnă presiunea uleiului și un sistem de răcire mai perfect. Forțează un ulei bun și filtre bune de aer și combustibil. Toate acestea cresc în mod semnificativ resursele motorului în comparație cu carburantul. Iar generatorul este de unu și jumătate mai puternic. Mina a trecut în timp ce 23, nu au existat plângeri. Mă conduc tot timpul anului, inclusiv în înghețuri severe
ha, tu se pare că nu știu prea multe despre structura și funcționarea unităților din mașină, dar impulsul mai mare al naossa de petrol, dar ce se face, dar pentru cei care au de consumatori suplimentari ale acestei presiuni, intinzator de lant gidrogompensatory și hidro, și, prin urmare, timpul au existat utilizatori suplimentari și suplimentare presiunea din sistem a scăzut și a existat o foamete de petrol pentru a readuce presiunea necesară. Au mers cel mai puțin cheltuieli pentru a mări viteza pompei de ulei.
Da Generator puternic, dar de ce te-ai gândit că câmpul normal mic generator de ei, nu este suficient, dacă nu atârnă pe acoperiș 8 spoturi luminoase, pentru consumatorii familiei ei suficient, astfel zachemzhe pune un generator de pungă și pentru cei care au un consumator suplimentar , acesta este același injector, pentru care aveți nevoie de mult mai multă energie decât pentru funcționarea sistemului de aprindere standard, a existat o neîncărcare și a fost necesar ca generatorul să fie mai puternic.
Ei bine, nu înțeleg clar problema
Da, consumatorii au adăugat. Numai aici, ca expert, împărtășiți informații - care este fluxul de lucru al uleiului prin "hidropompensatori" și întinzători? Apoi, aici m-ai înșelat și am privit mai întâi la proiectarea unităților și unde se strecoară, dar unde nu urmează
Este cu adevărat în unitatea voastră, ceea ce faceți copiii dumneavoastră, sângele petrece, și nu doar umflăturile
Și, în același timp, spuneți-mi, vă rog, consumul actual al sistemului de injecție. Cu siguranta toate celelalte 32a, sunt aproape jumatate kk :-D
Deci știi deja totul, atunci mașina va merge. cândva
RHH a înlocuit aici, de ce prin defecțiune: pe mașina frigorifică începe cu veselie, funcționează câteva secunde, apoi începe să fie cârnați și se mișcă. Dacă a existat un carb unic toate semnele de preaplin. Deci, pretutindeni spun că acesta este un semn al eșecului RXH. El și-a luat mersul cu el la magician, își verifică standul, dar cu probleme. Am cumpărat unul nou, l-am verificat, mi-a spus - la fel.
Aceasta este cu siguranță o offtopie, dar din moment ce nu am putut să-i sfătuiesc într-un alt loc, scriu aici: IMHO nu este suficient pentru a înlocui RXH. Cred că este necesar să spălăm conducta de ramificație de la sedimente de diferite tipuri, inclusiv în locul în care stă RXH. Și pentru aceasta puteți utiliza un lichid de curățare cu carburi și o periuță de dinți: turnați toate găurile și lucrați cu atenție cu o perie, ștergeți-le și uscați cu aer comprimat (de exemplu, cu o pompă). Curățați, de asemenea, clapeta de accelerație și pereții cu care se atinge (astfel încât atunci când este închisă, se potrivește strâns cu pereții). Dacă curățarea și înlocuirea RXH nu ajută, este necesar să verificați cu DFID de referință.