Easytronic (Isitronic) este o transmisie manuală robotizată, utilizată în mod activ în automobilele Opel.
În mașinile în care este instalată o astfel de cutie de viteze, nu există pedală de ambreiaj. În acest caz, funcția sa este luată de un mecanism electromecanic. Această cutie de viteze are doar două avantaje: combină atât avantajele și „mecanica“, și ușor de utilizat automat.
Designul Easytronic a fost dezvoltat de Opel și Luk. Astăzi Izitronic este instalat pe modele populare Opel: Zafira, Corsa și Astra.
Dispozitiv cutie Easytronic (Isitronic)
Dispozitivul modern include următoarele elemente:
- Transmisie mecanică;
- Cuplaj cu autoreglementare;
- Angrenaj de ambreiaj (electromecanică);
- Transmisie;
- Unitate de comandă (electronică);
- Buton selector.
Lucrarea robotului de la Opel
Transmisia Easytronic este capabilă să funcționeze în două moduri: semiautomat și automat.
Mașina este controlată complet de computer. Cutia robotică la trecerea de la viteză la viteză cauzează o ruptură a tracțiunii.
Când semnalele de comandă ale unității de comandă a transmisiei funcționează, se efectuează următoarele operații:
- Cuplul scade;
- Ambreiajul este decuplat;
- Există o alegere de transmisie;
- Se efectuează sincronizarea rotației arborilor;
- Transmisia selectată se activează;
- Ambreiajul este cuplat;
- Cresterea cuplului.
În modul semi-automat, șoferul poate efectua el însuși schimbarea treptei de viteză schimbând poziția manetei de selecție de la "+" la "-" și invers.
Acest mod este similar în principiu cu Tiptronic. Compania Opel ia alocat numele său propriu - Active Select.
Recomandări utile privind utilizarea Izitronik
Pentru a merge pe mașină cu cutia de viteze Easytronic a fost lipsită de griji, este necesar să învățați mai multe reguli utile:
- Un astfel de punct de control este mecanic și diferă de clasic numai datorită lipsei de prindere. Nu trebuie confundat să se refere Izitronic la mașinile automate;
- Isitronic este capabil să învețe independent. În timpul funcționării, unitatea deplasează transmisiile la valorile învățate anterior. În cazul în care, în orice situație, sistemul va simți o schimbare neobișnuită în performanță, controlul puterii este oprit (eroare F - serviciul necesar), o astfel de situație nu poate să apară în mod necesar vina. În realitate, poate exista un ulei îngroșat sau o parcare pe un transfer pe o pantă;
- Nu uitați să eliberați pedala de gaz atunci când comutați. În caz contrar, electronica va reduce automat viteza, ducând la jafuri și defecțiuni;
- Este imposibil să conduceți cu lămpi de stop defecte - robotul învață numai de la "opriri" de ardere atunci când pedala de frână este apăsată;
- În timpul opririi, puneți maneta selectorului în poziția neutră, ceea ce va duce la creșterea semnificativă a duratei de viață a ambreiajului;
- Treceți la mișcare neutră - fără sens și periculos. În școli europene de șoferi, NICIODATĂ nu învață să te miști cu echipamentul;
- Cu lichid în sistemul de acționare ambreiaj, nu există probleme speciale, de obicei, frână DOT4, trebuie doar să fie înlocuit la timp (1/30 mii km). Rezervoarele cu lichid pe unitatea hidraulică sunt separate;
- . Undeva în 100-150 de mii de kilometri uzate perie de ambreiaj cu motor strangerile P1607 Eroare - Eroare ambreiaj dispozitivului de acționare Poziția de comandă (eroare de control a ambreiajului poziție);
- Primele 2-3 mii km trebuie căutate cu cea mai mare grijă - la acest kilometru se efectuează alergarea;
- În timpul iernii există pericolul înghețării garniturilor de pe disc, dar există posibilitatea de a ocoli instrucțiunea de parcare în poziția selectorului "N". Pentru a face acest lucru, mașina trebuie să fie oprită la treapta de viteză "R" sau "1" (piciorul frânei). Și înainte de a începe este necesar să traduceți selectorul KP în poziția «N».
- În centrul nostru auto poate actualiza firmware-ul casetei de până la versiunea 5, a făcut fix permite reducerea probabilității de apariție a erorii 1607, datorită unui algoritm optimizat funcționează cu Izitronik electrice.
Opțiunea Easytronic izitronik eroare F cutie de transmisie