Primul material din ciclul articolelor privind serviciul de suspendare de la Peter Zavoritsky "Suspendarea Zavorotti" - în special pentru portalul Motoxnews.ru.
Luăm amortizorul și scoatem arcul. Apoi deșurubați toate clicoarele. De asemenea, este necesar să scoateți capacul de protecție. Acesta este pur și simplu presat în corp și am scos-o cu atenție fără distorsiuni. Reducem presiunea și deșurubați bobina (vezi fotografia de mai jos).
Strângem amortizorul într-un viciu cu bureți moi. La mine sub un viciu există o capacitate deosebită că uleiul dintr-un viciu și amortizorul de șoc au drenat în el (vezi o fotografie mai mică).
Folosind un distanțier special, încălzim ansamblul cutiei de umplere. Scoatem dopul ca în imagine, pentru a nu zgâria corpul amortizorului. Tragem cu atenție stocul. Poate pulveriza uleiul. Am combinat uleiul. Deșurubăm piulița, în cazul nostru nu există sigiliu. Scoatem pistonul cu șaibe și ansamblul cutie de umplere. Ansamblul glandelor este prezentat în continuare. Am făcut în mod deliberat o gaură în ea și o gaură pentru pompare rapidă. Priviți imaginile astfel încât găurile dvs. să nu depășească suprafețele de lucru ale garniturilor de cauciuc.
De asemenea, este necesar să îndepărtați peretele de cauciuc cu capacul. De asemenea, este fixat de un dop. Deșurubați atașatul. Toate piesele trebuie spălate și uscate. Pentru spălare, folosesc curățatul de frână Würth. Nu corodează plasticul și cauciucul și îndepărtează bine murdăria.
Totul este dezmembrat și curățat. Să mergem la adunare. Am pus pe stoc toate detaliile pe care le-am împușcat. Este necesar să folosiți un ghidaj pentru cutia de umplere, pentru a nu-l deteriora. Este necesar să se acorde atenție că la noi toate detaliile au fost înlocuite acum 30 de ore și nu este necesară înlocuirea lor. Acesta este un anter, un epiploon și o bucșă de ghidare. Apoi, trebuie să faceți 4 sau 3 cârlige în formă de G pentru pomparea amortizorului. Acesta este cel mai rapid și mai ușor mod. Deoarece tragerea barei în amortizorul cu mâna nu poate crea presiune pentru ca pucurile să se îndoaie și să lase aerul. Instalați-o în canalele de compresie ca în imagine. Nu exagerați sau nu deteriorați mașina de spălat. Ansamblul tijei cu sârma de aerisire este prezentat în imaginea de mai jos.
Apoi, luați corpul și îl instalați ca în imagine, umpleți uleiul și dezaburiți-l cu presiune prin dispozitivul de reglare, astfel încât aerul să fie eliberat. Apoi instalăm un rezervor de cauciuc pentru azot, astfel încât să stoarcă puțin ulei. Scopul nostru este să colectăm totul fără aer în ulei. Apoi, coborâm tija, pe care am pregătit-o deja în coc, prin canalele noastre închise, cu aer și cu ulei (vezi foto de mai jos).
Fără scoaterea tijei, scoatem firul și privim la el, astfel încât să nu rămână nimic sub șaibe (vezi fotografia de mai jos).
Coborâm ansamblul cutiei de umplutură ca în imagine și prin gaura pe care am pregătit-o, se lasă aerul și uleiul (fotografia de mai jos).
Am pus dopul, am pus presiune în pere și am căzut pe loc. Un punct foarte important. Acum, totul se încheie deja cu procedura de pompare, dar nu și noi)) avem un ulei în amortizor și rezervorul este comprimat. În mod ideal, avem nevoie ca rezervorul să fie complet îndreptat (vezi fotografia de mai jos).
Prin urmare, întoarcem amortizorul și deșurubați dispozitivul de reglare a compresiei cu atenție, până când uleiul iese din sub sigiliu. (I Kayabe pentru a face o altă gaură în capac sub cauciuc kompreshn inel de reglare) Când uleiul încetează să curgă învârti de reglare kompreshn și ștergeți uleiul din amortizorul (vezi. Fotografiată de mai jos).
Pompăm gaz la 10 atm. Verificați dacă petrolul curge oriunde, cum merge stocul și dacă nu există aer în amortizorul de șoc. Dacă totul se face corect, amortizorul este aproape gata. Rămâne să expuneți clicoarele, să instalați arcul și toate.
