Învățând să zbori!
Multe competiții foarte interesante, atât ruse, cât și străine, sunt foarte departe de habitatele noastre. Și adesea singurul mod de a ajunge la "capătul îndepărtat al lumii" este transportul aerian. La conferințe web specializate, de exemplu Velogon.ru. cu o întrebare invidioasă de tip pop-up, răspunsul la care încercăm acest articol. Ei bine, atunci.
Transportul unei biciclete de curse într-un avion este subiectul acestui material!
Atitudinea companiilor aeriene față de biciclete cu privire la încărcătură, precum și modalitățile de ambalare a acestora de către sportivi este mai bună decât altele prin expresia "cine este în atâtea". Dar există caracteristici comune pe care le vom încerca să le descriem aici.
Pe scurt despre cerințele companiilor aeriene.
Aici totul este simplu. Normele de acordare a bagajelor gratuite sunt determinate de direcția de plecare și de clasa serviciilor de zbor. Există două abordări tipice pentru transportul bagajelor: greutatea (conceptul de greutate) și un sistem de număr de scaune (conceptul piesei). Al doilea este utilizat pe zboruri transatlantice și nu este luat în considerare în detaliu de noi. *
Sistemul de cântărire - cel mai frecvent pe zborurile companiilor aeriene rusești. În principiu, greutatea maximă a bagajelor libere pentru un pasager este următoarea: în clasa întâi - 40 kg; în clasa business - 30 kg; în clasa economică - 20 kg. În acest caz, o bucată de bagaje pentru suma a trei măsurători nu trebuie să depășească 158 cm. Greutatea unui scaun nu depășește 30 kg.
Aveți posibilitatea să transportați bagajele de mână cu greutatea de până la 10 kg (uneori până la 5 kg), cu un total de trei măsurători care nu depășesc 115 cm, cu dvs. în salon. De obicei, greutatea bagajelor de mână este inclusă în greutatea totală a bagajelor.
Greutatea în exces peste rata gratuită se plătește pentru fiecare kilogram. Tariful tarifar este determinat de compania aeriană și depinde de intervalul de zbor. **
Bagajele supradimensionate sunt plătite în întregime ca o sumă peste standard - pentru fiecare kilogram de greutate. Bagajele supradimensionate trebuie să fie ambalate, să aibă mânere pentru transport și pentru a fi atașate în interiorul aeronavei. Rețineți că supradimensionarea este acceptată pentru transport numai cu consimțământul companiei aeriene. Acest lucru înseamnă că teoretic, compania aeriană poate și te poate refuza.
Bicicleta ca bagaje.
Prin dimensiunile sale, bicicleta se potrivește în mod unic definiției încărcăturii supradimensionate. Și ce să faceți cu echipamentul dvs. sportiv - dacă îl acceptați și pe ce motive - afacerea exclusivă a companiei aeriene. Dar, de obicei, există două opțiuni:
Bicicletele sunt acceptate fără costuri suplimentare, ca bagaje standard în limita liberă. Deși aceasta este o excepție de la reguli, dar până acum - pentru fericirea noastră - aceasta este cea mai comună opțiune.
Din păcate, se întâmplă de asemenea ca o bicicletă să fie considerată o marfă supradimensionată. În acest caz, puteți încerca să negociem cu angajatul la recepția încărcăturii sau cu reprezentantul companiei aeriene. Ca negociere politicos, și gesheftfarmstvom. Și nu puteți fi de acord - și să fiți trimis la casier - să plătiți tariful.
De asemenea, rețineți că, de obicei, companiile aeriene trebuie să elibereze aerul de pe roți. Dar este mai bine să le micșorați la 3-4 atm.
Modalități de ambalare.
După cum am arătat deja, există diverse modalități de ambalare a unei biciclete în bagaje. Alegerea variantei, căutăm compromisul între mai multe scopuri, și anume:
-- Pentru a ne proteja mașina de sport împotriva eventualelor deteriorări în timpul transportului;
-- "Deghizați-l" pentru o încărcătură dimensională standard;
-- Minimizați greutatea pachetului - și poate fi necesar să plătească pentru transportul său;
-- Încercați să dezasamblați bicicleta la minim.
Deci, să descriem cele mai comune metode de ambalare:
Cum este.
Bicicletele așa cum sunt, tocmai s-au predat la bagaje. De obicei se ia separat - la locul de primire a bagajelor supradimensionate. Suporterii acestei optiuni "minime" considera ca vazand o bicicleta - atat de fragila exterioara si delicata - incarcatorii se vor descurca politicos. Un alt avantaj important - atunci când plătiți pentru supradimensionare costurile noastre vor fi minime. Dar există dezavantaje. De exemplu, o bicicletă "așa cum este" prea pretinde că este emisă ca fiind supradimensionată.
Opțiunea acestei opțiuni este de a roti cadrul cu un bandaj elastic. Uneori, aceasta este chiar o cerință a acceptorilor de marfă. O altă măsură utilă este deșurubarea comutatorului din spate. dar "minimaliștii" se confruntă rareori cu acest lucru. În majoritatea cazurilor, doar pedalele nu sunt împletite - pentru ca încărcătorii să nu se plimbe cu bicicleta. Printre fanii triatlonului, chiar și proprietarii bicicletelor italiene foarte scumpe, cum ar fi Evgeny Skobeev și Andrey Kondrashev, se numără printre acești "minimaliști" convinși.
Într-un trunchi rigid din plastic.
Această metodă este antagonistul "minimalismului" și cel mai bun mod de a proteja bicicleta de vicisitudinile soartei. Cu căruciorul va fi tratat ca și cu bagajele obișnuite. Dar acest lucru nu va afecta siguranța bicicletei ambalate în acest fel - în interiorul carcasei este căptușită cu cauciuc spumant și are curele de fixare. Motocicleta este dezasamblată "sub trunchi". Este necesar să scoateți nu numai pedalele și ambele roți, ci și scaunul și volanul.
Din păcate, trunchiul de plastic ne trimite deseori la casierie. Pentru cel mai mic portbagaj, se cântărește mai mult decât bicicleta de curse în sine - până la 9,8 kg - cu un total de 221 cm (117cmx78cmx26cm). În plus, un astfel de trunchi este încă necesar pentru a cumpăra.
Într-o cutie de carton.
Un carton de ambalare de pe o bicicletă este o opțiune mai ușoară. Întărit cu o bandă de ambalare, cântărește mult mai puțin decât carcasa din plastic. Cu această opțiune, numai roata din față este îndepărtată, în unele locuri, este pusă spuma. Majoritatea triatlanților care joacă pentru echipa de la Moscova practică acest tip de transport. O cutie de carton este ușor de găsit într-un magazin de biciclete - acestea sunt, de obicei, aruncate ca deșeuri.
Dar caseta arată destul de voluminos. În plus, este problematic să o transportăm în cabina majorității mașinilor.
Într-un caz semirigid.
Un mod destul de compact de ambalare, dar nu atât de "ușor" - cum pare. Capacul în sine cântărește aproximativ 3-4 kg. În plus, un astfel de caz este dificil de găsit în vânzare.
Într-un caz moale.
Aceasta este cea mai ușoară posibilitate în toate sensurile: în funcție de greutate, de disponibilitate și de preț. Să o descriem mai detaliat. Folosit "o singură roată", atunci când ambalajul în care bicicleta este scos numai roata din față. Volanul se rotește spre stânga și este atașat la conducta superioară. Între ei, "a pavat" roata din față. Izolația prealabilă este aplicată țevilor - tuburi tubulare groase din spumă poliuretanică spongioasă. (Ele sunt folosite în construcții și sunt ușor accesibile, greutatea lor este minimă, există diferite dimensiuni, este ușor de pus și de îndepărtat). Furca frontală este prevăzută cu un distanțier special. Pedalele sunt scoase, șaua coboară la minim. Este de dorit să deșurubați comutatorul din spate, apoi "direct pe cablu" este ascuns de posibile vicisitudini. De exemplu, în interiorul unui borcan sau într-o torpedou.
Ambalat în acest fel, bicicleta este împinsă în copertă. Structurile acestor cazuri sunt foarte asemănătoare. Sunt fabricate dintr-o tesatura sintetica densa usoara, au un fermoar, manerele de transport reglabile si un cablu pentru tragerea in jurul perimetrului. Greutatea capacului și a elementelor de protecție este puțin mai mare decât 1 kg.
Opțiune opțională - carcasă moale cu două roți. Cu această opțiune, roata din spate este de asemenea scoasă. Se recomandă insistent introducerea distanțierului în stilouri spate, deșurubați comutatorul din spate. Cocoșul este, de asemenea, mai bine să deșurubați sau să îl protejați cu o farfurie. În caz contrar, există riscul deteriorării cadrului în locul unde se montează cocoșul.
Roțile pot fi puse într-un capac separat și le puteți lua cu dumneavoastră ca bagaje de mână.
În cazul în care să cumpere.
Hard cane de plastic pot fi ușor cumpărate prin Internet. De exemplu, pe site-ul american TriSports.com. Cazul care apare în fotografia din acest articol este cel mai mic și cel mai ieftin. Costă 290 de dolari, plus un cost de transport de 70 de kilograme greutate în vrac. De asemenea, trunchiuri și cazuri există și alte magazine online: american cbike.com. și germanul bike24.net (din păcate, acest lucru a încetat să vândă în Rusia).
Capacul moale este opțiunea cea mai accesibilă. Nu este dificil să o coasă singură. Dar este mai ușor să cumperi. Capacele "cu o singură roată" sunt vândute în ambele capitale direct de la producători. Prețul emisiunii este de 800-1000 de ruble. ***
În Moscova - AVL-LEN. al cărui atelier este situat în apropierea m.Avtozavodskaya.
În Sankt Petersburg - PIK-99.
Izolația termică PPU se referă la un echipament sanotec și se vinde în magazine de construcții (cum ar fi OBI și Leroy Merlin) și pe piețele construcțiilor. În aceleași locuri puteți cumpăra cauciuc spumos și alte materiale.
În general, husele pentru biciclete sunt de asemenea vândute în magazinele de biciclete - este trivial, dar adevărat. De asemenea, puteți căuta, de exemplu, prin Yandex.
Pe scurt.
Zboruri de succes la tine!
notițe
* - Numărul de scaune este utilizat pe zboruri transatlantice (în SUA și Canada). Pasagerii din toate clasele de servicii sunt autorizați să transporte gratuit două bucăți de bagaje cu o greutate de până la 32 kg fiecare. În suma a trei măsurători, dimensiunea spațiului nu trebuie să depășească 158 cm pentru clasa economică și 203 cm pentru prima și clasa business. Rețineți că greutatea scaunelor nu poate fi rezumată!
*** - Irina E. recomandă o versiune mai simplă a capacului moale. În absența unui capac, utilizați polietilenă de împachetat, înfășurându-vă în jurul ei o bicicletă.