Un timp foarte îndelungat săpat Internetul pe tema încuietorilor.
O mulțime de opțiuni, atât pentru preț, cât și pentru principiul muncii.
Unele variante au fost observate în cazul colegilor de echipă.
Pentru mine, am decis că mai întâi am pus în podul din spate:
1) cu forța nu vreau să - pot uita să includ)))
2) preload, de asemenea, nu doresc, nu-mi place principiul de lucru.
3) DAK perehotelos, adesea pauze, judecând după recenzii, Pobol răcoritoare, chiar dacă rambursarea este de 100%, dar din nou urca în Diff nu se grăbește.
4) ...
5) ...
În general, m-am oprit pe Blocka de la "IzhTehno"
Deoarece:
1) 100% blochează roțile, ceea ce nu este garantat de nici o blocare, este ca și cum ar fi cu o băutură de băut, dar în colțul pe care călătoarul lasă să meargă
2) nu au nevoie de on / off se lucrează
3) nu gaz, că ar funcționa
4) și probabil cel mai important lucru (după călătoria la "NPN Tat" mi-am dat seama că) crucea armată, cu gaura centrală, poți scoate un fragment din semi-ax fără a parsa podul!
Comandat, plătit (10400r), și o săptămână mai târziu a luat transp. (380 ruble de transport maritim de la Moscova)
A venit la două zile după călătoria către "centrala nucleară tătară"
În următorul weekend livrat.
Deoarece prima a fost frică de nakosyachit la instalare, în prealabil a descărcat instrucțiunea, read-reread, corect)))
Și când am deschis caseta ... am fost șocat, un astfel de rahat mic, se potrivește în palma mâinii mele, bine, haideți să o punem.
Procesul de înlăturare a diferenței spate, cu pauze, a durat 40-50 de minute.
Dezbatere, scuturarea gingiilor (absolut tot ce exista), instalarea blocului - inca 40-50 de minute.
Setarea diferenței în loc de 40-50 de minute, total 2.5-3 ore, nu-mi amintesc exact, câteva săptămâni au trecut deja))
La instalarea Difa nu a putut ajunge să-l împingă înapoi la pod, apoi a văzut o fisură mare, stand lateral care include jumătatea din dreapta, cazul a fost audiat la îndemână, și că nu se potrivea.
Dar, datorită coechipierului, Nicholas73, această problemă a fost rezolvată cu succes, înlocuind cazul lui Dif.
Cel mai probabil problema a început pe cale de a „Tătară NPP“ subwords ca am rupt arborele planetar, diferențial dezasamblat, bătut cip, dar au adunat în grabă, după ce a transformat Difa două jumătăți una față de cealaltă, și poate fi deja vechi, el a devenit)))
Instrucțiunea spune să facă două măsurători cu ajutorul sondei, care ca întotdeauna nu există)))
Din acest motiv, primul test nu a eliberat roata din stânga, a scos din nou totul, a dezasamblat, și atunci când a fost testat la atingere)) a decis să schimbe inelele de la distanță și să întoarcă traversa. Hz de ce a decis astfel)))
Am colectat.
Și aici este un miracol, atât în față, cât și înapoi, iar roțile din stânga și din dreapta ies din viteză. Cum ar trebui să fie spart, a înșurubat capacul carterului, a umplut uleiul, codul este greu de auzit.
Am plecat din garaj, am pus din nou partea dreaptă și cea stângă a cricului pentru a atârna una din roțile din spate,
TOATE LUCRARILE!
Sare de pe cric!
Când activați tocurile mici, în curți, într-o parcare, nu veți auzi cu greu un accident.
În timpul deplasării, NU audi la toate!
Se simte nimic nu sa schimbat, în colțurile oricărei schimbări, plimbare ca înainte.
DAR VREDE, de la locul începe mai repede, pe bordură a fost mai ușor să se oprească, aproape la ralanti, mai devreme nu podgazovyval mult.
În rahaturile normale nu a fost încă testat. Dat fiind că podul din față de pe mine era ofensat chiar și în "Alpii Racheinsky". El a spus că nu va merge mai departe cu mine)). Axa sateliților sa rupt.
Dar pentru a trage pe Patras altcuiva de la chacha până la talie s-a întors chiar și fără un jig.
Așa arată totul în pachet
Dibluri în cutie și în piese de schimb
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.