Ancora - un element rotativ al motorului electric, care conține înfășurări.
Colectorul este ancorajul la care sunt retrase toate înfășurările. Se pare ca o serie de placi izolate unele de altele.
Statorul este o parte staționară a motorului electric, care conține înfășurări.
Periile sunt paralelipipede de carbon care alimentează curent colectorului.
Reductorul este un dispozitiv mecanic pentru transferul rotației cu modificări ale puterii și vitezei de rotație.
Cel mai popular instrument din viața de zi cu zi după o antrenament este un polizor unghiular sau, așa cum se numește mai des, un bulgară. Bulgară este utilizat pentru tăierea metalelor, lemnului, betonului, șlefuirea diferitelor suprafețe, deschideri de tăiere, ușă, nișe. Dacă există un bulgară, atunci cererea poate fi găsită întotdeauna și este în special ofensivă atunci când încetează să funcționeze în mod normal, apar jerks, jerking, mirosul de ardere ...
Bulgarii sunt aranjați în același mod: carcasa alungită în care se află motorul și cutia de viteze, mânerul și capacul de protecție sunt înșurubate pe o parte.
În cazul bulgarilor există un autocolant cu datele originale. Aici găsiți atât numărul personal al bulgară, cât și tensiunea de alimentare este de 230 V. Aici se înțelege tensiunea maximă admisă în rețea. Frecvența curentului din rețea este de 50 Hz. Consumul curent este de 5 A. Puterea consumată din rețea este de 1100 W, se obține ca produs între multiplicatorii de tensiune (220 V) și curentul (5 A). Viteza de rotație a discului, montat pe bulgară - 2800-11000 rpm. Ancora însuși se rotește cu o viteză mai mare decât discul. În mod specific, pe acest bulgară este posibilă reglarea treptată a vitezei de rotație. Discul montat pe bulgară are un diametru exterior de 125 mm, piulița de montare a discului este filetat M14.
Uneltele de uz casnic concepute pentru tensiunea de fază 220 V au o înfășurare a armăturii și o înfășurare a statorului. Transferul de energie din rețea către ancora se realizează cu ajutorul periilor de grafit. Tensiunea din rețea este furnizată comutatorului, care este conectat mecanic la butonul de pornire a becului. Înfășurarea statorului constă din două jumătăți care nu sunt conectate electric. Ancorele sunt formate din mai multe înfășurări, dar în orice moment periile leagă numai două înfășurări ale armăturii.
Atunci când polizorul este pornit, curentul este alimentat la intrarea înfășurării cu jumătate de stator, ieșirea înfășurării statorului este conectată la suportul periei în care se introduce o perie cu ajutorul unui arc. Peria transmite curent la jumătate din bobina armăturii, pe de altă parte cealaltă perie primește un curent și transmite curentul prin suportul periei la cealaltă jumătate a înfășurării statorului. Curentul intra și iese din bulgară. Dacă întreg circuitul electric este OK, armătura va începe să se rotească.
Reversul, adică modificarea direcției de rotație a discului poate fi realizată prin schimbarea firelor care trec pe perii de la înfășurările statorului. Deconectați pur și simplu firele de pe perii și le schimbați.
La capătul carcasei bulgarei există o roată roșie pentru reglarea în trepte a vitezei de rotație a armăturii și a unui șurub pentru înlăturarea carcasei.
În acest tip de mașini de șlefuit, periile în sine sunt amplasate în interiorul carcasei și nu există acces la ele, însă dezvoltatorii au simplificat înlocuirea periilor la îndepărtarea carcasei. După deșurubarea șurubului, se îndepărtează o placă de plastic, iar carcasa exterioară este deplasată spre cablul de alimentare, expunând toate interioarele, inclusiv suporturile periei.
Mecanismul controlului vitezei este electronic. Întreaga schemă este umplută cu rășină epoxidică și numai roata de control al vitezei și radiatorul sunt îndepărtate. Ceea ce este ascuns în interior este secretul comercial al firmei. Când unitatea se descompune - viteza încetează să mai fie reglată, dar rămâne la nivelul maxim. În orice caz, disperarea nu este necesară, dar în ordine cu bulgara puteți include cel mai comun dimmer - dimmer. Cu ajutorul acestuia, este posibil să se regleze viteza oricărui colector de motoare de curent alternativ, principala fiind că puterea motorului nu depășește puterea dimmerului.
Pe ambele părți ale corpului sunt suporturi de perie din oțel cu arcuri sub forma unei benzi curbate din oțel. Arcul este necesar pentru a menține peria apăsată pe armătura colectorului chiar și cu vibrații puternice și încălzirea ancorei.
Arcul apasă peria și, pe măsură ce peria șterge, arcul este coborât mai jos și mai jos în suportul periei de oțel. Periile sunt șterse și reduse. Când lungimea lor devine insuficientă, bulgaria încetează să mai muncească. În modelele scumpe, există un resort în interiorul periei, care respinge peria din galeria de armături. În modelele ieftine, periile nu sunt echipate cu un resort încorporat.
Atunci când alegeți perii noi, este mai bine să contactați centrele de service ale producătorului bulgar. Adevărul este că, așa cum artistul grafic alege douăzeci de creioanele simple cu diferite softness, iar producătorii de bulgari dezvoltă special perii pentru un anumit tip de colector. Dacă utilizați alte perii, de exemplu, de la un generator pentru VAZ, este posibil ca ancora să se estompeze în curând, dar pentru prima dată astfel de perii se vor potrivi ca o soluție la problemă.
Butonul pentru pornirea mânerului este o cutie de plastic cu transmisie mecanică. Caseta este destul de greoaie pentru a presupune că aceasta comută curenți mari de comutare și că butonul nu se referă doar la acest echipament.
În partea din cap a polizorului există un reductor, care mărește viteza de rotație a discului la 11000 rpm. Tija reductorului pe care este purtat discul conține o șaibă tăiată care se află ferm pe arbore și are un tampon de sprijin cu un inel de cauciuc pentru a se potrivi cu discul.
Următorul este piciorul cu tăieturile, care fixează capacul de protecție. Pentru o mai mare siguranță, garda poate fi deplasată cu fixarea ulterioară. Presa este împinsă în jos până la bulgară și scutul este mutat la nivelul dorit, după care este eliberată laba și fixează clapeta.
Piulițele pentru fixarea discului sunt SDS cu auto-strângere și convenționale cu găuri pentru cheie.
Reductorul este susținut de patru șuruburi. Dacă le dezumflați și cu șurubelniță cu atenție podkovyrnuv deschideți capacul, atunci vor apărea componentele reductorului. Uneltele de pe arborele de armatură au un filet de stânga și sunt înșurubate pe arborele armăturii cu ajutorul unui filet.
Lagărele rulante sunt utilizate în cutia de viteze, adică bucșe obișnuite bogat unsă cu solidol. Dinții modelului cu o capacitate de 1100 W sunt drepți, se pare că acest lucru este suficient pentru lucrările sanitare, dar modelele de 1500 W utilizează unelte cu dinți curbate.
Pentru a scoate ancora îndepărtați cu grijă periile, scoateți reductorul și trageți ancora din corpul din spatele pinionului. La celălalt capăt al armăturii, este montat rulmentul cu role cel mai apropiat de cordon, care este încastrat în plasticul corpului. Pentru a scoate ancora, trageți ferm și cu atenție.
Ancora este o bară de oțel pe care se află o cușcă de oțel presată, recrutată din plăci. În canelurile celulei se formează spire de sârmă izolată din cupru. La capătul din spate al armăturii, numit colector, toate capetele înfășurărilor sunt retrase. La capătul din față al ancorei este o unitate pentru transmiterea rotației.
Pentru a câștiga puterea pe care trebuie să o atașați la disc, folosiți o roată dințată. Pentru o mașină de măcinat cu putere de 2 kW, angrenajul are 10 dinți, iar roata dințată are 41 de dinți. Se pare că, cu o viteză de rotație de 8000 rpm, armatura se rotește la 8000X41 / 10 = 32800 rpm. Dacă luați în considerare faptul că numărul plăcilor de contact ale colectorului 36, apoi 32800X36 / 60 = 19680 Hz. Aceasta este aproximativ frecvența care dă interferențe rețelei și pentru a elimina inelele de ferită care sunt necesare.
Dispozitivul discului este amplasat pe ax. În producție, uneltele au fost încălzite și arborele a fost răcit. După aceea, viteza a fost pusă pe arbore. Conexiunea rezultată se distinge prin ieftinitatea, simplitatea și practic nu face posibilă scoaterea angrenajului fără deteriorarea corpului cutiei de viteze. Încălzirea piesei asamblate va duce la expansiunea atât a arborelui, cât și a roților dințate. Singurul lucru pe care îl poți scoate de la dispozitivul de antrenare. În același timp, dispozitivele de prindere a picioarelor trebuie să fie suficient de subțiri și puternice pentru a intra în micul spațiu dintre corp și unelte.
Ansamblul axului este atașat la filet. Probabil, producătorii au calculat că uneltele de armare sunt mai des împrăștiate decât reductorul. Pe acest model, angrenajele sunt angrenaje elicoidale pentru a crește puterea de ieșire.
Uneltele au un fir RIGHT. Pentru uneltele din jur, trebuie să-l înfășurați cu o cârpă pentru a nu rupe dinții atunci când deșurubați-l, fixați-l cu o cheie de gaz și întoarce-l ÎMPOTRIVA CLOCKWISE.
După scoaterea angrenajului, devine evident că firul nu se face pe toată înălțimea angrenajului. dar numai pe micul său complot. Secțiunea fără fire vă permite să puneți exact echipamentul fără distorsiuni.
