În ziua mea de naștere, prietenii mi-au dat "Xenon într-un cerc".
În lumina capului Bi-Xenon ZZX Pro H4 4300K
În lumina de ceață Xenon ZZX HB4 9006 4300K
Iar a doua zi, Anton și cu mine am instalat-o în garaj.
Sa decis să punem în primul rând xenonul în ceață, acest lucru este mai dificil și consumator de timp.
Urcat Sunt sub mașină să caute un loc pentru blocuri, dulapurile neîndoită și sa decis (sub presiune de la Anton) înșurubate cu șuruburi la orice parte a canalului de aer (judecând după gaura din partea de jos a acestui separator de apă), am fost spălat pentru a îndepărta bara de protecție - bine, nu am vrut nimic foraj și tăiere.
Pentru a elimina bara de protecție de care aveți nevoie:
1. Scoateți grila, faceți-o cu grijă; acolo pistoanele sunt trase grav.
2. Scoateți capacele de plastic sub faruri. Acestea trebuie să fie îndepărtate de pe grilaj, apoi trageți ușor marginea apropiată de grilă.
3. Scoateți pistoanele de pe lamele de dedesubt cu 2 bucăți pe fiecare parte.
4. Dacă există protecție la carter, va trebui să opriți cele două șuruburi frontale pentru a scoate două pistoane care țin strânsoarea.
5. Deșurubați șurubul de autofiletare de sub capacele aripilor. Șuruburile sunt situate chiar pe marginea barei de protecție, fiind ușor de găsit.
6. Scoateți toate pistoanele de sus, sunt aproximativ zece.
7. Deșurubați lămpile de ceață. Fiecare este ținută pe două șuruburi de jos. Pentru a le deșuruba, trebuie să scoateți capacul pentru căptușeală și apoi totul va deveni clar.
8. Cine are un dispozitiv de spălare a farurilor, atunci cred că ar trebui să fie deconectat; ca - Nu știu, nu-l am.
9. Scoateți cu grijă bara de protecție, verificând că nu interferează cu ieșirea, lăsați-o deoparte.
Am scos bara de protecție, am spart jumătate din pistoane și am găsit o grămadă de spațiu în spatele ei. Încearcă-o. degresat, umflat etanșantul și tras blocurile cu șape. _1_ _2_ _3_ _4_ _5_
Dacă nu tăiați firele și nu folosiți adaptoarele, atunci există prea multe îmbinări, așa că am tăiat toate într-o singură îmbinare cu conectorul standard.
Firurile și blocurile pe care le-am atârnat pe șapele către pachetele existente.
A doua zi am instalat bi-xenon în faruri.
Nu a fost găsit un loc inteligent pentru a instala blocuri de lumină de cap.
Trebuia să fiu mulțumit de ceea ce puteam găsi.
Unitatea de capăt din dreapta a fost lipită de etanșantul din spatele filtrului de aer. dacă are, nu are unde să meargă. Un bloc al farului stâng este plantat pe două laturi ale benzii la baterie. Nu intenționez să scoateți o baterie de lucru, dar dacă aceasta nu reușește, apoi să deblocați unitatea timp de un minut.
Blocuri și fire așezate acolo unde era necesar. dar am încercat să le rezolv cât mai mult posibil pentru ceva.
Până la farurile drepte, firele erau așezate peste canalele de cablu existente. "Plus" conectat la borna bateriei cu piulița din kitul cu xenon și "minus" a fost înșurubat la blocul de siguranțe metalic. la borna bateriei nu a fost atașată, deoarece acest lucru va cauza dificultăți atunci când terminalul este deconectat rapid de la baterie.
Instalarea becurilor în sine nu a provocat mari probleme.
Ce trebuie remarcat:
1. Becurile sunt mai lungi decât becurile cu halogen și astfel capacul de praf este în cale, îl întoarcem și ne bucurăm.
2. Deoarece lampa nu este introdus prin antera, se pare că resturile dyren sănătoși - nici o gaură în capătul închis al aspirator de praf lămpii în sine.
Utilizatorul nu are cadouri
- Înapoi la început
- citare
- Răspunde Icon