Dar, ca și alți producători de automobile din China, pentru o scurtă cale de viață, Lifan a trecut deja de o mare distanță. Doar cosmic, pentru producătorul intern, de exemplu ...
Este demn de remarcat faptul că mașinile asamblate în Rusia sunt vândute nu numai în interiorul țării, ci și exportate. A început construcția propriei fabrici Lifan din regiunea Lipetsk.
Compania este implicată în dezvoltarea proprie în industria automobilelor, după cum reiese din peste 300 de brevete tehnice primite de companie în acest domeniu.
Următorul a fost modelul X60 - SUV urban compact, un model excelent de vânzare pe piața rusă, precum și modelul Lifan "320" sau "Smily". Sub acest nume, mașina se află pe piața rusă.
Momentul principal se ridică la trei mii de revoluții, până la aproximativ 4500, motorul nu mai trebuie să "dezumple". Pentru a accelera la 100 km / h, mașina consumă 14,3 secunde. Aceasta se potrivește complet cu standardul "normal".
Mașina sa dovedit a fi foarte "bună" și distractivă. Adevărat, acest motor, nu chiar propria lui dezvoltare. Motorul este "Toyotovsky", anii 80. Dar se potrivește perfect în standardele moderne de fiabilitate și emisii toxice. Ei bine, faptul că motorul japonez este greu de răsfățat chiar și pe chinezi, mai ales pe "primul chinez", atunci își face treaba bine astăzi.
Acționarea se face pe roțile din față și mașina este completată fie cu o cutie "manuală" cu cinci trepte, fie cu un variator. Variabila este destul de fiabilă, ca o cutie manuală. Primul servește cu ușurință și 250 de mii de kilometri, iar cutia manuală "trece prin" și 300 mii.
Specificații tehnice
Suspensia este destul de ergonomică și confortabilă în același timp. Spring MacPherson, față și spate. Frânele sunt pe discurile clasice interne în față și pe tambur, în spatele lor. Pentru o greutate mică a mașinii, acest lucru este suficient și, prin urmare, nu trebuie să plătiți prea mult pentru frânele cu disc "într-un cerc".
În versiunea de bază, mașina este echipată cu airbaguri frontale, geamuri frontale, servodirecție, încălzirea electrică și oglindă, un recorder simplu cu casetă cu 4 difuzoare, lămpi de ceață și un suport pentru scaunul pentru copii.
Bineînțeles, cu astfel de echipamente, mașina este cumpărată într-o alternativă la industria auto autohtonă. De regulă, este cumpărat de familiile tinere cu un copil. Potrivit recenziilor consumatorilor, calitatea corespunde "prețului" declarat.
Ceea ce este interesant în acest model este universalitatea sa pentru achiziționarea de către bărbați și femei. Ca modelul Mini Cooper, această mașină este destul de "unisex". În prezent, costul modelului începe de la 319 900 de ruble.
Totuși, vor fi adăugate roți din aliaj, o blocare centrală și toate geamurile electrice pe tracțiune electrică. Sistemele ABS și ESP, alarmă cu telecomandă sunt de asemenea prezente în această configurație. Și în mișcare ușile vor fi blocate automat.
După cum vedeți, prețul este foarte mare chiar și în ciuda claselor mașinii și a corpului său, practic nu există concurență pe piață. Cu toate acestea, dacă priviți, puteți încerca să comparați această mașină cu câteva modele. Comparați doar proximitatea prețului, dar nu opțiunile.
Și așa. Primul lucru care vine în minte este indianul Tata Nano. Dar nu există nimic în setul complet. Mai precis, este mai bine să vorbim despre absența completă. Nici un echipament, nici un "extra". Dezvoltarea indiană este doar un scaun cu rotile auto-propulsat de la începutul erei industriei auto. Cu un motor cu combustie internă. Asta e tot.
Cel de-al doilea model, cu care se poate compara "eroul" de astăzi - este un alt producător de automobile din India, numit Bajaj. El prezintă modelul său de "Qute". Dar ar trebui să ne amintim că nu este o mașină în sine. O bicicletă quad pentru 4 locuri, "acoperită" cu foi de oțel.
Motorul motocicletei este amplasat în spatele acestuia, are doar 1 cilindru cu patru supape, dar cu răcire cu apă. Puterea este de 13 CP. La fel ca prima, comparată astăzi, este inclusă aici doar din cauza prețului. Care este 250 de mii de ruble.
Totul, deoarece, pentru a le numi mașini cu drepturi depline este dificil, este posibil să se termine în acest sens.
Răspunsurile proprietarilor de la Lifan Smily
Este demn de remarcat faptul că echipamentul pentru bani mici a fost întotdeauna semnul distinctiv al producătorilor auto din China. Dar calitatea primelor modele a fost scăzută. Atât autoturismele cât și cele metalice, materialele de finisare și vopselele. Astăzi nu mai este relevantă. Producătorii au făcut o comandă sau chiar mai mult.
În Smily, nu există miros de fenol sau cauciuc ieftin. Salonul în sine este decorat cu materiale decente de calitate. Puteți găsi o defecțiune la fundul luminii finisajului. Nu este foarte practic pentru perioada de primăvară-toamnă, dar acest lucru se face deja la nivel de utilizator.
Materialul plastic utilizat pentru tunderea interioară este complet spălat. Nu va fi dificil să o curățați de amprentele pantofilor. Un tablou de bord, deși cel mai simplu, dar foarte informativ, datorită numărului mare de pe marginea sa.
- Confort - 394,900 ruble;
- Lux - 434 900 ruble;
- CVT Luxury - 484 900 rub.
Ce se întâmplă cu utilizatorul final? Fiabilă și sigură, pentru bani acceptabili. Echipat cu mașini auto mai bune deja în versiunea de bază. Iar costul de proprietate conform formulei: 1 kilometru la 1 kilometru de ruble, îl face, în practică, cel mai accesibil și mai economic pe piață.