Chinez, în timpul prezentării de restabilire LIFAN Smily, nu a putut ocoli unitatea de putere. A fost anunțat oficial că motorul a fost modificat, deși nu a observat imediat.
După restabilirea puterii a scăzut cu 1 litru. a. și acum este egal cu 88 de cai. Cu toate acestea, chiar o astfel de cifră modestă este atinsă doar la vârf - la 6.000 de rotații. Bineînțeles, chiar și pe drumul spre dezlănțuirea motorului LIFAN Smily până la această marcă este problematic, dar în oraș și este complet nerealist. În ceea ce privește cuplul, este și destul de modest - 113 Nm (față de 115 "newtoni" pentru predecesorul său).
Dinamica nu sa schimbat - este de 14,5 secunde. în dispersare la o sută. Desigur, indicatorul nu este ideal, dar pentru un auto de acest tip este normal. În plus, inginerii chinezi au obținut un succes. Astfel, viteza maximă a lui Lifan a crescut la 160 km / h (de la 155 km / h), iar economia a fost adusă la 6,1 litri într-un mod mixt (față de 6,3 în modelul pre-run). Și rezervorul de combustibil, care a crescut cu 5 litri, a mărit ușor rezerva de putere. Acest lucru este cu atât mai remarcabil, deoarece greutatea proprie a hatchback-ului a crescut considerabil - de la 900 kg la 1.060 kg.
La prima vedere, activitatea autovehiculelor chinezești este imperceptibilă, dar, arătând mai bine, este imediat evident că au reușit să facă motorul mai economic și mai curat, ceea ce este deosebit de valoros pe fondul creșterii numărului de mașini.
LIFAN Smiling Specificații tehnice
- Lungime - 3 775 mm;
- Înălțime - 1 430 mm;
- Lățime - 1 620 mm;
- Ampatament - 2 340 mm;
- Traiectoria roților din față este de 1 385 mm;
- Traseul roților din spate este de 1365 mm;
- Garda la sol - 170 mm;
- Capacitatea rezervorului este de 42 de litri;
- Volumul compartimentului pentru bagaje este de 300 l;
- Greutatea proprie este de 1.060 kg;
- Greutatea maximă - 1 360 kg;
- Raza de rasare este de 9,52 m.
Alegerea cumpărătorilor este oferită fie dintr-un "mecanic" cu 5 trepte, fie dintr-un variator fără trepte. Dispersarea mașinilor cu diferite tipuri de puncte de control practic nu diferă.
Vorbind despre lucrul cutiei, șoferii notează o cursă destul de lungă a manetei MT, deși incluziunile sunt clare, iar transmisia nu cade. Variatorul nu are transmisii virtuale, dar există un mod de sport - S.
Pandantivul este aranjat mai degrabă original. Chinezii nu au urmat calea bine călcată și au fixat fasciculul de torsiune pe axa din spate. În schimb, au pus schema McPherson pe axele din față și din spate, completate de bare anti-rolă.
Pe de altă parte, volanul are un "zero" bun, iar moaleitatea suspensiei este foarte utilă pe un drum rupt, unde mașina încearcă să reducă la minimum piloții.
Frânele nu se manifestă în cel mai bun mod posibil - pedala are un accident vascular cerebral lung, aproape toate sunt aproape goale, iar la capăt, tampoanele se închid brusc, provocând o peck observabilă. Nu este surprinzător că călătoria din spatele ei, după ce a trecut mai multe verificări similare ale reacției, începe să rămână în urmă.
Exteriorul și interiorul LIFAN Smily
După actualizarea aspectului hatchback-ului sa schimbat semnificativ, a devenit mult mai proaspăt și mai expresiv. Designerii au înlăturat aspectul plictisitor al farurilor twin, care a fost completat de o grila de radiator nu mai puțin subțire, iar muchiile cromate nu l-au salvat.
În profilul LIFAN Smily, nu există aproape nicio schimbare, cu excepția configurației diferite a aripii frontale. Designul discurilor de roți are puțin în comun cu predecesorul, dar încă destul de atractiv.
În general, schimbările au ieșit în mod clar în hatchback în folosul lor, iar asemănarea cu MINI Cooper aristocratic și pură a devenit mult mai completă. Pe de altă parte, există încă lacune inegale.
O mențiune separată merită o schemă de culori. Aici, asiații au decis, în mod evident, să joace în contrast, diluând abundent plasticul neagră cu inserții argintii înțepenite pe volan, consola centrală, maneta schimbătorului de viteze, cartelele ușilor și deflectorii.
La fel ca MINI, ergonomia este așa - totul este sacrificat pentru originalitate. Cu toate acestea, vizibilitatea nu este rău, oglinzile laterale mari vor fi, de asemenea, vă rugăm. Neașteptat va fi un interior spațios, iar pasagerii din spate nu numai că au suficient spațiu, dar canapeaua este destul de confortabilă.
300 de litri de compartiment pentru bagaje, desigur, este departe de a fi un record, cu toate acestea, având în vedere dimensiunile lui Lifan Smily, cifra este destul de decentă. Înălțimea de încărcare nu este mare, iar geometria deschiderii este bine gândită. Afectat de o canapea din spate, a cărei spate se îndoaie numai ca un întreg.
- Confort - 394,900 ruble;
- Lux - 434 900 ruble;
- CVT Luxury - 484 900 rub.
CVT Luxury diferă de echipamentul de lux numai cu prezența unui variator.
Versiunea Comfort se distinge prin prezența mânerelor ușilor cromate și a unei grila radiatoarelor și a discurilor din oțel cu capace. Ochelari optici, completate de DRL și luminile de ceață, a cincea ușă este echipată cu un dispozitiv de curățare, iar toate arcurile sunt echipate cu apărătoare de noroi.
Pe fronturile pernelor frontale frontale, precum și centurile în trei puncte (cu buzzer și tip de ancorare ISOFIX). Electronica este reprezentată de sistemele EBD, EBA și ABS, există și un indicator de ușă deschisă.
Interior cu tapițerie din material textil, coloana de direcție este reglabilă, dar numai în înălțime. Lifan Smily este dotat cu un sistem de asistență la locurile din spate, aer condiționat, pachet electric complet, scaune față reglabile, reportofon, 4 difuzoare și o blocare centrală.
După cum puteți vedea, pentru un preț rezonabil Lifan oferă un model bun - cu un design modern și bine echipat, dar pentru aceasta trebuie să vă prezentați caracteristicile tehnice non-VAZhNEC și unele defecte.