Nu este un secret că reparația transmisiei automate începe de la 1500 $, ceea ce nu este acceptabil pentru al 19-lea. La fel, am o experiență tristă despre transmisia automată dublă pe Laguna Reno. Ambele ori am dat $ 1500 + $ 100. De asemenea, plătiți pentru detaliile inventate de centrul tehnic. Mașina a alunecat pe primele trepte. Pe a treia - a patra am mers în mod normal până la primul semafor, apoi totul de la început.
Deci, repararea în sine:
cea mai dificilă (grea) este scoaterea cutiei. Aici nu se poate face față -
instruit serviciul de garaj (decolare - pune 7000r.) Cutia a fost luată și
îmbarcat
1. Baghetul este deja scos. Deșurubați și scoateți capacul rotund împreună cu familia
șuruburi. Se scoate cu două șuruburi pentru 10. Vedeți să înțeleagă.
2. Luăm așa-numitul gravitrape, cu grijă și orizontală - poate
dărâmați înainte să știți cum este aranjată. Și pentru a face afară
este necesar. Lucrul pare a fi german.
3. Gravitsapa înțelege cu ușurință și conține trei pachete de îmbinări de frecare. În mine
Cazul era un pachet de mijloc ars, care se ocupa de al doilea sau al treilea pachet
viteză. Înlocuirea sa + costul inelului de sprijin
(1500r.) Piese de schimb în Transmatik. Inelul de rulment se aprinde aparent întotdeauna
pe mai multe bucăți. Există încă un pachet de fricțiuni în interiorul cutiei, dar
Nu am atins-o.
4. Acum, toate în ordinea inversă pentru a colecta. Principalul lucru este să-i lovim pe toți
petalele ultimului pachet de îmbinări de fricțiune din petalele coșului corespunzător
situat în cutie.
5. În cele din urmă, vă recomand să verificați libera circulație a miezurilor
solenoizii din hidro-creiere și inelul de înfășurări - aproximativ 27 ohmi.
Este normal să rămână curat la locul de muncă. Este imperativ să se clătească și
curățați paleta. Toate reparațiile costă 8500r. + ulei.