Un mic zadolbalo simte jolte în fund atunci când trec un polițai de urcare viteză cu o sarcină mică de 4 persoane. Motivul este izvoarele din spate care au răsturnat și, prin urmare, coborârea sarcinii mașinii la barele de protecție. Urmează la mine, precum și la cea mai mare frunză unică. Cele noi sunt absolut non-bugetare. Ideea a fost podsmotrena în internet - un set suplimentar de cel puțin un arc lamelar (de modul în care organismele foarte vechi în Grande au fost un fel de trei).
După consultările pe internet, sa decis să se instaleze o foaie de hârtie # 3 din Volga, în fața presorului. Lățimea coincide cu 65 mm și configurația, de asemenea gaura în arc pentru a fixa pe fasciculul nu în mijloc. Diametrul gaurii nu se potriveste, avem 16 mm, Volga are mai putine, mai tarziu trebuia sa fie dresat.
Iată ce a fost folosit în timpul instalării (nu toate sunt afișate):
Instrument: set de capete, burghiu, TWO jack (unul sub rază, celălalt sub arcuri).
Materiale: două arcuri foi №3 de Volga, inserție protivoskripnye ei aceeași arcuri șape, arcuri lamelare opt șaibe groase, burghiu de 16mm pentru fișiere de metal, bulgara.
Deci, prima etapă este găurirea în foaie.
Procesul nu este complicat, dar este dificil din punct de vedere al stabilității mari, cel mai probabil o frunză de frunze frunze (o gaură a fost forată timp de 20-25 minute). Inițial, o mașină de găurit cu diametrul de 16 mm a fost achiziționată de la Leroy Merlin.
Nu sa justificat deloc. În ciuda măsurilor de precauție sub formă de ulei și răcire constantă în el, nu era suficient nici pentru o frunză fierbinte.
Nu cumpărăm acest burghiu.
Așa a devenit
În OBI a fost achiziționat un alt burghiu și doar în cazul tăietorului (nu este necesar). Vă recomand.
Procesul de îndreptare a fost completat victorios de el.
Sunt în proces de foraj
Etapa a doua - instalare.
Am măsurat distanța în centrul roții din spate de la sol la arc pentru a obține o satisfacție ulterioară de la locul de muncă, dacă vine vorba.
Procesul: pune pe mâner-cuțit, pe care am pus firul sub roți, poddomkarchivaem, scoateți roțile din spate, pune pe un triunghi.
Privim de sus pe grindă, vedem patru bolțuri de fixare a unui arc pe o grindă
Deșurubați-o. Am selectat un cap calitativ, la mine au apărut bloturi cu un sculptură în centimetru și o pălărie.
Scoateți suportul de fixare cu o pernă de cauciuc
Coborâm frunza de frunze a arcului, vedem acel știft de 16 mm, pentru care era prima etapă.
Apoi am avut o ambuscadă: pinul de lipire era de 16 mm, dar din cauza sudării slabe a calității, aparent arabii de pe el erau suduri. Trebuia să lucrez un mic dosar, astfel încât a doua frunză a izvorului să se poată întoarce la prima.
Este important să orientăm corect cea de-a doua foaie: direcționăm partea lungă a orificiului cu o plictisire înainte (foaia obișnuită este exact așa și așezată). Pentru a trage fasciculul pe arcuri, folosim a doua mufă.
montare:
Am introdus imediat inserturile anti-zgârieturi, apoi nu vă deranjează
Apoi am pus perna de cauciuc superioară, suportul, am pus șuruburile. În cazul unor șuruburi bune, este necesar să se pună garnituri sub formă de șaibe, tk. grosimea unui sandwich pentru orice creștere. În caz contrar, suportul superior poate fi deformat și șuruburile sparte pot fi deteriorate. În automatul obișnuit, șaibele sunt greu de găsit, ei bine, nu sunt centimetri deloc. Am luat sanitare pe piața din cort.
Din punct de vedere vizual, estimăm că totul va fi atras așa cum ar trebui
Păi și tragem șuruburile în unele recepții
A fost rândul bulgarilor. pentru că Legăturile Volgovskie sunt proiectate pentru trei frunze, apoi au trebuit să fie modificate puțin, care ar fi trase două prin tăierea excesului de metal din antenele care sunt îndoite
Am instalat pe sandwich-ul nostru de două foi și anti-spargere spacer
Toată o parte este gata. Pune roata, du-te la al doilea. Acolo repetăm procesul a doua oară.
Încă o dată, punem ruleta, vedem
Distanța de la sol la arcul din centrul roții am devenit 77 cm.
Mai departe mergem să bem bere.
Rezultat: Am ridicat fundul cu 3 cm, a apărut o "postură". Îndepărtăm vrăjitoarele și loviturile, ca pe un tren electric. Polițiștii nu ajung la polițiștii mincinoși la încărcătură completă înainte de bara de protecție.
Dezavantaj: cu mine se simte un pic mai mult rigiditate a măgarului decât a fost, dar mi se potrivește și nu putea fi altfel.
Am uitat de respect. Multe mulțumiri lui Sasha Shakhter pentru idee și sfaturi.
Mulțumit (9): genry0770, bob4uk_sh, HAPA, Avrely, barada-72, СЕНЯ9, dodgevik, алекса, Tan
Un mic zadolbalo simte jolte în fund atunci când trec un polițai de urcare viteză cu o sarcină mică de 4 persoane. Motivul este izvoarele din spate care au răsturnat și, prin urmare, coborârea sarcinii mașinii la barele de protecție. Urmează la mine, precum și la cea mai mare frunză unică. Cele noi sunt absolut non-bugetare. Ideea a fost subsmotrena pe internet - să instaleze un cel puțin un izvor suplimentar (apropo, în corpuri destul de vechi în grandei, erau cam ca trei).
.
Rezultat: A crescut fundul cu 3 cm, a apărut "postură". Îndepărtăm vrăjitoarele și loviturile, ca pe un tren electric. Polițiștii nu ajung la polițiștii mincinoși la încărcătură completă înainte de bara de protecție.
Dezavantaj: cu mine se simte un pic mai mult rigiditate a măgarului decât a fost, dar mi se potrivește și nu putea fi altfel.
Am uitat de respect. Multe mulțumiri lui Sasha Shakhter pentru idee și sfaturi.
Se răcește. Vreau să. Cât de mult s-au schimbat distribuțiile după această operațiune? Trebuie să trag mânerul (un cuțit)? Trebuie să reglat forța de frânare a roților din spate?
Se răcește. Vreau să. Cât de mult s-au schimbat distribuțiile după această operațiune? Trebuie să trag mânerul (un cuțit)? Trebuie să reglat forța de frânare a roților din spate?
Teaca nu a fost remorcată (nu a fost atinsă). Forța de frânare a roților din spate. Și ceea ce este, ei sunt ceea ce și frânat. De fapt, se pare că este necesar să se reglementeze, dar nu am făcut-o, nu am observat o schimbare a comportamentului în timpul frânării, deoarece era rău din spate, așa este. Castres, în măsura în care înțeleg acest lucru este care este parametrul care stabilește roțile punții față? El a făcut o ruptură similară la oficialitățile de la Geme, nu au existat probleme cu instalarea, nu au comentat (fac remarci în mod constant clătite și ca de afaceri).
De ce am întrebat despre nozhnik, tocmai am tras-o până la două clicuri, iar dacă "fundul" este ridicat, atunci probabil va trebui să renunțe și aceasta este o ocupație dificilă.
Apropo, în cazul în care "spate" frânează prost, apoi strângeți cuțitul cel puțin 2-3 clicuri pe fiecare roată, mașina se va opri ca și cum ar fi săpat.
Colapsul-colaps a făcut după instalarea dop.pressor?
Nu înțeleg, dar de ce? Designul tamburului din spate pare a fi modul în care trage mecanic tampoanele pe tambur pentru o frânare eficientă dintr-o dată?
Am o mașină și cum se ridică.
Gradul de frânare a fost verificat pe instrumentul de control în GAI.
Prima dată după sosirea mașinii, cea de-a doua în acest an, după instalarea unei foi suplimentare.
Ambele date au fost aproximativ similare. GOST nu se potrivește cu roțile din spate. Cel mai probabil, în pendoza, opiniile lor asupra distribuției forței de frânare între roți, pentru că nu sunt prima.
Colapsul-camber a făcut după instalare, dar a fost legat de înlocuirea șinei.
În mod specific, designul frânelor cu tambur spate asigură umplerea manuală a fiecărei roți separat. Această operațiune se efectuează printr-un slot acoperit de un capac din cauciuc și situat sub conectorul de golire al cilindrului de frână din spate, o șurubelniță subțire lungă sau un dispozitiv special. Această operație este descrisă în mod repetat în cartea despre reparații și operare. Apropo, mecanismele de frânare din spate ale lui Karavashka sunt aceleași ca și cele ale lui Volga și ale lui Zheguly diferă doar în sistemul de aprovizionare a pneurilor de frână.
În cazul în care frânele spate nedotormazhivayut astfel încât pentru a le face față și, ca urmare a uzurii și a căldurii mai mare cu un potențial supraîncălzirea frânelor față de supraîncălzire, ca urmare a sistemului de frânare față de refuz și de respingere cu spatele ineficientă este plină de accidente.
Așadar, recomand să nu lăsați această întrebare fără atenție (cât mai multe) și cele mai multe pentru a înțelege mai ales în timp ce am înțeles mâinile la fața locului și un garaj cu instrumente, de asemenea.
Poate că este prea târziu. Același lucru se întreba și el. Peste tot numai exclamații vesele și care, de mult timp, călătoresc deja cu foaia Volga. Suntem consolidarea și porțiunea de mijloc substanțială a arcurilor, și marginile care sunt deja subțiat și ar trebui să stingă mici scuturare și Mărește nu, în plus obliga mai mult sa lucreze din greu la pripyatstvy grave și la o încărcare suficient de ridicată a mașinii. Nu ți-e frică că rupt un margini subțiri și întărite cu un arc rula NATIV ascuțite peste un cucui. Cel puțin mecanicul meu ma descurajat de această procedură.
A se vedea alte izvoare găsite varianta destul de aproape de izvorul principal „Bychkov,“ doar o ușor mai lată decât 75mm, dar este posibil să se pisa cu exactitate în locurile corespunzătoare și costisitoare „GAZ“ 300rub, „Bull“ 1000rub. Rigiditatea a fost testată cu un picior ca aproape același. cu greu poate fi mai rigidă. Dar până în primăvară am amânat acest caz.
Ce gânduri vor fi.
Am condus timp de un an acum.
Nu am înțeles despre marginile subțiri și nu întărite ale izvorului nativ. Are aceeași grosime pe toată lungimea și nu există muchii subțiri. Și verificarea rigidității arcului piciorului nu este o metodă, trebuie să înțelegeți. Chiar dacă estimați greutatea BULL pe care sunt calculate izvoarele, atunci cel mai probabil veți obține un scaun la ieșire. Plus un pic mai larg - ce vei face pentru a elimina excesul? I-am extins găurile în primăvară cu două burghie și un cuțit cu role. Un burghiu în același timp a murit complet.
Dar ferma colectivă este o chestiune voluntară. Încercați, scrieți rezultatul.