Achiziționarea de echipamente care permite accesul la codurile de diagnosticare este doar primul pas pentru identificarea și depanarea problemelor. Aflați puțin codul. De asemenea, este necesar să știți ce înseamnă și în ce direcție trebuie să căutați cauzele care au cauzat defecțiunea detectată de computer - unitatea de control electronică.
- Cablajul și senzorii trebuie verificați numai cu un multimetru cu curent redus. În caz contrar, puteți provoca daune ireparabile componentelor electronice ale mașinii și puteți crește în mod repetat costul reparațiilor necesare.
- Se recomandă să utilizați schemele de conectare, care se potrivesc exact cu echipamentul și anul de fabricație cu setul complet și anul de fabricație al mașinii dvs., pentru a începe examinarea cablurilor electrice. Diferențele pot fi foarte semnificative și nu vor dezvălui o defecțiune.
- Senzorii inductivi nu sunt adesea supuși diagnosticului. Dacă există o îndoială cu privire la funcționalitatea unui astfel de senzor, este logic să încercați să îl înlocuiți cu un bun cunoscut. Dar, în majoritatea cazurilor, poate fi suficient să schimbați ușor poziția senzorului. Să-l răsuciți. Astfel de dispozitive sunt destul de sensibile la distanța dintre senzorul de înregistrare și eticheta magnetică.
- Nu te grăbi. Acționați în mod consecvent, încercând să înregistrați acțiunile deja efectuate și rezultatele. Acest lucru vă va ajuta să evitați propriile dvs. greșeli.
- P0000 - Nu există defecte. Aceasta nu înseamnă că nu sunt. Doar ECU nu le vede și nu va fi posibil să se detecteze defecțiunile prin intermediul diagnozei electronice.
- P0001 - sistemul raportează că circuitul regulatorului de presiune al combustibilului este deschis. Printre cauzele principale se numără ruperea cablajului sau a înfășurării solenoidului. Pentru a verifica acest lucru, este suficient să apelați regulatorul și cablajul din zonă de la conectorul regulatorului la contactul corespunzător al conectorului computerului.
- P0002, P0003 și P Toate aceste coduri sunt, de asemenea, asociate cu o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului. În primul caz, aceasta înseamnă că parametrii regulamentului sunt încălcați. Vinovatul unei astfel de defecțiuni este cel mai adesea supapa însăși. P0003 - cădere de tensiune în circuit datorită închiderii cablului sau a solenoidului cu "minus". P0004 - creșterea tensiunii datorată închiderii "plus".
- P0005, P0006 și P0007 - probleme cu supapa de închidere a sistemului de alimentare cu combustibil. În primul caz, nu există nici un curent și va fi necesar să se caute o deschidere în circuit sau înfășurare a supapei în sine. În al doilea caz, căutați o închidere "minus", deoarece tensiunea din circuit este scăzută. Al treilea cod înseamnă tensiune ridicată și necesitatea de a căuta un scurtcircuit la "plus".
- P0008, P000A, P000B - Probleme întâlnite la rotirea arborelui cu came 1.
- P0009, P000C, P000D - toate la fel, dar pentru arborele cu came 2.
Citește și: Nou adaptiv pentru cruise control pentru Opel Astra K
În ambele cazuri, trebuie să reduceți semnele și să vă asigurați că arborele de antrenare este intact, iar semnele nu sunt deplasate. Apoi inspectați mecanismul de deschidere al supapei pentru a vă deteriora. Asigurați-vă că totul este în ordine cu mecanicii - pentru a suna cablurile pentru pauze sau scurtcircuite. Dacă cablajul este intact, declară că computerul este defect.
- P000E - regulatorul cantității de combustibil ajustează necorespunzător parametrii de amestecare. Este necesar să inspectați regulatorul, cablurile și calculatorul. În același timp, trebuie să vă asigurați că injectoarele funcționează corect. Este posibil ca motivul să fie în ele.
- P000F - este activată supapa de siguranță a sistemului de alimentare cu combustibil. Motivele principale constau în funcționarea defectuoasă a cablajului sau a supapei în sine, defectarea computerului.
- P0010 - ECU-ul nu vede amprenta magnetică a arborelui cu came 1. Cauza poate fi ascunsă în cablajul defect, eticheta sau însuși computerul.
- P0011, P0012, P0013, P0014, P0015 - încălcări care apar în timpul funcționării arborelui cu came 1 în diferite faze ale distribuției gazului. Fără deranjarea unor faze specifice, reducem și verificăm marcajele arborilor cu came, căutăm defecțiuni mecanice, verificăm integritatea cablurilor și eticheta magnetică. Dacă totul este OK, ECU-ul rămâne.
- P0016 - senzor rupt corelare în arbore cu came 1. Examinarea cablarea pentru pauze sau scurtcircuitelor, încercând să înlocuiți senzorul de poziție foarte și arborele cotit, cu un bun cunoscut. Printre motivele mai puțin evidente se numără și probleme mecanice.
- P0017 - Tot la fel ca la codul P0016, doar senzorul B.
- P0018 - corelația senzorului A este întreruptă. Schimbăm senzorul și senzorul arborelui cotit despre care se știe că funcționează corect. Nu uitați de posibilele probleme mecanice.
- P0019 - Tot la fel ca la codul P0018, numai pentru senzorul B.
- P001A, P001B, P001C - diverse defecte în sistem și a arborelui cu came de control profil 1. Este vorba despre sistemul care este responsabil pentru schimbarea timpului de supapă în funcție de sarcină a motorului. În orice caz, va trebui să apelați cablajul și să căutați probleme mecanice. În absența acestora, vinovatul este calculatorul.
- P001D, P001E, P001F sunt aceleași ca și pentru P001A, P001B, P001C, dar pentru arborele 2.
- P0020 - nu este recepționată semnalul de la eticheta magnetică a camei cu came 2. Asigurați-vă că cablajul și eticheta sunt în stare bună. După aceea, inspectați motorul pentru probleme mecanice. Dacă totul este în ordine, problema se află în computer.
- P0021, P0022, P0023, P0024, P0025 - aceste coduri indică probleme cu semnalul provenind de marcaj magnetic al arborelui cu came 2, la diferite faze de distribuție a gazelor. Reducem și verificăm alinierea marcajelor arborilor cu came, suntem convinși de utilitatea etichetei magnetice în sine și de lipsa unor probleme mecanice.
Citește și: Este timpul pentru cea de-a treia întreținere pentru Opel Astra J: lista lucrărilor în cadrul celei de-a treia lucrări de întreținere, programul, costul
Pentru mai multe informații despre codurile de eroare, consultați secțiunea Erori Opel. Dacă aveți întrebări, întrebați mecanicii auto direct pe site-ul nostru.