Distribuitor: Monolit
Acoperire: moale
Format: A4
Bucăți pe pagină: 422
Tipul de hârtie: offset
ISBN: 978-617-537-118-3
Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea mașinii în timpul iernii
Călătorie la stația de benzină
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului pe benzină este de 1,4 litri. 16V
Partea mecanică a motorului pe benzină este de 1,4 litri. 16V T-Jet
Partea mecanică a motorului pe benzină de 1,9 litri. 8V
Partea mecanică a motorului pe benzină de 1,9 litri. 16V
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
ambreiaj
transmisie
Arborii și axele de acționare
Suspensie
Sistemul de frânare
director
corp
Siguranță pasivă
Sistemul de aer condiționat
Echipamente electrice ale mașinii și electricității
Dicționar explicativ
Ce veți găsi în această carte
- Ghid pas cu pas pentru repararea diferitelor piese și ansambluri ale unei mașini
- Instrucțiuni pentru întreținerea și îngrijirea independentă
- Informații valoroase despre designul mașinii și modul de prevenire a unei defecțiuni
- Catalog de consumabile pentru întreținere
- Încrederea și cunoștințele pentru o excursie la stația de service, în cazul în care reparația manuală este imposibilă
Dar nu a reușit să atingă volumele de vânzări așteptate, în plus, Grupul nu a avut cele mai bune de ori, astfel încât conducerea FIAT a decis să „necesitatea de a compensa centrul de greutate“ în segmentele superioare ale pieței, în legătură cu care să înlocuiască mici Bravo a venit modelul Stilo. Dar cumpărătorii nu erau dispuși să plătească pentru FIAT un preț atât de ridicat, încât Stilo a eșuat complet.
Apariția acestui model este programată până la începutul unei noi ere în istoria brandului italian (compania a dezvoltat chiar și un nou logo, pe care a început să îl utilizeze pe noul Bravo). Modelul este asamblat în Italia și Brazilia și mașina este vândută în peste 60 de țări din întreaga lume, inclusiv în țările din America de Sud și Asia. Interesant, în Australia, modelul este vândut sub numele de FIAT Ritmo, deoarece marca Bravo din această țară aparține companiei Mazda.
La crearea exterior designerii FIAT Style Center sa inspirat din modelele clasice FIAT '60, cu luxuriante lor, forme rotunjite, precum și în exteriorul moderne modele Maserati pe care noul Bravo împrumutate de design stilistice caracteristice a capătului din față și linii rapide a siluetei. Mașina, care are o formă clară, a primit un aspect rezervat, dar în același timp rafinat și modern, în care originea italiană este ghicită fără îndoială.
Nu mai puțină atenție a fost acordată designului designului interior și funcționalității panoului frontal. Interiorul se distinge prin materiale de înaltă calitate de finisare și studiu atent chiar și la cele mai mici detalii. La cel mai înalt nivel, ergonomia și confortul șoferului și pasagerilor. Instrumentele plasate în puțurile de deasupra coloanei de direcție sunt perfect citibile și toate comenzile sunt ușor accesibile și intuitive.
Datorită faptului că standardul pentru clasa cu dimensiunile (lungime 4340 mm, latime 1790 mm, înălțime de 1490 mm), masina are un ampatament destul de mare - 2600mm, interior suficient de spatios pentru fiecare dintre cele cinci pasageri.
Cargo volum spațiu de 400 litri (una dintre cele mai bune din clasa), cu o podea absolut plat poate fi mărită la 1 175 de litri, prin plierea banchetei din spate, prin care, dacă se dorește, să fie capabil de a transporta suficient bunuri voluminoase, cum ar fi un frigider sau o mașină de spălat.
Masina FIAT Bravo
Suspensia este construită pe un sistem fiabil și tradițional pentru această clasă: psevdomakponson față și design semi-independent din spate. Datorită dimensiunilor compacte, mașina are o manevrabilitate bună, care este o calitate indispensabilă în condițiile traficului urban.
Nu putem ignora faptul că la testele de impact EuroNCAP FIAT Bravo a arătat rezultatul "cinci stele". Experții au estimat siguranța acestei mașini ca fiind ridicată. Eventuale leziuni ale capului, toracelui și membrelor au fost clasificate ca fiind minore. Pentru protecția pasagerilor și a copiilor în timpul transportului, mașina a primit 36 de puncte - trei stele din cinci. Siguranța pietonilor a fost estimată la 16 puncte - două asteriscuri din patru maxime.
FIAT Bravo - un reprezentant demn al clasei de golf, oferind practicabilitate, confort, o dinamică excelentă și o controlabilitate.