În majoritatea cazurilor, nava este plasată pe o ancora și include:
• plan de abordare și manevră, stabilirea de cursuri;
• Pregatirea motorului principal pentru inversarea si ancorarea dispozitivului pentru functionare;
• determinarea limitelor inițiale și finale pentru manevrare, lagăre și distanțe de comandă;
• abordarea ancorajului și a manevrelor;
• întoarceți ancora și ieșiți pe coardă.
Depunerea navei pentru o ancoră
Ancorarea în spate
1. În fața ancorajului, mașina este inversată. Atunci când inerția se stinge, iar nava se va deplasa înapoi, ancora.
2. Manevrarea navei constă în a ajunge la punctul de ancorare al întoarcerii pe cursul opus acțiunii tuturor forțelor exterioare.
3. În cazul vântului sau al curentului, ancorați partea inversă sau din lateralul fluxului, în caz contrar, lanțul de ancorare va trece prin tulpină pentru a se rupe.
4. Iesirea la coarda se face prin rularea motorului principal pe spate sau sub influenta fortelor exterioare (curent, vant).
Ancorați înainte
1. Înainte de a renunța la ancora, cârma trebuie mutată la bordul ancorei. Ancorarea urmează după ce nava primește o mișcare rotativă.
2. În momentul ancorării, nava trebuie să se afle pe direcția de acțiune a forțelor externe.
3. După turnarea ancorei, frânghia este gravată slab la o lungime la care forța de ancorare va fi utilizată pe deplin.
4. Produce strângerea coardei, în timp ce nava își va întoarce nasul în direcția acțiunii forțelor exterioare.
Ancorarea în diferite condiții hidrometeorologice
5. Dacă există un curent la ancorare, acestea sunt potrivite împotriva curentului. Ancora este dată când vasul se oprește. Pentru a păstra nasul împotriva curentului, coarda este gravată cu o ușoară slăbiciune.
6. În cazul în care vântul lateral suflă în timpul setării, trebuie să se acorde o ancora înclinată. Apoi, sub influența curentului, nava se va întoarce spre vânt și frânghia nu va trece prin tulpină. Dacă abordarea ancorajului împotriva curentului este imposibilă, atunci puteți ancora prin deplasarea curentului. Cablul trebuie să fie gravat pentru o lungime de unu și jumătate sau două adâncimi. Ancora va fi târâtă de-a lungul fundului, iar nava, întorcându-se împotriva curentului, va ieși treptat din cablu.
Ancorarea bărcii în spate
Nu se recomandă ancorarea pe un vânt puternic. Dar dacă circumstanțele o forțează, dă-i o ancoră stângă mai bună. Ca și în cazul precedent, la început coarda este gravată la adâncimi de 1,5-2. În cazul în care nava începe să fie condus la râu, coroda treptat, pe toată lungimea cablului. Că nu a existat nici o smucitură puternică, înainte de impactul de inerție pentru armături trebuie să fie rambursate integral, iar în etapa finală, în cazul în care nava începe să fie condus la râu, ar trebui să câștige periodic mașina înainte.
Ancorarea vaselor:
a - cu vânt de cap și curent; b - cu vântul de la port port galfind;
c - cu vânt și curent favorabil; g - cu vântul vântului de vânt al cârligului stâng
Două ancore
În cazul unui vânt de furtună continuă sau al unui curent puternic, se recomandă să stați pe două ancore.
Nava este plasată pe două ancore, atunci când este necesar:
• creșterea puterii de prindere a dispozitivului de ancorare;
• reducerea înclinării navei;
• țineți nava într-o anumită poziție;
• reduceți raza de circulație a ancorei în vânturile și curenții variați.
1. Cursul navei trebuie să fie perpendicular pe direcția de acțiune a forțelor externe.
2. Dați prima ancoră, cârma în direcția ancoră ancorată.
3. Etanșarea frânghiei primei ancore și apropierea de locul de recul a celui de-al doilea.
4. Dați celei de-a doua ancore - nava se întoarce împotriva acțiunii forțelor externe; frânghiile celor două ancore sunt gravate.
5. Du-te la corzi, astfel încât unghiul dintre ele este de 30-40 de grade.
Staționarea navei pentru două ancore de la rândul său
Două ancore pentru scăderea înclinării
1. Cursul navei ar trebui să fie opusul acțiunii forțelor externe - să dea prima ancoră.
2. Împingeți lanțul și folosiți motorul principal, apropiați locul de recul a celei de-a doua ancore.
3. Dați celui de-al doilea ancora și murăți ambele frânghii.
4. După ce au ajuns la vânt sau la curent, cablurile sunt strânse astfel încât unghiul dintre ele să fie 90-120 de grade, raportul dintre lungimile cablurilor primei și celei de-a doua ancore trebuie să fie 4: 3.
Două ancore pentru scădere
girație
Două ancore pentru "ancorare"
Metoda este utilizată în raiduri cu zone limitate de apă și predispuse la curenți de maree. Pentru a reduce vasul de circulație în timp ce schimbarea direcției unghiului de separare curgere a lanțurilor ancorelor trebuie să fie în jurul anului 1800, cu această metodă nava nu va sta pe doua ancore, iar la rândul lor, în funcție de direcția de curgere este pe dreapta, apoi ancora din stânga. La schimbarea direcției de curgere în vasul de alimentare descrie o circulație circulară, a cărei rază este mult mai mică decât în cazul în care nava a fost ancorată pe una.
1. Cursul navei trebuie să fie împotriva direcției curentului mareelor. Ele dau prima ancoră și, după ce își zdrobesc frânghia, merg la punctul de recul al celei de-a doua ancore.
2. Dați cel de-al doilea ancore și invers, în timp ce este selectată coarda primei ancore și cea de-a doua este recoltată.
3. Du-te la cablurile ambelor ancore, astfel încât unghiul dintre ele este de aproximativ 180º.
producere
o navă pentru două ancore prin metoda "fertoing"
Instalarea unei nave pentru primăvară
Instalarea unei nave pentru primăvară
Când se efectuează operațiuni de încărcare în raiduri deschise, se aplică metoda de fixare a unei nave pentru primăvară. Nava, în picioare pe primăvară, este mai puțin predispusă la înclinare și învelitori de vânt și de emoție a bărcilor, care se află în partea inversă. Pentru fixarea pe un arc, se folosește o frânghie de oțel puternică, care, prin pupa pupa
Acestea sunt actualizate din partea exterioară a plăcii și fixate pe una dintre legăturile lanțului.
Capătul rădăcină al frânghiei este așezat pe bolurile din pupa. Armarea arcului trebuie să fie cu ancora. Pentru a face acest lucru, pentru a alege coarda astfel încât să nu submineze brațul ancora Springe și frânghie peste iarbă. Trebuie amintit că o navă în picioare pe Springe, are un vânt puternic rezistență și curent și, prin urmare, forța de tracțiune orizontală aplicată ancora mai mult decât o parcare convențională.
Dacă nava, stând pe o ancoră va fi prins vânt neașteptat furtună, rezultatul creșterii tangaj și crește sarcinile de răsucire dinamice pe ancora și lanțul de ancoră.
Dacă lanțul de ancorare este în mod semnificativ înclinat, este posibil să nu fie suficient și, pentru a preveni deviația, trebuie să fie dată oa doua ancoră. Există două modalități de reducere a răsturnării. Unul dintre ele este acela că, în stadiul de mijloc al decolării, ei dau cea de-a doua ancoră și o țin pe o funie scurtă. rezistență
ancora, atunci când se trage de-a lungul pământului, reduce deviația vasului de la poziția sa medie. Într-o altă metodă, este dată cea de-a doua ancoră, când arcul navei atinge cea mai mare abatere; apoi otrăvesc ambele frânghii și stau pe două ancore. Uneori este mai avantajos să aruncați o ancoră cu un spațiu de rulare la un unghi de 20-30 °, așa cum este descris mai sus.