Sfaturi pentru îngrijirea motorului
Primul lucru care trebuie menționat este uleiul de motor.
Este necesar să verificați periodic starea sa.
Chiar dacă o reîncărcați în mod regulat, nu există scurgeri, iar nivelul uleiului este scăzut, înseamnă că merită să ne gândim la repararea motorului. Prea întunecată, o culoare a uleiului va spune că este timpul să clătiți sistemul de lubrifiere și să înlocuiți uleiul. Înlocuirea uleiului va fi benefică. Cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că, după înlocuire, uleiul de motor se întunecă destul de repede. Dar, la fel, nu o schimbați o dată pe săptămână, când pierde transparența.
Pierderea transparenței și schimbarea culorii uleiului de motor sunt asociate în primul rând cu aditivii detergenți speciali care compun compoziția acestuia. Ei spală depunerile de murdărie și carbon din părțile motorului. Din cauza acestor aditivi și uleiul de motor devine întunecat. Există o modalitate de a verifica puritatea uleiului. Dacă motorul nu funcționează, trebuie să luați joja de ulei, să-l ștergeți, să-l scufundați din nou în ulei și să-l scoateți. În cazul în care se pot vedea urme de nivel minim și maxim prin stratul de ulei, uleiul este utilizabil. Dacă etichetele nu sunt vizibile, adică uleiul este atât de murdar, trebuie să vă gândiți să îl înlocuiți.
Adesea, problemele legate de motor sunt asociate cu defecte în detaliile sistemului de aprindere. Consiliile vor fi după cum urmează: la fiecare 10.000 de kilometri de kilometraj trebuie să priviți prin lumânări, aspectul lor. Decalajul interelectrodei în lumânări sau momentul de aprindere din distribuitor poate necesita ajustarea. Dacă o lumânare a eșuat, ea trebuie înlocuită cu oricare alta, care este potrivită pentru motor, nu neapărat exact aceeași cu restul.
Firele trebuie să fie întotdeauna uscate și flexibile. Nu permiteți apariția de fisuri sau inciziile izolației acestora.
Pentru autoturismele autohtone, sunt recomandate firele de același tip ca și cele cu care este finalizată mașina în fabrică. Firele de înaltă tensiune din silicon sunt mult mai durabile și, în plus, își păstrează flexibilitatea chiar și în înghețuri grave. Cu toate acestea, firele de silicon au o rezistență electrică mai mare decât cele convenționale, cu un strat de polimer. Prin urmare, cea mai mică defecțiune la astfel de fire va conduce la o pierdere de energie a descărcării prin scânteie. Și aceasta, la rândul său, poate avea un efect dăunător asupra performanțelor motorului, cauzând o funcționare neuniformă.
Datorită faptului că benzina de calitate inferioară este distribuită în țara noastră, filtrele de combustibil trebuie schimbate mai des decât sunt prescrise de manualul tehnic de operare. Există două tipuri de filtre - cu un element filtrant ceramic și un filtru de carton.
Filtrele ceramice, care nu au fost folosite mult timp în industria automobilelor moderne, dar care se întâlnesc în UAZ și UAZ, sunt poluate foarte repede, deoarece sunt deosebit de sensibile la puritatea combustibilului. Filtrele cu elemente de carton, chiar și atunci când sunt foarte murdare, păstrează o cantitate suficientă de material. Și dacă pompa de combustibil este uzată, există probleme cu recuperarea combustibilului.
Filtre de aer. De asemenea, ei nu trebuie să fie aduși într-o astfel de stare încât suprafața lor devine prea teribilă. Elementele de filtrare nu sunt atât de scumpe, iar consumul de combustibil și toxicitatea emisiilor cresc semnificativ atunci când sunt contaminate.