«Sfaturi anterioare Toate sfaturile proprietarilor de autovehicule Următorul sfat »
Cu toate acestea, distribuitorul rus al Mitsubishi a făcut oferta către cumpărători, din care era dificil de refuzat. „Lancer“ cost cu o schimbare mai puțin în cele mai multe colegii europeni și japonezi, în timp ce deja în versiunea de bază oferă tot ce ai nevoie: ABS, două airbag-uri, aer conditionat, accesorii de putere maximă, chiar și încălzirea scaunului.
În plus, "Lancer" a luat origine japoneză, care este deja o garanție a calității și o potrivire bună pentru drumurile noastre. Masina are praguri mari și bare de protecție, iar garda la sol în specificația rusă este mărită la 165 mm. Prin urmare, spre deosebire de cele mai multe mașini străine, Mitsubishi nu se obligă să fie precaut înainte de fiecare groapă.
Deoarece „Lancer“ fără deficiențe fundamentale, cum ar fi compartimentul aproape sau trunchiul unui mic, aceste argumente „pentru“ destul de mult la masina Cheesy timp de mai mulți ani a devenit liderul vânzărilor în clasa. În prezent, dealerii vinde un nou "Lancer", iar mașina din generația anterioară câștigă rapid o popularitate pe piața secundară.
Numărul de propuneri pentru "Lancer" astăzi este atât de mare încât puteți alege chiar și culoarea. Cu toate acestea, cumpărătorul unei mașini utilizate la o astfel de extremă este mai bine să nu se atingă. În prealabil, puteți stabili tipul de caroserie, motor și cutie de viteze. Echipamentul poate fi mai bogat decât cel de bază doar pentru "climă" în loc de aer condiționat, volan din piele, jante de aliaj de marcă și cârpe de plastic din cauciuc pe pereții și barele de protecție. Sunt de acord, acestea nu sunt lucruri fundamentale.
Dacă sunteți interesat de un vagon de stație, Lancer cu un astfel de corp este mai ușor de găsit decât orice alt model al clasei de golf. Nou, deși costa 1800 dolari mai scump decât un sedan (este o diferență foarte mare), dar printre concurenți era încă profitabil pentru preț, așa că a fost cumpărat. Cu toate acestea, ca un camion "Lancer" -car este eficient numai cu o canapea pliată. Inițial, trunchiul este chiar mai mic decât cel al unui sedan.
"One and Six" - cel mai popular
În Rusia, "Lancer" a fost vândut cu trei motoare pe benzină, dintre care cel mai popular era un motor de 1,6 litri de 98 CP. În plus față de un mic pentru un astfel de volum de putere, el se distinge printr-un calm, complet dispus la caracter activ de conducere. În ciuda designului cu 16 valve, plimbare ca o clasică cu 8 valve - cu siguranță încântătoare din partea de jos, dar se scufunda la viteză mare.
În mod ironic, mașinile cu un motor de 136 de cai putere de 2 litri pe piață prea mult, chiar și pentru motoarele de buget „golf“ clasă de această dimensiune sunt considerate a fi prea scump. Dar, deoarece Lancer de 2 litri a fost puțin mai scump decât concurenții de 1,6 litri, a fost și un bun buy. Dacă sunteți gata să plătiți suplimentar 40-50 de mii pentru o mai bună dinamică și intensitate, Lancer 2.0 poate fi luat în considerare.
"Mecanica" este acum fără probleme
La Karizma, produsă în Olanda într-o asociație comună cu Volvo și Renault, transmisia manuală a producției franceze nu era de încredere. Și când a apărut "Lancer", mulți se temeau că istoria se va repeta. Cu toate acestea, moștenitorul a primit o cutie japoneză, absolut fără probleme. Tot ceea ce vi se cere este să schimbați uleiul pe un traseu de 120.000 km. Ambreiajul cu tratamentul potrivit cu acesta va servi mai mult de 150 de mii.
Adaptive "mașină" cu posibilitatea de comutare manuală, cu excepția eficienței reduse, de asemenea, nu a compromis în sine. În cazul în care cutia nu este ucisă de către proprietarul anterior, înlocuiți-o cu ulei pentru o întreținere de 90 000 km și mergeți calm.
Sneaks în suspensie sunt eliminate în garanție
Proprietarii lansărilor inițiale "Lancer" s-au plâns de scânteiere în suspensia din spate, cauza a cărei blocuri au fost plutitoare silențioase ale pârghiilor laterale inferioare. La început au fost pur și simplu schimbate, dar - fără nici un rezultat. Apoi au revizuit designul pârghiilor și le-au înlocuit cu garanția pe toate mașinile. Astăzi, problema este deja uitată.
Cu toate acestea, suspensia din față poate, de asemenea, să curețe sau să atingă cursul de revenire de la murdăria care se încadrează pe ea. Pentru a scăpa de scârțâitul izvoarelor, este suficient să spălați sub presiune intersecțiile extremităților cu ajutorul ceștilor de susținere. Surzile de șocuri produc amortizoare de șoc din cauciuc, care își pierd mobilitatea de la murdăria între ele și tijele. Dacă sunetele externe interferează cu dvs. (nu este nimic în neregulă cu acestea), puteți procesa tijele de amortizoare cu un fluid WD-40.
După cum știți, toate astea sunt mici. Principalul lucru este că șasiul Lancer sa dovedit a fi foarte tenace. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece designul său a fost elaborat pe "Kariz", iar detaliile producției europene sunt înlocuite cu cele japoneze.
Toate piesele de suspensie și de direcție scumpe servesc mai mult de 100.000 km, iar unele se transformă în jur de 150.000. Poate fi necesar să fie înlocuite prematur de spargere față și spate stabilizator sub formă de bară transversală brațe de suspensie atunci când sarea și oprire murdărie rotație șurubul de reglare tep / camber. Dar, de exemplu, nu există nicio problemă cu rackul de direcție deloc. Discurile de frână pot rezista până la trei seturi de plăcuțe și etriere în cazul în care acestea sunt curățate și lubrifiate la momentul MOT, aproape niciodată pană.
Prin urmare, dacă luăm mașina veche de 3 ani, cu un termen real, în 70 000-90 000 km, are toate șansele să-și petreacă într-o călătorie de doi ani și să transfere costul de bază al reparațiilor șasiu obosit pe portofel următoare, deja al treilea proprietar.
Cumparam?
De la sine - ca un set de detalii încorporate într-un produs numit masina de clasă "golf", - "Lancer" nu este într-adevăr o capodoperă. Dar sa dovedit a fi foarte fiabil și durabil. Și în cea de-a doua mână trebuie să cumpărați o mașină care să producă un minim de probleme și cheltuieli financiare. Din acest punct de vedere, achiziționarea "Mitsubishi" este foarte profitabilă.
Aceasta este, comparativ cu noul automobil "Lancer" de 3 ani din generația anterioară, pierde în medie 25-26%. În Europa, în astfel de condiții draconice, nimeni nu va cumpăra o mașină de ocazie. Dar pentru Rusia, unde mașinile fizice se îmbătrânesc foarte repede, și în preț, din anumite motive, pierd foarte încet, acest lucru, să zicem ... este acceptabil.
Nou, cu o garanție, pentru aceiași bani
La prețul unui Lancer-1,6 de 3-5 ani puteți cumpăra Accent, Logan-1,6 sau Spectra. Dacă Hyundai și Renault sunt mașini în clasa de mai jos Mitsubishi, atunci Kia este oficial colegul său de clasă. Ca o alternativă la Lancer de 2 litri puteți lua în considerare noul "Lacetti-1.6". Acesta este deja un concurent direct, doar mai puțin prestigios, cu un motor mai puțin puternic.
Numai mici
Probleme caracteristice cu corpul "Lancer" în general acolo, și cu echipamentul său - foarte puțin, și acestea sunt mici. De exemplu, în timpul iernii, elementele de reflexie ale oglinzilor laterale pot exploda. În timp, în comutatoarele de încălzire a scaunelor, lămpile cu bec se ard, care nu sunt furnizate separat în piesele de schimb. Uneori, "încălzitorii" înșiși sunt refuzați în pernele scaunului, dar acest lucru se întâmplă rar. În cazul în care compartimentul pentru bagaje este deschis numai din habitaclu, larva blocării este înfundată în timp. Cu toate acestea, acesta trebuie dezasamblat și curățat.
Radiatoarele de tip nou nu curg
Din punct de vedere structural, toate cele trei motoare sunt similare. Diferența principală este că cele două arbori cu came de 2 litri în loc de unul. În timpul funcționării, ele se comportă la fel, deci ia în considerare cel mai popular motor de 1.6 litri.
Calitatea combustibilului sa îmbunătățit recent, astfel încât bujiile servesc până la 30.000 km. Dar dacă sunt deja "pe drum" - mai ales în timpul iernii, cu înlocuire este mai bine să nu trageți. La pornirea motorului la rece devine dificilă, "Lancer" moare rapid catalizatorul. Acest lucru trebuie amintit. Pentru fiecare a treia întreținere (sau peste 45 000 km), se recomandă spălarea pro-activă a supapei de accelerație. Curelele unităților auxiliare de conducere variază în stare - de obicei la 60 000-75 000 km. La întreținerea de 90 de mii, când centura de distribuție este forțată să se schimbe cu role, este recomandat să spălați injectoarele.
O pompă de apă poate curge în jurul aceleiași runde. Dar dacă lichidul de răcire se îndepărtează puțin (în această perioadă, nivelul său în rezervor trebuie să fie controlat), militarii nu insistă să înlocuiască urgent pompa. Cel mai probabil, etanșeitatea va fi restabilită după un timp.