A existat o idee de a trece cu viteză lentă autostrada Karakorum din China în Pakistan. O bicicletă este prea leneșă, pentru că e greu. Cu autobuzul de la Kashgar la frontiera cu Pakistanul a fost deja rulat - un pic nu asta, vei fi de acord. Există trei opțiuni - o oprire, un motoretă sau un măgar. Deci, cum va reacționa poporul chinez-pakistanez la încercarea de a părăsi / intra mopedele mici? Mopedul, cel mai probabil, va fi puternic bătut și cumpărat cu mâinile direct în China.
Știu că chinezii nu te-ar lăsa pe nimeni pe motocicletă / motoretă. Când plecați, va fi probabil cerut hârtie pe vehicul. Ideea este, desigur, misto, dar mi se pare mica performanta
Malovypolimaya încă pentru că se va destrăma Călătoriile lungi nu sunt bune - cu atât mai puternic, mai ales în căldura. După fiecare 100 km, lăsați-l să se răcească o jumătate de oră.
cum vor reacționa chinezii-pakistanezi la încercarea de ieșire / intrare în motoretele mici?
Dacă sunteți serios în legătură cu această problemă, luați următoarele informații "de primă mână" la gândire:
Cu câteva ore înainte de salt în străinătate, am reușit încă să găsească un imens gol shestnadtsatikolesny american cu curvă franceză (cu căruța), merge în China, al cărui conducător auto a fost de acord să mă ia peste deal Motyka. jumătate noastră a frontierei a trecut fara probleme, dar în cele din oțel de construcții din China voinic raze X lui Shine frumos franceze pentru transport de contrabandă și a arătat că vagonul este o motocicletă.
Desigur, aduce contrabandă Bunny si am avut nici o idee, desigur, am planificat să-l facă declarația vamală și să-i elibereze un import temporar. Dar oamenii cu ochi galbeni înguste în formă personalizată negru sa spus că pentru a aduce motocicleta nu este posibil și am două opțiuni - să se întoarcă acasă cu o motocicletă sau prin punerea într-un antrepozit vamal, pentru a continua călătoria cu taxiul, autobuzul sau trenul. Pentru mine nu există nici o cerere, documente cu privire la dreptul meu, ci pentru importul de motociclete necesită o invitație pentru el # 33, # 33, # 33;
Pierde un pariu cu după-amiază vama obstinație, am decis că voi fi în continuare posibilitatea de a termina problema cu un moto în a doua zi sau două, și, prin urmare, a decis încă să pună Iepurașul pe depozitul lor legat, și el a mers la oraș de frontieră din China Sunfeyhe (în cazul în care în limba rusă, apoi în Sunka), fiind ferm convins că nu există situații disperate. Da, și de fapt nu am avut vreo opțiune - teritoriul uriaș al Chinei se împrăștie cu un porumb mare între mine și alte țări planificate pentru traseu.
Pentru a nu vă plictisesc cu o descriere a încercărilor lor de a împinge bicicleta peste graniță, aș spune că am petrecut două săptămâni de tensiune de neuitat și numărul de întâlniri cu oficiali de rang înalt, sub sloganul „Am uitat steagul alb la domiciliu.“ Ei bine, nu am putut capitula și toate # 33; La 300 de kilometri de casă, întoarce-te. La dracu, dragi tovarăși chinezi, nu roșii ....
Nu regret că protorchal două săptămâni în China, în primul rând, încă a fost o călătorie, și am reușit să învețe multe despre China, poporul chinez, obiceiurile și regulile lor, și în al doilea rând, am adunat o vastă experiență în lupta cu o mașină birocratică, dar despre asta puțin mai târziu, pentru că a trecut deja de mult timp de la începutul călătoriei și este timpul să facem încă o altă mișcare temporară. Dar, înainte de asta, pe scurt, în trei cuvinte, enumăr acele organizații ale căror uși l-am bătut fără succes pe capul meu chel, în speranța că îmi voi rezolva întrebarea.
Fiecare dintre oficialii ma asigurat că au auzit despre problemele mele și că, cu siguranță, chiar și o persoană care este în măsură să își asume responsabilitatea și de a rezolva întrebarea mea, dar el nu știa o astfel de persoană, așa că, îmi pare rău ... pozyalusta
Astfel, toate încercările mele de a sparge frontiera chineză pe o motocicletă au avut un rezultat zero.
După cum mi sa spus abia după aceea, este aproape imposibil să primesc aceste documente într-un timp atât de scurt. Permisiunea de a se deplasa prin China trebuie să fie înregistrată la Beijing în Ministerul Turismului, Ministerul Apărării, agențiile de securitate de stat și Ministerul Afacerilor Externe al Chinei. Această afacere este lungă și poate dura 3-4 luni și o grămadă de bani. Și nu există nici o garanție că va fi decisă pozitiv ...
Deci, după cum puteți vedea, intrarea - ieșirea pe o motocicletă și chiar mișcarea din China sunt foarte dificile.
Dacă aveți încă o dorință de a ști cum a fost posibil motociclist remarcabil de la Vladivostok Igor Sokolov - foarte recomandăm să citiți raportul său interesant pe motocicletă care călătoresc pe ruta Vladivostok - China - Vietnam - Cambodgia - Laos - Thailanda - Myanmar - Bangladesh - India - Nepal - China - India - Pakistan - Afganistan - Iran - Afganistan - Azerbaidjan - Cecenia - Peter - Vlad. Există, de asemenea, o masă de imagini colorate în afacere.
Malovypolimaya încă pentru că se va destrăma Călătoriile lungi nu sunt bune - cu atât mai puternic, mai ales în căldura. După fiecare 100 km, lăsați-l să se răcească o jumătate de oră.
În conformitate cu acordul chino-pakistanez, este posibil să călătorești de-a lungul autostrăzii Karakorum numai cu autobuze speciale. Autostopul, mersul pe jos etc. nu sunt permise. Cred că "pe un moped" este echivalent cu "mersul pe jos". În China în sine, în Tibet, am cunoscut un japonez care călătorea pe un motoretă. El nu avea probleme, dar nu putea fi distins de local atât în ceea ce privește aspectul facial, cât și în îmbrăcăminte. Mopedul a fost de asemenea cumpărat în China.
În China în sine, în Tibet, am cunoscut un japonez care călătorea pe un motoretă. El nu avea probleme, dar nu putea fi distins de local atât în ceea ce privește aspectul facial, cât și în îmbrăcăminte.
Acolo au o astfel de caracteristică pe autostrada Karakorum: nu pun timbrele care părăsesc Pakistanul până când nu cumpărați un bilet și nu ajungeți în autobuz.
Lista autobuzelor de pasageri pe toate și verificați, dacă fugi, problemele vor fi. Am petrecut o zi în încercarea de a abandona autobuzul, nu a mers. Deși a vorbit cu toți șefii locali. Ei spun, avem o ordine din Islamabad, nu putem face nimic, să mergem acolo și să înțelegem. Dacă mergeți la cealaltă parte, un astfel de gunoi, actualul este chinez.
Familiar anul trecut a condus întreaga China numai pe o motocicletă. Doar el la cumpărat în China și la vândut în China. Sa dovedit ieftin și furios # 33;
Acolo au o astfel de caracteristică pe autostrada Karakorum: nu pun timbrele care părăsesc Pakistanul până când nu cumpărați un bilet și nu ajungeți în autobuz.
Lista autobuzelor de pasageri pe toate și verificați, dacă fugi, problemele vor fi. Am petrecut o zi în încercarea de a abandona autobuzul, nu a mers. Deși a vorbit cu toți șefii locali. Ei spun, avem o ordine din Islamabad, nu putem face nimic, să mergem acolo și să înțelegem. Dacă mergeți la cealaltă parte, un astfel de gunoi, actualul este chinez.
Din partea chineză până la Tashkurgan puteți merge acolo unde doriți să mergeți, nu există probleme. Din lac. Caracol până la graniță, ca și înainte de lună, este departe de a ajunge la Tashkurgan. În Tashkulgan este necesar să se așeze pe autobuzul notorii, în același loc se pun timbre. Nu este clar de ce biciclistul mergea la un autobuz, probabil leneș să meargă în sus. Înainte de Tashkurgan este posibil și pe bicicletă.
Din partea chineză până la Tashkurgan puteți merge acolo unde doriți să mergeți, nu există probleme. Din lac. Caracol până la graniță, ca și înainte de lună, este departe de a ajunge la Tashkurgan. În Tashkulgan este necesar să se așeze pe autobuzul notorii, în același loc se pun timbre. Nu este clar de ce biciclistul mergea la un autobuz, probabil leneș să meargă în sus. Înainte de Tashkurgan este posibil și pe bicicletă.
Adică, granița care trece prin autobuzul notorii este ireală. Bine. Și este posibil să intrați în localitatea dintre Tashkurgan și granița fără intenția de a trece granița, pentru a vedea pur și simplu. Și apoi reveniți la Tashkulgan și luați autobuzul? Oh, nu cu mâna care tocmai a trecut posturile rătăcind cu mâna necomplicată, mi-aș dori fără extremă excesivă, dar toate privesc la maxim
Și este posibil să intrați în localitatea dintre Tashkurgan și granița fără intenția de a trece granița, pentru a vedea pur și simplu.
Cred că nu vi se va permite să mergeți mai departe decât Tashkurgan, dar puteți încerca. Nu uitați că există o zonă de graniță peste tot, iar chinezii nu vor sta la ceremonie cu voi. Formal, atât Karakol, cât și Tashkurgan au nevoie de un anumit permis, însă în realitate îl văd prin degete și lasă pe toată lumea să intre. Dar, înainte de Tashkurgan, freebie se termină mai mult.
Dar, din partea Pakistanului, este mult mai probabil. Ei înșiși se duc după roabe deasupra lui Sosta la tipul Kunjeraba pe o excursie. În Sostya sunt înregistrați și ratați, dar nu puteți petrece noaptea deasupra lui Sosta. Puteți încerca să vă potriviți cu ei, dar nu știu dacă sunt permise pograndii străinilor.
O altă subtilitate: ștampilele trecerii frontierei ar trebui să fie în limita unei zile.
Și încă o subtilitate: între Sost și Kunjerab există un anumit parc național, străinii trebuie să plătească 4 dolari sau 250 de rupii pentru tranzit pe drum prin tranzit. banii sunt colectați în cabina de pe șosea (care nu este inclusă în bilet). Otmazatsya nu am lucrat, au fost scoși din autobuz și trimisi înapoi. Au bani mici cu tine.
Duc, prin urmare, rupe acolo, pentru că un ochi ar putea vedea deja - de la Kashi și Karakol și acolo pentru a rătăci.
planul ideal ar fi, în general, din Tadjikistan, direct la Karakorum, să cadă din rută Khorog-Osh. Dar, repet, încă sunt practic una armată și, în afară de aceasta, am probleme psihologice după accidentul de trafic de la Tuvan. Pur și simplu pune - Mă tem că nu sunt bun cu șeful în fund