// Notebook pentru medicina principală pentru pilot
De când avionul a început să zboare la altitudine mare, sa dovedit că nu toate produsele alimentare sunt utile pilotului înainte de zbor. De exemplu, există un pericol de portocalie, deși este bogat în vitamine. Și nu numai portocala este contraindicată pilotului, ci și pâine de secară proaspătă, lapte, supă de fasole, okroshka, kvass, uneori chiar celebru pepsi-cola.
Explicația este foarte simplă: produsele enumerate în procesul de digestie contribuie la o producție oarecum mai mare de gaze. În consecință, presiunea intra-abdominală crește. În condiții de presiune atmosferică normală, la o ușoară umflare a abdomenului, nimeni nu acordă atenție - se întâmplă imperceptibil și nu aduce nici un rău. Și sub presiune redusă, atunci când aerul este evacuat mai multe intestin portocaliu consumate se poate umfla, astfel încât acesta a ridicat diafragma, prese de pe inima pentru a provoca vasospasm. Întâmpinând la fel cu pilotul, în timp ce controlați aeronava la altitudine mare, consecințele pot deveni neplăcute.
Pentru a asigura astfel de situații "supranumerare", specialiștii în nutriție au dezvoltat un meniu pentru piloți, iar medicii de medicină aviatică au stabilit un mod de lucru și recreere pentru echipajul de zbor.
Pentru o anumită perioadă de timp înainte de plecare, echipajul ajunge la dispensar, unde efectuează odihnă înainte de plecare și primește mese gratuite. Toate preparatele sunt pregătite ținând cont de fiziologia lucrărilor de zbor.
Modul de lucru și restul pilotului este justificat din punct de vedere științific, norma timpului de zbor este strict definită, adică numărul de ore pe care echipajul îl desfășoară în aer în timpul zilei de vară, lună, an. Acest regim este legea.
Odată cu vârsta și raidul unui număr mare de ore, pilotul poate avea unele abateri în starea de sănătate care sunt invizibile persoanei și nu afectează îndeplinirea sarcinilor oficiale. Abaterea poate fi observată numai de către specialistul care observă pilotul și, uneori, uneori numai cu ajutorul instrumentelor. Dacă se observă chiar și cea mai mică încălcare a stării de sănătate, pilotul este trimis imediat pentru tratament, inclusiv un sanatoriu. Și acest ordin este împlinit sacru.
După un interval de timp strict definit, fiecare pilot este supus unei anchete detaliate privind sănătatea, iar piloții aviației civile de două ori pe an primesc concediu plătit.
Cerințele față de sănătatea piloților din țara noastră sunt mult mai mari decât cerințele stabilite de OACI - Organizația Aviației Civile Internaționale.
La începutul aviației, pilotul trebuia să fie puternic și sănătos. Odată cu apariția unor mașini mai sofisticate, cerințele pentru candidații pentru piloți au crescut. Aeronavele moderne de mare viteză, dotate cu un număr mare de dispozitive, complet umplute cu electronice, au schimbat în mod semnificativ natura lucrărilor de zbor. Acum, nu orice persoană tânără sănătoasă este capabilă să efectueze o activitate de zbor, asociată cu o sarcină psihologică gravă.
Astăzi, un tânăr care intră într-o școală de zbor ar trebui să fie nu numai sănătos, ci și psihic, astfel încât cei care sosesc sunt atent examinați de un psiholog. Scopul selecției este evaluarea abilităților semnificative din punct de vedere profesional: ritmul proceselor gândirii, viteza de dezvoltare și reorganizarea competențelor intelectuale, capacitatea memoriei operative. În acest scop au fost elaborate și aplicate teste speciale. Prin teste, medicul psiholog determină, de asemenea, calitățile atât de importante ale personalității ca perseverență, curaj, abilitatea de a lua o decizie motivată rapid. Dar acest lucru nu sfârșește funcția de medic-psiholog: el urmărește atât cadeții școlii, cât și piloții care au mii de ore de zbor în spatele lor.