Duminică, în regiunea Moscova, Zhukovsky, a fost finalizată cea de-a 13-a Expoziție Internațională Aerospațială (MAKS) și au participat mai mult de o mie de întreprinderi și companii care au legătură directă sau indirectă cu industria aerospațială. Conform estimărilor preliminare, aproximativ o jumătate de milion de persoane au văzut expunerea și programul de zbor.
Târgul a fost numit MAX
Potrivit lui Vladimir Sovetakin, director comercial al Aviasalon, în timpul expoziției au avut loc aproximativ 1500 de întâlniri de afaceri, iar potențialul comercial total al salonului de spațiu aerian a fost de aproximativ 350 miliarde de ruble.
SSJ-100 în zbor demonstrativ
Potrivit managerului de top, interesul pentru aviația rusească de luptă a crescut dramatic de la începutul operării stației militare rusești în Siria. Aceasta se referă în primul rând la prezentările și afișajele modelelor Su-35, Su-32, Su-30SME, MiG-35, Yak-130, Yak-152, 35M, Mi-17V-5, Mi-171Sh, precum și sistemele anti-rachete S-400.
La revedere, Zhukovsky?
Unul dintre motivele pentru aceasta este apariția în Zhukovski a unui nou aeroport civil, a cărui dezvoltare va continua și în următorii ani.
Este meritat "viermii"?
O opinie similară este împărtășită de vicepremierul Federației Ruse Dmitri Rogozin. "Această problemă necesită o abordare foarte echilibrată și sensibilă", a declarat el reporterilor în timpul ultimei emisiuni aeriene. - Desigur, aici, în Zhukovsky are propria infrastructură, există o anumită tradiție. MAKS merge întotdeauna ca un sinonim pentru orașul Zhukovsky și este necesar să aflăm dacă ovchinka merită.
Majoritatea expozanților permanenți sunt convinși că nu are sens să-și schimbe locația, "namolennoe" de zeci de ani. Deci, cu cererea de a părăsi MAKS în Zhukovski față de președintele Federației Ruse, Vladimir Putin, în timpul vizitei piloților de testare la expoziție s-au întors spre el. În opinia lor, există o zonă suficientă în Zhukovsky, o infrastructură dezvoltată și un nivel adecvat de securitate, care va fi suficient de problematic pentru a se reproduce în Kubinka. Cu toate acestea, nu au putut încă să audă un răspuns clar din partea președintelui.
Problema amânării MAKS se referă la o gamă largă de interese ale celor mai diverse grupuri. Pe de o parte, cei care sunt angajate în dezvoltarea aeroportului Zhukovsky și teritoriul adiacent. Pentru ei, fiecare emisiune aeriană de aici este o durere de cap gravă. Interesat de transferul cabinei și de proprietarii unui nou complex de expoziții, care include un aeroport în Kubinka.
În primul rând, organizatorii expoziției și expozanții permanenți ai MAKS rămân împotriva transferului. Pentru ei, relocalizarea va duce la cheltuieli inevitabile și la incertitudine cu privire la perspectivele salonului într-o locație nouă.
Nu este absolut clar că în cazul MAKS se trece la Kubinka, o colecție unică de aeronave rare sovietice, asamblate în Zhukovsky, așteaptă. Pentru a mișca mașini atât de uriașe și care nu mai zboară, cum ar fi Tu-144 sau Atlant, la celălalt capăt al regiunii Moscovei este imposibilă.
Cât de mult păstrarea lor în acest caz va ajuta muzeul organizat în Zhukovsky - nu este cunoscut. Fără MAKS, cei care doresc să privească creațiile inginerilor sovietici nu vor fi atât de mulți. Deci, mai devreme sau mai târziu, se pot aștepta la reciclare.
În ceea ce privește vizitatorii, aici totul este foarte ambiguu. Pe de o parte, în termeni de logistică Zhukovsky nu este locul cel mai convenabil și este într-adevăr nu foarte convenabil pentru a ajunge la MAKS de la Moscova și în alte locuri.
În Kubinka, situația cu intrarea este oarecum mai bună, deși este localizată mai departe decât Zhukovsky. De asemenea, nu este clar dacă infrastructura complexului va susține afluxul de sute de mii de vizitatori la MAKS.
