În mod remarcabil, marea și continentul schimbă marea spre Marea Baltică; se îndepărtează de pe ambele maluri ale Finlandei și Botnic (de obicei, ia 1.2-1.6 m într-un secol pentru coasta de nord a Finlandei, și 0,6 m pentru sudul), iar băncile din sudul Suediei și băncile Kurish-Guffey contrast, inundații țărm.
HARTA MĂRII BALTICE.
Datorită conținutului scăzut de sare, adâncimea mică și severitatea iernii, Marea Baltică îngheață zone mari, cu toate că nu în fiecare iarnă. Deci, de exemplu. călătorie pe gheață de la Revel la Helsingfors este posibil să nu fiecare iarna, dar ingheturile severe și strâmtori profunde între Insulele Åland și cele două părți ale continentului acoperit de gheață, iar în 1809 armata rusă, cu toate greutățile trupe mutat aici pentru gheață în Suedia și în 2 alte locuri prin Golful Botnic. În 1658 regele suedez Charles X a traversat gheața din Iutlanda spre Zeelandă. Într-o parte mai deschisă a porturilor maritime nu sunt prea sigure, nu se congela în fiecare iarnă și, în orice caz, de obicei, doar câteva zile, de exemplu. în special în cadrul Libau rus și Windau, o mai gheață câteva este, de obicei, păstrat în portul Baltică și Gangeude, mai în Revel, Pernove, Riga, chiar mai mult în gura râului Neva și estul Golfului Finlandei, și mai ales în partea de nord a Golfului Botnic. Mai jos sunt datele privind durata înghețării mării și a râurilor inferioare ale râurilor care curg în ea:
Numărul de zile sub gheață.
Flora și fauna din Marea Baltică au un caracter tranzitoriu de la mare până la lac de apă dulce. Deci, adesea moluștele de mare, cum ar fi stridiile, trunchiurile Mua, Littorina littoralis etc. sunt doar în zap. Parte din mare, unde apa este sărată. Peștii sunt, de asemenea, parțial ape dulci, în timp ce peștii de mare devin mai mici atunci când se apropie de golurile și gurile râurilor, de exemplu. hering. șprot. codul etc. Pescuitul în Marea Baltică este mai puțin important decât în zona caspică la gurile râurilor care curg în acesta, iar peștele servește în principal pentru mâncarea localnicilor în stare proaspătă. Peștii menționați mai sus nu intră în partea de est a Golfului Finlandei și gura râurilor, unde prind mai ales somonul. mirosit. țărani etc. În Insulele Åland se găsesc garnituri. Dintre fosile, chihlimbarul se găsește în partea de sud a mării, de la Copenhaga până la Courland, în special din Pomerania. Marea Mării Baltice este periculoasă pentru înot datorită numeroaselor insule, roci subacvatice și recife; Pericolul este redus datorită numeroaselor faruri, dintre care aproximativ jumătate sunt Rusia. În Marea Baltică, marea se scurge în multe râuri importante, cele mai importante fiind: Trave, Oder, Wisla, Neman, Vindava, Zap. Dvina, Pernava, Narova, Luga, Neva, Ulea, Tornea, Lulea, Pitea, Umea, Dal-Elf - izvorul lacului. Maler din Stockholm și Motala. Râul zona, turnându-și apele în Marea Baltică, aproximativ 2313000 de celule. Poziția avantajoasă a Mării Baltice a dus mult timp la faptul că produce comerț extins. Deja Ptolemeu ia numit Marea Venedică, de la poporul slav al Wendienilor. sau Venedinele. care locuia pe coasta de sud a Mării Baltice, în actualul Pomerania și Mecklenburg, și se ocupa de navigație. Probabil că scandinavii s-au angajat anterior în el, puțin mai târziu a început în est. părți ale mării, dar aici a dobândit o semnificație deosebită, datorită întinderii mari de râuri și lacuri navigabile care au dat drumuri convenabile în interiorul continentului. La începutul istoriei rusești, vedem deja rute comerciale, în special drumul de la varangieni la greci. care a îmbogățit Novgorod. Alte căi, cu trasee mici, au dus la Volga și afluenții săi. Ulterior, drumurile care duceau spre Golful Riga și partea estică a țărmului sudic al mării au devenit deosebit de pline de viață, iar marile orașe comerciale Riga și Danzig au fost înființate în apropierea estuarelor râurilor. O importanță deosebită în comerțul maritim Marea Baltică a avut în Evul Mediu Liga Hanseatică (a se vedea acest sl.), Cel mai important oraș al cărui oraș a fost Lubeck. Postul central de tranzacționare al companiei Hansa pentru comerțul cu țările din nord și est se afla în Visby pe insulă. Gotland.
Într-o relație plină de viață cu Hansa era Novgorod. Oarecum mai târziu, Hansa a început dominația militară și comercială a Danemarcei în Marea Baltică. La sfârșitul secolului XVI și începutul secolului al XVIII-lea. Traseul comercial prin Golful Finlandei și Neva și-a pierdut importanța. Din cauza războiului, înfrângerea lui Ivan cel Groaznic de Novgorod, ostilitate rusă în Suedia și Teutoni - comerțul maritim de peste mări rus a fost în principal prin Arkhangelsk. E de bază din Sankt-Petersburg de către Petru cel Mare, transferul de capital de aici și dispozitivul de canal, care leagă zona râurilor care se varsă în Golful Finlandei, în zona comerțului Volga a crescut în gura Neva la înălțimi fără precedent de mai sus. Foarte importantă a fost construcția de căi ferate și, în special Mykolaiv-lea, Moscova și Ryazan - Ryazanskoy Kozlovski. Dar Drut Căile Ferate, apoi a început să deturneze loturile de la Sankt Petersburg la ora mai convenabil și mai puțin lung congelare port din Rusia (Revel, Riga, Liepaja), o parte a frontierei, la Konigsberg. În prezent, prin import, Petersburg și Kronstadt rămân încă primul port al Mării Baltice; în general, cele mai importante porturi sunt Marea Baltică - 10; și anume în Rusia: Sankt Petersburg, Revel, Riga, Libava; În Germania și: Pillai (port Koenigsberg), Danzig, Stettin și Lübeck; în Danemarca - la Copenhaga, în Suedia - la Stockholm. Nici unul dintre aceste porturi nu este departe de a se transforma în Londra, Liverpool. Hamburg. Anvers și New York. Din portul secundar poate fi, de asemenea, numit în Germania: Flensburg, Kiel, Wismar, Rostock, Stralsund. Elbing și Memel în Rusia: Windau, Ahrensburg, portul Pern Baltice gura Narva, Vyborg, Gelsingsfors cu Sveaborg-lea, Gange, Turku, Oulu; în Suedia: Istad și Visby. Furnizarea și eliberarea de bunuri au variat, în următoarele sume din anii 1940.
Porturile rusești fără Finlanda.