De ce schimbați filtrul din transmisia automată
Elementele de filtrare sunt instalate imediat în mai multe unități ale mașinii, inclusiv în transmisia automată. Sarcina acestui filtru nu diferă de scopul, de exemplu, ulei. Este necesar ca elementele transmisiei să nu se murdărească, așchii de metal și alte "gunoaie", capabile să le rănească. În același timp, uleiul (lichidul) trebuie să treacă fără plângeri.
De-a lungul timpului, filtrul este înfundat cu resturi, pe care le deține, din cauza a ceea ce nu poate trece la fluidul sub presiune este necesară ATF. Aceasta conduce la faptul că pompa de ulei nu poate funcționa în modul anterior, adică presiunea uleiului scade. Acest factor are un impact negativ asupra componentelor transmisiei automate, inclusiv discuri de fricțiune, solenoizi și alte componente. Din cauza presiunii scăzute care rezultă, frecare nu se poate contracta și începe să „alunece“ care afectează uzura lor în direcția negativă în mod corespunzător, cu alte cuvinte, se va accelera.
În timp ce înlocuiți filtrul în transmisia automată, puteți evita problemele descrise mai sus.
Cât de des pentru a schimba filtrul în transmisia automată
Conform recomandărilor comandanților, cea mai bună soluție este înlocuirea filtrului în transmisia automată în timp ce se înlocuiește lichidul ATF. Pentru automobilele moderne, timpul de înlocuire recomandat pentru lichid este de 60-70 mii de kilometri. În cazul mașinilor mai vechi, această perioadă este de aproximativ 30-40 mii de kilometri.
Important: unele automobile moderne sunt echipate cu o transmisie fără întreținere, care nu are o tavă de filtru. Cu alte cuvinte, pentru a înlocui filtrul în el, va trebui să dezasamblați cutia de viteze aproape complet și profesioniștii trebuie să efectueze o astfel de lucrare. Pentru a vă asigura că filtrul din această transmisie rămâne curat cât mai mult posibil, se recomandă reducerea kilometrajului până la înlocuirea completă a lichidului din cutie de viteze cu jumătate. Cu alte cuvinte, dacă în mașinile moderne moderne, pentru a schimba petrolul în transmisie automată, este nevoie de 60.000 de kilometri o dată, apoi într-o transmisie nesupravegheată o dată pentru 30.000 de kilometri.
Care sunt filtrele de transmisie automată
Filtrele pentru cutii de viteze automate au evoluat activ în ultimii ani, împreună cu transmisia însăși. Dezvoltatorii încearcă să-și mărească resursele, să reducă costurile și să-i facă mai ecologici.
Pe tipul de atașament, filtrele de transmisie automată pot fi împărțite după cum urmează:
- Instalat în afara cutiei de viteze. În mare parte, acestea sunt filtre de transmisie automată vechi, care nu se mai găsesc pe mașinile noi. Păreau ca filtre de ulei, iar avantajul lor principal era ușurința înlocuirii. Un astfel de filtru la sfârșitul duratei de viață a fost suficient pentru a deșuruba și a instala unul nou în locul său. Dar, în același timp, aceste filtre au o suprafață mică pentru a fi curățate, motiv pentru care acesta este înfundat rapid resturile care au împiedicat trecerea ATF, ceea ce a dus la defectarea cutiei de viteze, în cazul în care șoferii nu sunt în timp pentru a schimba elementul filtrant.
- Instalat în cutia de viteze. Transmisiile moderne sunt echipate cu filtre interne, care au o suprafață de filtrare mult mai mare decât cele exterioare. Prin creșterea zonei de filtrare, durata de viață a unor astfel de filtre a crescut, iar pentru ei ciclul de înlocuire de 60-70 mii kilometri este real.
Dezavantajele acestei soluții sunt evidente - filtrul este localizat în interiorul cutiei de viteze, iar înlocuirea acesteia cauzează dificultăți. În unele tipuri de transmisii există un palet, prin răsucire care, este posibil să înlocuiți filtrul, în altele nu este, și înlocuirea unui element de filtrare nu este presupusă.
Trebuie remarcat faptul că pe un număr mic de modele de mașini a fost utilizată o tehnologie "hibridă" a filtrului de ulei. Au fost instalate două filtre - interne și externe, care, împreună, au filtrat lichidul. Mai des, în astfel de transmisiuni era necesar să se schimbe numai filtrul extern.
Pe lângă separarea în funcție de tipul de atașament, filtrele din cutia de viteze automată diferă în materialul elementului filtrant:
- Metal. În filtrele vechi, elementul de filtrare era adesea o plasă metalică fină. A reținut diverse gunoi, dar nu toate. Mineritul murdar, funingine, ars și alte microcomponente au trecut prin elementul de filtrare și au căzut în transmisie. Din această cauză, a fost necesar să se schimbe cât mai des ulei, pentru a reduce cantitatea de impurități nocive din el. În același timp, avantajul unui astfel de filtru a fost durabilitatea, atunci când acesta a fost ciocanit, ar putea fi îndepărtat, spălat și instalat pe poziție.
- Hârtie. Filtrele actuale în transmisiile automate sunt realizate din hârtie, cum ar fi filtrele de ulei de motor. Astfel de elemente de filtrare sunt mult mai bune decât variantele de metal pentru a păstra resturile, inclusiv cele mici. Cu toate acestea, ele nu pot fi spălate cu contaminare, ceea ce implică costul achiziționării de produse noi.
Înlocuirea în timp util a filtrului în transmisia automată permite creșterea duratei de viață a acestuia cu 30-50%.